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電動スクーターの運転手は人々を死に至らしめる。対処方法は?

現代の技術の発展は、新しい交通手段の必然的な出現。そのうちの1つは、最初にカリフォルニア州(アメリカ)全体を浸水させた電気スクーターで、そこではすべての電気に特別な情熱が注がれ、それから文字通りヨーロッパの大国をつかみ、今年ロシアで急速な発展を遂げました。しかし、これはおそらく世界がそのような一連の出来事の準備ができていなかった時の場合です。

まず第一に、ほとんどすべての国ではありませんelektrosamokatovのための適格な法的枠組み。それゆえ、彼らの「運転手」は完全に罰を免れて、左車線の車線に沿って(対向車線にいないとしても)動いて、歩行者を一周し、少なくともいくつかの安全手段を使用しない。今年のヨーロッパ旅行中、スイスでのみ、私は電動スクーターのきちんとした運転手を見ました - ヘルメット、肘パッド、そしてすべての雑用を身に着けていました。

他の場合では、電気スクーターは導きます醜い。パリだけでも、このような車両の数はすでに2万台を超えていますが、他の国でも同様の状況が見られます。これは特別な問題ではないでしょう、唯一の電気スクーターは35 km / hの速度に加速することができます、そして彼らの「パイロット」はいつも同じヘルメットを着用したいという欲求を持っていません。それゆえ、道路上の小さな物体に気付かないかもしれない運転手にとって大きなリスクがあるが、交差点に関してはなおさらである。

危険な電動スクーターとは何ですか

電動スクーターは普通に見られることが多い歩道、そしてそれは実際には公共の歩道に車を置くようなものです。スクーターの運転手は、競馬場で感じ、歩行者を次々と追い越して、20-30 km / hまで加速することを躊躇しません。したがって、彼らはしばしば交通事故の原因となっています。たとえば、今年同じパリで、電動スクーターの運転手が81歳の歩行者を殺害しました。

2018年にも同様の事件が発生しました。モスクワでは、34歳の白人男性が歩行者を鎮圧しました。88歳の男性です。彼はアイスホイールS 8電動スクーターを走らせました。そして、それは18.5 kgの重さで、そして35 km / hの速度に達することができます。高齢者にとって、この衝突は致命的でした。

実際には、電動スクーターの事故の事例ヨーロッパ全土で多数。メディアはしばしば致命的な事件についてだけ書いていますが、実際には、ほぼ毎日、そのようなスクーターの運転手は交差点を襲撃します。

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時速40 kmで自動車と衝突するオートバイの衝突試験

どうすれば問題を解決できますか

それはこれまでのところ電気スクーターの本当の危険性のようですカリフォルニアで - 彼らの "故郷"でのみ知っています。それで、2018年に、サンフランシスコ当局はそれらを街の通りから取り除くために電気スクーターのレンタルを命じました。職員はSFMTA運輸当局が考慮する許可を発行します。その理由は、ドライバーが歩道を速く走り、間違った場所に駐車すると主張する住民の不満です。この措置は、通りから電動スクーターを借りるためのあまり知られていない新興企業を排除することを許可したが、運転手自身に関する措置はない。運転時にヘルメットを着用する必要すらありません。

スペインでは、別の致命的な事故の後歩行者と電気スクーターの参加で、彼らはまた和解について考えました - 当局はそのような車の速度を25 km / hに制限したいです。スクーターの運転手にアルコールと薬物のテストに合格するよう義務付けています。しかし、これにはまだ必要な法的根拠はありません。

スクータードライバーも危険にさらされています

実際には、スクーターを操縦しすぎるそれほど安全ではありません。電動スクーターが突然所有者のために減速し始める場合がしばしばあります(そしてこれは最高速度にあります)。結果はしばしば悲しいことです:運転手がスクーターの上を「転がって」最寄りの車の下に入る

なぜこれが起こっているのですか? 電動スクーターの建造物の品質には、まだ多くの要望があります。ケーブルが破損して、ホールセンサーのモーターホイールとコントローラーが接続されている場合は、これが動いているとスクーターが緊急ブレーキをかけます。または、電動機に動力を供給する電源ケーブルに問題があります。まあ、高速でホイールへの致命的なダメージも、キャンセルされていません。

そして今年の初めに、アメリカの会社モバイルデバイスのセキュリティを専門とするZimperiumは、電動スクーターのファームウェアに「ホール」を発見しました。問題は、パスワードがモバイルアプリケーションによってのみチェックされるということですが、スクーターはパスワードなしで任意のデバイスからのコマンドを受け付けます。もちろん、リモートアクセスの半径はそれほど大きくはありません(約100メートル)が、これはスクーターの所有者が物理的なダメージを与えるのに十分です。

立法規制は必要ですか?

明らかに、立法基盤なしで、運転手スクーターは道路上で混乱し続けるでしょう。最近ニューヨークで実施されたように、歩道でのスピードと動きを制限し、ドライバーに保護の要素を身に付けるようにする必要があります(理想的には、一般に発行権 - それでもサイエンスフィクションによるものです)。しかし、これがいつ起こるのかはまだはっきりしていません。ほとんどの都市の当局は、電動スクーター(より正確には彼らの「パイロット」)が歩行者や車の運転手の生活をどれほど複雑にしているかを疑いません。

電動スクーターがこんなに広い遅かれ早かれこのセグメントは法律で解決されなければならないだろうと広める。そして、これはロシアだけでなく全世界についても同様です。ヨーロッパでの出張中に、私はこのような輸送の無責任な運転手に出会うことがよくあります。スクーター用の線路がたくさんあるスペインでも、車道や歩行者の事故の原因となっています。そして、そのような事故の致命的な結果は、それがどれほど危険であるかを示しています。結局、運転手付きのスクーターは約100kgの重さです。規制する必要がありますが、どのようにまだ明確ではありません。年齢制限を課すこと、あるいは電動スクーターを操作する権利を発行することさえ価値があるかもしれません。 Hi-News.ruの編集長であるRenat Grishinは、次のように述べています。

i10.ruメディアグループの責任者、Mikhail Korolevも同様の立場をとっています。

もちろん、道からの無法さは電動スクーターの運転手はいないはずですが、これがどのように規制されるのか私はまだ想像できません。まあ、すべての問題はスクーター自身によるものではないことを忘れないでください - 問題はそれらを管理する人々の妥当性の程度です。

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