すでにクールで高速の電気自動車について書いています。 たとえば、1か月前に発表された新しいポルシェタイカンのプレミアについて、またはテスラモデルSがどのようにノースループでそれを行ったかについてです。しかし、電気自動車は長い間、単なる交通手段ではなくなりました。現在、彼らは距離だけでなく、1回の充電で克服できるだけでなく、スピードも競います。あなたが1億ルーブルを請求され、あなたに与えられない電気自動車があると想像してください。たぶん、これがリチャード・ハモンドのそのような強い驚きを引き起こしたのでしょうか？
Nio-EP9は非常に美しく見え、非常に速く走ります。
車を気にするほとんどの人中国の自動車産業の創造物に大きな懐疑心があります。はい、私たちの中国の友人は、多くの設計上の欠陥がある安価で美しい車を作る方法を学びました。最近、彼らはこの問題で大幅に増加しているので、遅かれ早かれ彼らの車がさらに良くなることは間違いありません。
ただし、現在は1人の中国人がまったく恥ずかしくない車。 Nio EP9と呼ばれ、非現実的なものです。グランドツアーカーショーの主催者の1人であり、以前は伝説のトップギアを指揮していた有名なリチャードハモンドでさえ、このマシンはズボンに重ねることができると言いました。数年前にすでにRimac Concept Oneの電気自動車をクラッシュさせたため、彼は自分が話していることを知っています。この事故は彼にとって初めてではありませんでした。たとえば、重大な事故から、2016年9月のドラッグスターテストで約400 km / hの速度でどのように問題が発生し、テストが重大な事故で終了したかを思い出すことができます。
リチャード・ハマンドが撮影後に戻れなかったのと同じリマック・コンセプト・ワン。
内容
- フォーミュラEの1チーム
- 2最速の電気自動車
- 電気自動車の3つの長所
- 4電気自動車の未来
フォーミュラEチーム
おそらく、あなたはチャンピオンシップの存在について知っています電気自動車だけが競合します。 FIA（国際モータースポーツ連盟）と愛好家のグループが電気自動車の競技の別のクラスを作成するというアイデアを思いついたとき、それはすべて2012年に始まりました。 1年後、新しいチャンピオンシップのマシンの最初のプロトタイプがフランクフルトで公開されました。
興味があるでしょう：iPhoneをハッキングした後に自動運転車を作成する方法
最初のレースは2014年9月に開催され、シリーズフォーミュラEという名前を受け取りました。私はこのチャンピオンシップのアイデアを実際に共有していませんが、正直に言って尊重しています。それはもともと電気シリーズとして作成され、独自のパスに準拠しており、観客と環境保護者の両方を満足させようとする現代のフォーミュラ1のような他の方向に従うことを試みません。
これらの車は90年代後半からのものです。開発、タバコのスポンサー、陰謀、そしてレースごとの新しい車のために数千万人がいます。時がありました...
多くの有名人が機械の作成に取り組みました。モータースポーツのブランド。たとえば、マクラーレンは電子フィリングとエンジンの開発を委託され、ウィリアムズはバッテリーの製造を請け負い、ダララはレーシングシャーシの設計という通常のことを引き受けました。フォーミュラEの電気自動車はE-Prixのために戦う-それがこの分野の大賞と呼ばれるものだ。
現時点では、多くがチャンピオンシップでプレーしています有名なレーサー、その中にはF1で複数のシーズンをパスしたものもありました。例えば、フィリップ・マッサは数秒間世界チャンピオンでしたが、ルイス・ハミルトンがフィニッシュラインまで2ターンを追い越し、ブラジル人に1ポイント差をつけました。フォーミュラEチャンピオンシップの他の有名な名前の中には、ルーカスディグラッシ、ジャンエリックヴェルヌ、サムバード、ブランドンハートリー、ストフェルヴァンドルン、セバスチャンブエミなどがあります。確かに、過去にのみシリーズに参加したパイロットの一部がトップでした。現在、それらの一部は安全に「ダウンしたパイロット」と呼ばれ、年齢に達しています。それにも関わらず、このシリーズの彼らの何人かは非常によく自分自身を明らかにすることができました。
フォーミュラEカーの少し未来的な視点
レースシリーズは、路上でさまざまな国で開催されます。都市。かつてモスクワではクレムリンの近くに舞台さえありました。このチャンピオンシップでは、車を公開するNioチームが代表されます。彼女の色は、Nio 333でOliver TurveとChin Huaを保護します。確かに、彼女はまだ大きな成功を収めていませんが、トラックで得た経験はクールな電気自動車を作成するのに十分です。
最速の電気自動車
おそらく、Nio EP9は本当に呼び出すことができます最も奇妙な車。条件付きでのみ所有者に属します。つまり、それを支払うことであなたはその所有者になりますが、ガレージに入れることはできません。彼らはあなたにそれを渡さないでしょう。代わりに、リクエストに応じて、トラックに配送し、整備士チームが到着の準備をします。あなたが乗ると、その後彼は連れ去られ、彼は次回を待つでしょう。フェラーリの男たちは、FXXと同様の道を歩みました。彼はまた、高速道路でのみ発行され、その後連れ去られます。どちらかといえば、シンクが含まれています。
メカニックのチームがNio EP9を想起させる
最近まで、Nio EP9が所有者でしたニュルブルクリンクでのスコア6のラップ記録：45.90。数か月前、この記録はプロトタイプのフォルクスワーゲンID.Rによって破られ、6：05.33にノースループを運転しました。ラップの長さがほぼ21キロメートルであることを考えると、非常に速いと言えます。
ニュルブルクリンクでのNio-EP9
Nio EP9のホイールでのリチャードハモンドの表情は、多くのことを語っています。
Nio EP9の主な特徴は注目に値しますパワー1341馬力、わずか2.7秒で数百台に加速し、7秒で最大200台まで加速します。この期間中、従来のロードカーの大部分は最初の100台をピックアップすることすらありません。
非常に興味深い身体の特徴
「給油」の方法もおもしろい車。バッテリーを完全に充電するのにたった45分しかかかりませんが、あなたがあまりに多くのお金を払って軌道に乗ったときに待ちたいですか？ここでメカニックが救助に来て、それぞれが317キログラムの重さの2つのバッテリーを交換します。特別な機器は一切ありません。
ちなみに、Nio EP9は中国の車です。行くぞ！そして、私たちはすべて米です、そうです米...
