algemeen. onderzoek. technologie

De Duitse auto-industrie komt steeds dichter bij het herhalen van het succes van Tesla

Duitsland wordt met recht als een van de beste beschouwdautofabrikanten in de wereld. Het is niet voor niets dat u niet noemt welk merk; achter elk merk staat een verhaal en zelfs een legende. Mercedes, Audi, BMW ... Zelfs Volkswagen en Opel hebben veel gedaan voor de autowereld. Je kunt je andere merken herinneren die er niet meer zijn, maar die de geschiedenis in zijn gegaan - dit zijn Horch en Trabant. En er is ook een Porsche, die niet alleen opvalt onder gewone automobilisten, maar ook in de autosport, met meer dan één monocup en grote overwinningen in verschillende competities, waaronder Dakar. Over het algemeen zouden de Duitsers geen Duitsers zijn geweest als ze geen geavanceerde oplossingen hadden voorgesteld die soms in tegenspraak waren met hun echte historische toewijding aan verfijnde verbrandingsmotoren.

We hebben zo'n Porsche nodig.

Porsche Taycan en Tesla

Specifiek deze keer we zullen het hebben over Porsche, die niet ophield bij één enkel model van een elektrische sportwagen en besloot deze richting te ontwikkelen en andere modellen vrij te geven.

Laat me je eraan herinneren dat de Porsche Taycan in het verleden werd geïntroduceerd.jaar en trok onmiddellijk belangstelling voor zijn presentatie, die door veel mensen werd bezocht (dergelijke evenementen werden toen gehouden), en werd geleid door Mark Webber, die niet alleen een zeer succesvolle piloot was in de Formule 1, maar ook speelde voor het Porsche-team in uithoudingsraces .

Deze persoon gaf een presentatie over de Porsche Taycan.

De auto wekte niet alleen interesse, maar onvermijdelijkwerd geassocieerd met Tesla. Iedereen wilde begrijpen of het beter zou zijn, maar het bleek dat het niet zo was, en Taycan verloor niet alleen in autonomie, maar ook in snelheid, wat werd bewezen op de beroemde noordelijke lus van de Nurburgring.

Het Nederlandse bedrijf verbeterde Tesla door er zonnepanelen op te plaatsen.

Er was maar één ding dat je niet van de Porsche Taycan kon afnemen - het had echte Duitse glans. En toch, ondanks het enorme bedragelektronica en het feit dat de auto volledig elektrisch werd aangedreven, werd het geen gadget op wielen en werd het in de eerste plaats gemaakt met het oog op rijplezier.

Ze zijn zo verschillend, maar het was onmogelijk om ze niet te vergelijken.

De nieuwe elektrische Porsche 928

Op dit moment bereidt het bedrijf zich voor om meer uit te brengeneen model van een elektrische auto. Het was logisch om aan te nemen dat het bedrijf daar niet zou stoppen. Ondanks het feit dat ze al over de technologie beschikte om elektrische auto's te ontwikkelen, inclusief autosport, moest ze toch voldoende informatie verzamelen om een ​​auto te creëren die specifiek voor de gemiddelde koper was bedoeld.

Het ziet er een beetje ongebruikelijk uit voor een Porsche.

Dus gezelschap besloten om een ​​versie van de Porsche 928 uit te brengendie een zeer futuristische uitstraling heeft enelektrische tractie. Ze heeft nu, dankzij de nieuw leven ingeblazen stijl van Mercedes, de deur in de geest van de 'vleugel van de meeuw'. Bovendien is de beoordeling van wat er achter gebeurt niet verantwoordelijk voor de klassieke spiegels, maar voor de zijcamera's, die niet alleen vaak het beste beeld geven, maar ook de aerodynamica aanzienlijk verbeteren. Desalniettemin leiden klassieke 'klitjes' tot een luchtweerstandscoëfficiënt tussen de tram en de steen.

Spiegels hebben zo'n machine niet nodig. In plaats daarvan camera's.

Naast dit alles krijgt de nieuwigheid wielen meteen centrale moer, zoals een sportwagen, en een ontwikkelde diffuser aan de achterkant. De aanwezigheid van een dergelijk aerodynamisch ontwerp is begrijpelijk, maar het ontbreken van uitlaatpijpen is in dit geval nog steeds enigszins ongebruikelijk.

