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フォードマスタングリチウム。電気自動車にギアボックスが必要なのはなぜですか?

アメリカのroする筋肉のイメージは長い間されています前世紀の70年代に生まれなかった人々の間でさえ、ロマンスのハローとエンジンの黄金時代の心地よいノスタルジーで草に覆われました。デトロイト、コンプレッション、デイトナ、その他多くの言葉は、世界中の自動車愛好家の心を刺激します。これらの言葉があなたに何も語らないとしても、あなたは間違いなくフォードマスタングについて聞いたでしょう、そして、あなたはおそらくすぐに子宮で破裂する準備ができている自動車を想像するでしょう。それは私たちの時代だけで、すべてが変化しており、彼は電気自動車業界の吸血鬼にも噛まれました。ただし、この伝説の要素の1つはまだ永遠です!

これはおそらく最も残忍な電気自動車です

私たちの元同僚の一人はしばしばこう語りました「ほとんど知らない…」という言葉で始まるユーモラスな物語。彼らは彼ら自身の作曲の逸話の少しであり、非常におかしく聞こえました。私もこれらの言葉から今日の話を始めたいと思いますが、冗談はありませんし、本当に誰もが次の事実を知っているわけではありません。

内容

  • 1電気自動車
  • 2電気マスタング
  • 3電気自動車のギアボックス
  • 4新しいタイプの電気自動車

最初の電気自動車

最初の電気自動車が登場したことを知っている人は少ない1828年に遡ります。つまり、内燃エンジンを搭載した最初の本格的な自動車が登場するずっと前です。確かに、この電気自動車を現代に近いものと呼ぶには、言語は変わりません。それは電気モーターで動くトロリーでした。

しかし、そのとき、電気自動車である車両の定義が形成されました。それらを他の車両から分離することができます。

電気自動車という用語は、化学電流源からの電気エネルギーを使用して地面を移動し、駆動輪を駆動する車を指します。

最初の自動運転車現代に似た電気牽引は、1899年にロシアの貴族であり技術者である発明家イポリットロマノフによって建設された装置でした。これは、17人の乗客のためのオムニバスであり、1つの「タクシー」が従来のタクシーのスキームに従って構築されました。目新しさは1.6〜37.4 km / hの9つの速度オプションのいずれかで移動でき、65 kmごとに充電が必要でした。前世紀に向けて良好なパフォーマンス。これは、今日のように、あまりにも革新的なプロジェクトに投資する投資家の不本意についてabout落したこの輸送の見通しです。

ソビエト連邦はありませんでしたが、すでに電気自動車がありました。イポリット・ロマノフによって作成されたもの

この業界の別の成果は、日付が付けられています同年。弾丸の形をした電気自動車が速度記録を樹立したのは、陸上で時速100 kmを初めて破ったことでした。彼は当時の基準では前代未聞の106 km / hに達しました。範囲の逆の記録は、シカゴからミルウォーキーまで103.8マイル(167 km)移動したBorland Electric社によってほぼ同時に設定されました。同時に、フル充電後の翌日、車は帰りの旅をし、ルートの平均速度は時速55 kmでした。思い出させてください。1889年、つまり100年以上前のことです。

この事は時速106 kmの速度で急いだ。怖くても

20世紀にはクールな展開もありましたが、ただし、そのほとんどは商業分野を対象としていました。それはあらゆる種類のトラック、車、その他の特別な機器でした。現代の電気自動車の方向への動きの始まりは、石油の価格が上昇し始め、人々はいつかそれが終わることに気づいた80年代初頭に置かれました。

21世紀に、すべてが結論に達しましたすべての大手メーカーが電気自動車を作成しました。これまでのところ、これらの手順は慎重ですが、新しい内燃機関がほとんど開発されていないことに十分気づくことができます。メーカーは時代遅れの技術に投資することを望まず、このラインでバランスを取っています。業界全体の新しい方向への大きな推進力がテスラによって与えられたことは言うに値しません。テスラは、自然保護区の観光船や倉庫ローダーだけでなく、快適な近代的な車でもあることを示しました。

電気マスタング

先日、フォードはする計画を発表しましたWebastoとのコラボレーションにより、伝説的なマスタングのプロトタイプをリリースしましたが、電動です。車は、この分野でのさらなる発展を研究するための訓練場として使用されるべきです。

理由は2つだけですこの車はそのような仕事のために選ばれました。 1つ目は、私が言ったようにムスタングは伝説的な車であり、「電気鉄道」に設置されているため、同じフォーカスやモンデオで実験を開始する場合よりもはるかに注目を集めることです。イメージの観点から注意を払う必要があり、以前ほど成果を上げていないフォードも進歩の最前線にあり、まもなく電気自動車業界のトップに立つことを実証する必要があります。

