NASAは最初の電気飛行機のテストを開始します

世界有数のNASA機関の1つほとんどの人に宇宙会社として知られています。しかし、NASAは実際に航空機業界で発展しています。たとえば、先日、最初の全電気飛行機が会社の格納庫に届けられました。そして、航空宇宙機関のエンジニアはすでに航空機の最初のテストを開始しています。

NASAからの最初の電気飛行機。興味深いですね！

NASAの最初の電気飛行機

アメリカの航空宇宙の順代理店代理店Empirical Systems Aerospace（ESAero）は、X-57 Maxwellを開発しました。これは、カリフォルニア州エドワーズの飛行研究センターに既に納入されています。 Mod IIとラベル付けされたデバイスは、電気推進システムの地上試験に合格します。推進システム自体の重量は3,000ポンド（1,300キログラムをわずかに上回る）で、この重量のほぼ3分の1がリチウムイオンバッテリーによって占められています。

X-57 Mod IIのNASAへの供給はX-57プロジェクトマネージャー、Tom Rigney氏は次のように述べています。 X-57チームは、航空機を自由に使用できるようになり、統合された電気推進システムの広範な地上試験をまもなく実施して、航空機の飛行適合性を確認します。本格的な飛行試験に進むために、できるだけ早くこの段階を実行する予定です。

実験的なX-57は、4人乗りのイタリア製軽飛行機Tecnam P2006Tに基づいて構築されていますが、ピストンエンジンの代わりに18の電動モーターと個別のプロペラを備えています。

X-57をご覧ください。 NASAからの電気飛行機

NASAが電気飛行機を必要とする理由

どんなに奇妙に聞こえるかもしれませんが、プロジェクトX-57これは主にフライト用ではなく、急成長する電気航空機および電気自動車の飛行市場向けの認証基準の開発を目的としています。まず、これは都市の航空機に適用されます。この市場は、UberやHyundaiなどの民間企業と、アラブ首長国連邦や日本などのいくつかの国の政府の両方から大きな関心を集めているためです。そして、市場を重力から守るためには、特定の基準と認証が必要です。ちなみに、空飛ぶ車を広げるというアイデアについてどう思いますか？テレグラムのチャットでそれについて書いてください。

参照：任意の航空機を制御できるロボットパイロットを作成した

X-57 Mod IIは基本的にエンジニアリングソリューションであり、エンジンの動作をシミュレートするように設計されています。 Mod IIに続いて、NASAはエネルギー効率に焦点を当てるMod IIIの作業を開始する予定です。そして、Mod IV。このモデルはすでに空中での機動性に焦点を合わせています。 X-57プロジェクトの一部として入手する必要がある航空機の最終バージョンは、エンジニアによると、「祖父母」であるTecnam P2006Tおよび最新の航空機よりも、500％機動性が高く、環境に優しく、静かです。航空機は、高度8,000フィート（2.5キロメートル）で時速172マイル（時速280キロメートル）の巡航速度に到達できると報告されています。このプロジェクトは2016年から開発中であり、NASAによって今後5〜10年で完了する予定です。