電気自動車のコストなら、人気飛躍的に成長しているものは、背景に消えています、そして長い間、充電はまだ彼らの重大な問題のままです。電池業界の突破口を待たずに、今年の初めにIlon Muskを率いるTeslaは、電気自動車の充電時間を5分に短縮する意向を発表した。そして彼女は成功しました！
今年3月に会社Teslaを思い出してくださいTeslaモデル3電気自動車のバッテリーを充電するために特別に設計された、Supercharger V3と呼ばれる自動車を充電するためのステーションのネットワークを導入しました。
内容
- 1急速充電テスラ
- 2 Teslaはいくら請求しますか？
- 3自宅でテスラを充電する方法
- 4モールでテスラを充電する方法
- 5テスラの電池はどう変わる？
- 6テスラの制服を着ませんか？
- 7もっと速いですか？
急速充電テスラ
急速充電スーパーチャージャー発電量は120 kWに制限されています。SuperchargerV2はすでに150 kWまで電力を供給することができます。1台の充電に複数の車が接続されている場合、この値だけが大幅に減少します。 3回目の繰り返しでは、最大250 kWの電流を使用できます。現在は液体冷却を使用する新しいケーブル設計により、電力が約2倍に増加しました。しかしSupercharger V2と比較した主な利点 - そのようなステーションは複数の車の間でエネルギーを分配する必要がないので、顧客は常に最大の充電電力を手に入れることができます。
また読んでください - 新しいTesla Supercharger V3ステーションは電気自動車の充電時間を半分に短縮します
Teslaはいくら請求しますか？
テスラ充電時間はモデルS車の例ではっきりと見ることができます：
- 通常充電モバイルコネクタ（フルタイム） - 29時間
- 特別なアダプタ、NEMA 14-50標準コンセント、およびコンセントの変更を使用したモバイルコネクタ - 9時間
- ハイパワーウォールコネクタ+ツインチャージャー（充電促進装置） - 4.5時間
- スーパーチャージャーV1 / V2（最大120 kW） - 1.5時間
- スーパーチャージャーV3 - 50分
モバイルコネクタ - 基本的に通常から充電それが最長の方法であり、あなたは一日以上車にアクセスできない。これは最も手頃な価格です。たとえば、モデル3の所有者はスーパーチャージャーでの充電に1ドルあたり0.28ドルを支払わなければなりません。モデルSとモデルXのドライバーの場合、急速充電は無料ですが、それ以外の場合は、自宅で電気自動車を充電する方が安いことがわかります。しかし、それはもっと目立つでしょう。
しかし、給油ガソリンと比較するとまたはディーゼル燃料、充電に50分も非常に長いです。多くの高速料金がショッピングセンター、カフェ、またはレストランから離れていることを考えると、所有者がこの間ずっと何をするかは明確ではありません。
彼らは車で1時間座って充電します（スペイン、バルセロナ郊外）
メインチップ充電ステーションスーパーチャージャーV3 - それらは最大250kWまでのピーク充電電力を供給することができます。これにより、わずか5分で電気自動車の航続距離を120キロメートル増やすことができます。その後、充電はピーク電力ではなくなり、150〜200 kWで行われます。
Teslaを自宅で充電する方法
最も頻繁にどちらかの携帯電話をインストールした家庭で特別なアダプタを使用したコネクタ、NEMA 14-50規格のコンセントとコンセントの変更、または今年初めに導入されたウォールコネクタ。後者はモバイルコネクタより速い充電時間を提供します - モバイルコネクタが最大32アンペアを与える間、ほとんどのTesla車のための最大40アンペア。
モールでテスラを充電する方法
場所によって異なりますが、多くの場合、スーパーチャージャーV1またはV2など、ショッピングセンターで最大のハイパワーウォールコネクターを見つけることができます。したがって、監督のバージョンのアバターを見た場合にのみTeslaを完全に充電することができます。そして、あなたはレストランに行かなければなりません。