近年のマスタングのクラシックな外観

第二に、これは選択のようですこの車は、同社のSUV、乗用車、そして同様に伝説的なフォードGTのほぼ中間に位置しているためです。電気が非常に難しいタスクになるのは、GTをすぐに作ることですが、試してみる価値は間違いありません。さらに、中国人でさえ電気スーパーカーの例があります。

同社はほとんど開示していない新しい電気自動車の特徴は、今年9月に発表されたポルシェタイカンのように、800ボルトのバッテリーが搭載されているという事実に加えています。もう1つの特徴は、900馬力程度のエンジン出力です。これにより、電動バージョンはベースガソリンよりもさらに強力になりました。

どうやら、会社はやり直しませんでした車の基本的な概念であり、電池を下に置くために再描画するのではなく、単に車の空いている空洞にすべてを収めることを決めました。たとえば、Webastoという碑文のブロックがインストールされている強力なフードの下。おそらくこれは、会社がモデルの古典的なレイアウトを可能な限り維持しようとする方法です。確かに、すべてではありませんが、ほとんどのバッテリーをボンネットの下に配置すると、重量配分の観点から車がどのように動作するかは明確ではありません。結局のところ、バッテリーは非常に重くなります。ギアボックスを備えた内燃機関以上のものです。箱といえば...それもここにあります。理由は明らかではありません。

電気自動車のギアボックス

ボンネットの下のバッテリーの存在を説明する場合、はい一般的に、電動ムスタングの生産は依然として可能ですが、「蒸気で動く飛行機」のように聞こえますが、ギアボックスにはさらに多くの疑問があります。さらに説明がなければ、インストールを正当化することは非常に困難です。

このカバーの下には明らかに何かがあります

事実は、電動機が有名ですあらゆる速度範囲で機能する能力。つまり、彼らにとっては、クランクシャフトの速度に応じて出力とトルクが増加するという概念はほとんどありません。さらに、電気モーターは任意の速度で回転できます。彼は1 km / h以下の速度でも車を動かすことができます。内燃エンジンを搭載した車では、これは不可能です。これは、エンジンの最低速度が正常に動作できるためです。ギア比によって速度を下げながらそれらを維持できない場合、クラッチをポイズニングする必要があります。これを含めて、チェックポイントが必要です。

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その結果、電気モーターは、最大出力を達成するため、または始動するためにギアボックスを必要としません。次に、なぜそれが必要なのですか?いつものように、2つのオプションがあります。

最初は、会社が単純に「楽しみ」と呼ばれることをすることにしました。つまり、このような年配の女子学生とガソリンエンジンとメカニックのファンは、私のように喜びを感じるでしょう。方法は明確ではありませんが、彼らはそれを取得します。 2番目のオプションは、より現実的で有望です。

会社が望んでいる可能性があります新しいバージョンの電気自動車を試してみてください。ここでは、車輪に取り付けられたエンジンによって直接駆動されず、内燃機関で現在行われているように、トランスミッションを介して駆動されます。つまり、1つのエンジンがあり、トランスミッションはドライブを介して行われます。この場合、ボンネットの下のブロックとギアボックスの存在の説明を見つけることができます。

サロンは、いわば、「見て!私は電気自動車です!」

これで碑文Webastoのカバーの下のブロックレイアウトがエンジンであり、ボックスはあまりスピンする必要がないため、リソースが増加します。したがって、単位距離あたりの回転数が少なくなり、保存性が向上します。このスキームのギアボックスを使用すると、ICEの場合のように、速度を上げてエンジン速度を下げるときにギアをシフトできます。

新しいタイプの電気自動車

これが事実なら、フォードは立っている新しい発見のしきい値。創業者のヘンリーフォードがフォードTで革命を起こしたように、彼のフォロワーは、まだ初期段階の現代の電気自動車の概念を描き直すことができます。

正直なところ、すべてが疑わしいように見えます。 電気自動車は、経済的で環境に優しいものでなければなりません。この場合、シャフトとユニットの損失が大幅に削減されるのはこの場合であるため、ホイールにエンジンを搭載したレイアウトが最適です。内燃機関を使用する場合、これは避けられませんが、電気の時代では、これはアタビズムです。

おそらく会社は単にPRまたは電気自動車市場への即時参入の基盤を準備します。結局、ケースが発火した場合、彼らはコンセプトをやり直すことなく、すべての車を電動にすることができますが、単にフードの下に新しいブロックを置くだけです。これが事実である場合、これは本当にトリッキーです。それが真実であるかどうかにかかわらず、今はわかりませんが、すぐにわかります。

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