מדוע דלק ביולוגי הם העתיד של תעופה אזרחית וצבאית

Biofuel הוא דלק עשויחומרי גלם של צמחים או של בעלי חיים, פסולת אורגנית ופסולת של אורגניזמים. רשימה של מוצרים דלק ביולוגי נכלל כרגיל עבורנו, כגון עצי הסקה קש, ואת החדש, כמו גז סינתזה ביודיזל. בשנים האחרונות, מדענים מכל רחבי העולם מנסים למצוא דרכים לפתח דרך זולה לייצר דלק פחמן נמוך, אשר בטווח הארוך יכול להחליף מוצרים מזוקקים. יתר על כן, תעשיית התעופה היא עושה את הצעדים העיקריים בכיוון זה.

לאחרונה, למשל, חברת התעופה Etihad Airwaysעשה את הטיסה המסחרית הראשונה של מטוס המופעל על דלק ביולוגי - למטרה זו, דלק ביולוגי מבוסס מלח (צמחים מהרצועה הימית החוף עם ריכוז מלח גבוהה בקרקע). במילים אחרות, נפט היה פשוט מדולל עם דלק ביולוגי ביחס של 50 ל 50 - המטוס לא יכול לעוף על דלק ביולוגי לבד.

בעקבות איחוד האמירויות הערביות הודיעה הולנד על תוכניותיהן. משרד הביטחון של המדינה אמר כי הוא רוצה להעביר את כל התעופה הצבאית של המדינה כדי לעוף דלק ביולוגי. בתחילה, כל המטוסים הצבאיים יטוסו עם תוספת של 20% של דלק ביולוגי, אך עם הזמן, התוכן שלה יוגדל ל -70%.

בשנת 2018, הולנד כבר ביצע בדיקה, בבמהלכו לוחם טס במשך שבועיים על תערובת עם תוכן של 5 אחוזים של דלק ביולוגי. כבר כל מטוס ה- F-16 שהוקצה לבסיס האוויר בליוברדן טס עם אותו יחס דלק.

זה נראה כמו דלק ביולוגי יהיה הראשון לקבלההפצה בעיקר התעופה האזרחית, ושם הצבא יהיה "להדק". בשנה שעברה, למשל, דיווחה חברת התעופה Qantas כי המטוס שלה עשה טיסה בין יבשתי מארה"ב לאוסטרליה על דלק, בחלקו של חרדל. עבור הטיסה, דלק מעורב שימש, 90 אחוזים המורכבים נפט תעופה רגילה, ועשרה אחוזים הנותרים היה שמן חרדל רגיל.

האם חברות התעופה הרוסית מתכננות לפחותבאופן חלקי להשתמש דלק ביולוגי עבור טיסות מסחריות בעתיד הקרוב? שירות העיתונות של קבוצת S7, צוות המערכת של Hi-News, ציין כי חברת התעופה אין תוכניות כאלה עדיין. PJSC "Aeroflot" לא לספק תגובה מבצעית בנושא זה. נראה כי בתחילה, חברות תעופה אסיה ואירופה צריך להראות את היעילות הכלכלית ואת היתרונות של שימוש בסוג חדש של דלק.

השימוש הנרחב בדלקים מעורבים יסייע בהפחתת פליטת CO2 לאטמוספרה בשליש, ולכן ישמש כאחד הכלים במאבק נגד ההתחממות הגלובלית.