どこかではまだ急速充電を見つけることができます - それは多くの場合120 kW（V1）に制限されていますが。
電気自動車用の従来の充電（50 kW）。そのようなテスラで長い間課金されます。
Teslaの電池はどのように
テスラは当然リーダーでありメイン電気自動車やバッテリー充電技術の開発における革新者。たとえば、同社はTesla Model Sの電源サブシステムを損傷した場合に完全に交換するサービスも提供しています。特別な場所では、バッテリーパックを交換するのにわずか90秒かかります。車を持ち上げるために特別に開発されたプラットフォームが使用されており、その下にはバッテリーを取り外したり取り付けたりするための機器が配置されています。クリップとレンチを使用して、バッテリーを機械の下から取り外し、さらに充電するためにプラットフォームの下に収納します。そしてその代わりに新しい電池があります。
Tesla独身じゃない？
他の製造業者は会社に追いつこうとしています。カリフォルニア出身ですが、彼らはそれが得意ではありません。現在最も人気のある充電ステーションは、日本の標準CHAdeMOに基づいた技術を使用しており、50 kWの電流を供給しています。開発がそれほど前に完了しなかった新しい標準SAE J1772でさえも、100 kW以下しか提供しません。 BMWとゼネラルモーターズがSAE J1772規格に基づいて新しい充電システムを開発していることを思い出してください。はい、例外はあります。たとえば、フォルクスワーゲンのElectrify Americaステーションは350 kWの電力を供給していますが、ケーブルに問題があるため、これらの充電ステーションを一時的に閉鎖する必要があると報告されました。
ところで、フォルクスワーゲンはちょうど警告を獲得しましたケーブル供給者：彼によると、問題は液冷ケーブルにあり、「セキュリティ問題」として説明されています。言い換えれば、VWはそのような充電方法を危険と認識していました。しかしテスラは止まらなかった。
Teslaバッテリーパックは容量が優れていますアナログは競争電気自動車に3回以上取付けました。それが、テスラが技術を非常に積極的に推進している理由です。
彼によると、成功への鍵はそれですTeslaは、必要なすべてのコンポーネントを独立して開発および製造しています。それが、充電ステーションやバッテリーの性能を向上させるための最短時間での会社の取り組みです。
もっと速いですか？
これで急速充電の主な問題瞬間がバッテリーを過熱している過熱を防ぐために、外部充電器は1ミリ秒ごとにバッテリの状態を分析し、主なインジケータ（電圧と温度）を監視します。
充電ステーションとバッテリーの仕事は時計機構の協調した仕事に似ているべきです。それがすべてうまくいくときです。
この目標を達成するためには必要ありません充電ステーションの大幅な改善だけでなく、電気ネットワークとの相互作用も改善されています。テスラはまた、ソーラーパネルを設置することによって、近代化の結果として生じるであろう充電ステーションでの価格上昇の問題を回避することを計画しています。同社は2012年9月に最初のSupercharger急速充電ステーションをオープンしました。それ以来、スーパーチャージャーV1 / V2を含めて、12,888ポイントの急速充電が米国および世界でさらに1,441ポイントで開始されています。
ちなみに、テスラは現在、クライスラー、ランドローバー、ボルボと他の多くより多くを買っています。
Teslaは、今後2〜3年ですでに350 kWの容量を持つ最初の充電ステーションを解放します（「V3s」と呼ばれるため）。 5分間の充電では120キロメートルには足りませんが、200キロメートルにはなりません（モデル3はV3から37分でフル充電されます）。唯一の問題は、そのような設備は非常に高価になるということです：今あなたはどこにでも通常のスーパーチャージャーを見ません、V3は言うまでもありません。それにもかかわらず、それはガソリンとディーゼル車の庭の大きな石です。スーパーにいる間に電気自動車が充電された場合は、電気自動車に切り替えますか。電報チャットに書いてください。
