全般

電気自動車は2022年にすでに普通の自動車より安くなるでしょう

電気自動車は変化との闘いの象徴となっています気候が、大規模な承認への道にはまだ彼らの高価格です。ブルームバーグNEFによる新しい研究は、2022年までにそれらが内燃機関を備えた自動車より安くなることを示しています。 10年前、電気自動車産業の急成長を予測することはできなかったでしょう。 2010年には、約12,500台ありましたが、今日ではすでに500万台が出回っています - そしてそれらの販売台数は、自動車販売台数のわずか数パーセントにすぎません。

これは、物価の着実な下落とバッテリーのサイズ、そしてテスラからの健全な推進力、それが他の自動車産業を電気自動車の開発を優先させることにした。しかし進歩にもかかわらず、これらの車はまだ価格、範囲および「燃料補給」の時間の点で「喫煙」および「喫煙」の仲間に遅れをとっています。

電気自動車はいつ安くなるのでしょうか。

最後の2点は物議を醸すまま - ほとんどの電気自動車の走行距離は数百キロメートルで測定されています。これは、ほとんどの人が1日に旅行するよりはるかに遠いです。しかし、価格の違いは環境の最も熱心な擁護者を除くすべてを揺らすのに十分なことが多い。

しかし、これは急速に変化しています。 ブルームバーグNEFのエネルギーアナリスト、ナサニエル・ブラード氏は、2017年には2026年に電気自動車がICE搭載車よりも安くなると信じていると述べた。昨年、推定値は2024年に、そして今年は2022年までに欧州連合での大規模輸送のためにシフトしました。

これは、リチウムイオンの価格が下落したためですバッテリーは車両の総コストの削減につながります。数年前にバッテリーの価格が最大で自動車の半分のコストになっていたとしたら、今日では総コストの約33%を占めており、2025年までには20%まで下がるはずです。同じ傾向が、電気自動車を搭載した掘削機、ボート、および飛行機をこの傾向に追加するだけでなく、電気自動車の範囲の拡大につながる可能性があります。

業界にはいくつかの問題があります。 イノベーションは急速な変革に大きな役割を果たしてきましたが、成功の大部分は、運輸部門を「脱炭素化」しようとしている政府の支援によるものです。

米国では、電気自動車の2つの大手メーカー - テスラとゼネラルモーターズは20万台以上の自動車を販売しました、その後スタートをより手頃な価格にした連邦減税は減少し始めました。しかし、今のところ、将来の動きが既存の政権の側でどうなるかは、はっきりしていません。

中国政府は最近カット世界最大の電気自動車市場として米国を追い越すのに重要な役割を果たした電気自動車に対する補助金。このステップは、企業がイノベーションよりもコンセッションに頼りすぎていたため、2020年までに補助金が完全に撤廃されるという懸念によるものです。

弱い政府の支援がもたらすことができるそれは需要の増加につながる、そしてその結果、規模の経済は製造業者からますます安価なバッテリーと自動車を要求する。

しかし、あらゆる障害にもかかわらず、勢い市場は止められないようだ。電気自動車が、内燃機関を搭載した従来の自動車の価格が3年、5年、7年と安くなる限界を超えるとはいえ、輸送部門は急進的に立ち上がるでしょう。

禅の電気自動車市場の発展に従ってください。