Diffuser zorgt voor een snellere luchtstroom onder de auto dus letterlijkvast aan de weg met hoge snelheid. Interessant is dat, in tegenstelling tot de vleugel, het creëren van een dergelijke neerwaartse druk de algehele aerodynamica van de auto bijna niet bederft, hoewel het tot de helft van de neerwaartse druk genereert. In de autosport is dit element erg belangrijk.

Diezelfde deuren staan ​​iets naar voren gekanteld, maar ook spectaculair.

De kosten van zo'n auto zullen dichtbij zijnom de grens van 200.000 euro te naderen, wat nogal wat vooral is tegen de achtergrond van Tesla, die amper meer dan 100.000 dollar overschrijdt. Maar laten we hopen dat het verschil de moeite waard zal zijn, en we zullen geen puur bijgehouden NIO EP9 krijgen, die je niet eens zult geven als je hem koopt (ze zullen hem voor je afleveren op de route die je hebt gespecificeerd), maar een volwaardige elektrische sportwagen voor elke dag. Op Duitse autobahns zal het gewoon wauw zijn!

Deze auto gaat snel.

Een tweemotorige auto kan behoorlijk zijnzwaar met een gewicht van 2.295 kilogram maar 761 pk en een enorm koppel leidt tot indrukwekkende rijprestaties. Van nul tot 60 mph (97 km h) duurt het 2,6 seconden en de topsnelheid wordt geschat op 162 mph (260 km / h) dankzij een transmissie met twee snelheden met tweede versnelling en een grote overbrengingsverhouding.

Het verhaal van het uiterlijk van de Porsche 928

Eerste creatie de nieuwe Porsche 928 was om een ​​overgang naar een nieuw pad te markerenbedrijfsontwikkeling. Destijds was het management van het concern van plan de beroemde Porsche 911 (zoals deze in Duitsland "Neunelfer" werd genoemd) te vervangen door een GT-coupé. Maar Peter Schutz stond dit niet toe.

Het legendarische merk Lotus schakelt volledig over op elektrische auto's. Wat gaat er veranderen?

Interessant is dat de persoon die president werd ende chief executive officer, die zich bij het bedrijf had aangesloten, zat niet eens in de 911, maar begreep al dat het onmogelijk was om het te weigeren. Allereerst kan dit niet worden gedaan vanwege de hoge kosten van de geplande 928e en de lay-out van de aan de voorzijde gemonteerde V8-motor. Deze aanpak zou door merkfans niet op prijs zijn gesteld.

911 wordt met recht beschouwd als een legendarisch model. Het is goed dat ze hem ooit niet weigerden.

Nu voelt Porsche zich geweldig in de eerstede beurt is te danken aan het feit dat het een uitstekende niche heeft ingenomen, met het produceren van auto's zoals de Porsche Cayenne en Porsche Panamera. Ze werden enorm populair in het massasegment en stelden het bedrijf in staat om zijn activiteiten in bijna alle markten aanzienlijk te verbeteren. Het was niet overbodig om de line-up door elkaar te schudden, maar tegelijkertijd om modellen als Boxter en Cayman op te vrolijken.

We schrijven over wetenschap, maar we hebben artikelen over technologie. Je kunt ze allemaal vinden in ons nieuwskanaal in Telegram. En er is humor, feiten, nieuws en vele andere interessante inhoud.

Vrijlating driedeurs Porsche Panamera is ook logisch, aangezien op de markt voor grote coupés,het bedrijf heeft veel concurrenten. Dit zijn onder meer de BMW 8-serie, Mercedes-Benz met zijn S-Klasse Coupé en Cabriolet en andere concurrerende modellen. Even logisch is de lancering van de ultramoderne Porsche 928.

Nu is het bedrijf van plan weer op het goede spoor te komenelektrische voertuigen. Het is onwaarschijnlijk dat het bedrijf, net als Lotus, volledig op elektriciteit zal overschakelen, maar het heeft zeker de wens om met een eigen elektrische auto te komen, die niet te vergelijken is met Tesla.