電気自動車の長所
私はよく、どのようなことを言う人と議論します電気スポーツカーの未来。個人的には、まだ準備ができていません。私はモータースポーツに参加し始めました。フォーミュラ1には、ro音やうなり声ではなく、ヒステリーの12シリンダーモンスターがまだいました。彼らは遠くから聞かれ、スタート時に表彰台では、少なくともある程度の耳の保護がなければ不可能でした。
への移行中にあらゆる場所の電気はまだ来ていません。それほど長くはありませんが。自動車メーカーは、徐々に有望になってきているため、内燃エンジンの最終化に真剣に投資することをすでにやめています。
このような背景から、モータースポーツでの電気自動車への移行が設計の不利な点を取り除くと主張することは困難であり、自動車が内燃エンジンの周りに構築されている場合は回避する必要があります。
まず、これは体重に適用されます。 内燃エンジンはバッテリーよりも軽量ですが、ギアボックスと重量約100〜140 kgの燃料タンクが取り付けられています。その結果、高度な軽量素材の使用を考慮しても、電気自動車のバッテリーの重量にほぼ等しい重量が得られます。それは、ボクサーエンジンでさえ、車の重心を大幅に上げるだけです。バッテリーは底に平らに置くことができ、それによりこの問題を解決できます。
テレグラムチャットで、どの電気自動車があなたにとって最も興味深いと思われますか？
2番目のポイントはディフューザーです。 たとえば、Nio EP9ではその下に配置されます。これはおそらく、ICEの同じ不足によるもので、車の横軸に対して中央にあるはずです。
この写真では、開発されたディフューザーNio EP9をはっきりと見ることができます。これは、大幅な上昇がなければ内燃機関と組み合わせることが困難です。
まあ、そしてもちろん、エンジンから追加の機構とシャフトを取り付ける必要なしに各車輪に配置できる電気モーターを忘れないでください。
これにより、車をより速くすることができます。 たとえば、Nio EP9では、パイロットの首を少なくともわずかに緩和するために、頭部のサポートさえあります。問題は、電気自動車が非常にシンプルであることにより、車の内部要素のレイアウトの問題を解決するためのエンジニアの創造的なアプローチの影響が軽減されることです。しかし、彼はモータースポーツをより面白くしています。
チームが作成方法を把握する必要がある場合良いクルマであるこのスポーツは、パイロットの競技に専念することなく、本当にチーム競技になります。これには、デザイナーの一人の優位性などの欠点もありますが、このスコアでは、この記事で紹介した資料には当てはまらない別の意見があります。
電気自動車の未来
その結果、兆候だけでなく、自動車業界が劇的に変化していることを示す具体的な兆候。ハイブリッドカーが登場したとき、私はそれらを喜ばずにはいられませんでした。これは、通常の生活におけるデザインの不必要な複雑さであり、ユーザーが遭遇する可能性のある困難を克服するためのより多くの努力を必要とするように思えました。例には、故障、事故などが含まれます。
トヨタプリウスはおそらく最も有名なハイブリッド車です。
足を持ち上げて後ろに座ったので電気自動車のステアリングホイールの場合、自動車産業の進化の行き止まりの枝にはならないが、本当に未来になるのは明らかです。ポルシェテイカン、ニオEP9、およびテスラは言うまでもなく他の多くのような例は、これのさらなる証拠です。フォルクスワーゲンは、このタイプのトランスポートを作成するためのユニバーサルプラットフォームを導入しました。
彼らが言うように、待ち時間は長くはありません。イベントがどのように発展するかを見てみましょう。これを見ながら面白いです。しかし、モータースポーツには触れないでください！少なくとも今のところ...
