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電気自動車で百万キロを運転できますか?

2019年11月、ドイツのドライバーがインストールされました世界で最も人気のある電気自動車テスラモデルSで100万キロメートル以上を運転した世界記録。同意します。たとえばタクシーでない限り、100万キロメートルをカバーする車を見ることができることはあまりありません。そして、さらに少ない頻度で、そのような走りは電気自動車で見られます。それにもかかわらず、ハンス・イェルク・ジェミンゲンは、わずか5年間でテスラモデルSを100万キロ以上走行し、ギネスブックに登録されました。 Gemmingenは2014年に30,000キロメートルの範囲でTeslaを買収しました。購入前は、車は試乗専用でした。野心的なドライバーの次の目標は、テスラS P85の160万キロメートルのマークを克服することであり、明らかに、彼はすでに目標に近づいています。

100万キロメートル以上の同じモデルS

ギネスブックオブレコードのテスラモデルS

これの主人公をよりよく紹介するために歴史上、過去数年間、53歳のハンスイェルクジェミンゲンがテスラの世界ランキングで最も走行距離が長いことを示しています。運転手自身によると、趣味で毎日600キロを運転しているそうです。それにもかかわらず、スペインのHybridos y Electricosは、車の購入以降の平均走行距離は1日あたり約500キロメートルであり、ハンスはヨーロッパを頻繁に移動するため、原則として問題の本質を変えることはないと書いています。

そのような電気自動車が印象的な走行距離には修理が必要でした。したがって、工場出荷時のバッテリーは、保証期間中に290,000キロメートルの走行距離で交換されました。 6か月と150,000キロメートル後、バッテリーを再度交換する必要がありましたが、最後の現在のバッテリーはすでに50万キロメートル以上のマークを超えています。エンジンの頻繁な交換は、テスラ電気モーターの最初のシリーズの設計上の欠陥によるものでした。

ジェミンガムがツイッターで述べているように、ああ彼は最も適切な方法で、できれば自宅で電気自動車を充電し、充電レベルを10%から90%に維持することによって、バッテリーの世話をします。同時に、ドライバーは、バッテリーを不必要に過熱しないように、高速道路や高速道路での高速や急加速を避けます。

Teslaの保証には、8年間のサービスが含まれ、エンジンとバッテリーのキロメートル制限はありません。

テスラのCEO、エロン・ムスクは、2020年1月に上海にある彼の工場の立ち上げイベントで興奮して踊ります。写真:ロイター

適切なケアは確かに役立ちますあらゆる車の寿命、そしてこの特定のケースでは、バッテリーはわずかに劣化します-テスラバッテリーの一般的な特徴-そして50万キロで動作し続けます。しかし、電気モーターでは問題が発生しました。Gemmingenは合計で4つの異なるモーター(現在のモーターを含む)を使用していました。

一般的に、電気自動車のメンテナンス費用は約13,000ユーロ:フロントアクスルが完全に修理され、バッテリー冷却部品(コントロールユニットとファン)が交換され、コンピューター付きの新しいタッチスクリーンが取り付けられ、ドアハンドルが固定され、リアショックアブソーバーが交換され、12ボルトバッテリーが2回交換されました。

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ビルドとのインタビューで、ジェミンゲンは次のように述べていますまた、高速充電技術がまだ利用できなかった当時、古いテスラロードスターを63万キロ強移動しました。ドライバーはすでにギネスブックに登録されているという事実にもかかわらず、彼の次の仕事は160万キロメートルの障壁を克服することであると確信しました。まあ、これがすぐに起こることは間違いありません、そして私たちはハンスの幸運を祈っています!

新しいテスラ2020

5月に、テスラの代表者が計画を発表しましたTesla Model 3セダンに新しい低コストで長寿命のバッテリーを導入します。100万マイルのバッテリーの改良版は、中国の企業であるContemporary Amperex Technology Ltd(CATL)と共同で開発され、発表される予定でした。バッテリーデーイベントでは、電気自動車用バッテリーの製造における新技術に専念しました。

ロシアでは、モデル3がモスクワテスラクラブのアレクセイエレムチュクの頭を最初に受け取った。彼はなんとかテスラの従業員の一人から電気自動車を購入しました。

Vedomostiによると、Elon Muskは9月22日にプレゼンテーションを行いましたが、予想に反して、新しいMillionMilesは提示されませんでした。それを思い出します バッテリーは電気自動車の最も高価なコンポーネントです、そして電気輸送市場の急速な発展への期待は、現時点での比較的低い容量のバッテリーとそれらの製造コストの高さにかかっています。

プレゼンテーション中に、他の人が発表されました。新しいアイテム、特に電気自動車の生産は、200万ルーブルに相当します。詳細については、同僚のラミス・ガニエフによる魅力的な記事をご覧ください。ムスクはまた、消費者や企業に電力を供給したいと述べたが、詳細は明らかにしなかった。

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