過去4年間で宇宙MAVEN装置は慎重に火星の大気を研究しました。この間ずっと、彼は惑星の表面から6,196 kmの距離で飛んだが、2020年に彼は彼女がより低く降下する必要がある追加の仕事を引き受けるだろう。装置の楕円軌道の最高点は6400から4500キロメートルです - これはそれが火星2020ローバーから地上任務管理センターへの信号の中継器になることを可能にするでしょう。
速度を落とすために、ユニットはエアロブレーキングと呼ばれる空気力学的減速操作を実行します。これは、MAVENが周期的に惑星の大気と衝突してスピードを失うことを意味します。そのようなアプローチはそれが燃料を節約するのを可能にするでしょう - それは合理的な使用でそれが2030年までに十分で十分であろうと予想されます。
惑星に接近して、装置は作りますそれ以前の6.8回ではなく、1日に5.3回という革命が起きています。このため、彼はより頻繁に火星2020の装置と接触して地球に情報を送信することができるでしょう。接続が最も信頼できるものであるためには、衛星が移動局に近いことが必要です。これがすべてで彼が彼の研究任務を止めないでそして地球の特性を研究し続けるということは注目に値する。
これは携帯電話を使用するのと似ています - 携帯電話の塔に近いほど、信号は強くなります。
ブルース・ヤコスキ、MAVENの主任研究員
空力割れの操縦は、次の2ヶ月半続けます。この間、彼は大気との接触ごとにわずかに減速しながら、惑星上を約360回飛行することができます。すべての複雑さにもかかわらず、この操作は最小限の燃料消費で車を減速させるための最良の方法です。
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