פולקסווגן נטשה את פיתוח מנועי הבנזין והדיזל. מה הלאה?

אודי אישרה לאחרונה רשמית כי עוד לא יתפתח מנועי בעירה פנימית.אין זה אומר שהיצרנית החליטה לקשור את ההשקה של מכוניות חדשות: במשך זמן מה תייצר אודי מכוניות עם יחידות כוח בנזין וסולר, אך היא תפסיק לחקור את הפיתוח של מנועים חדשים עם פליטת CO2. אין TFSI של שני ליטר טורבו או כל דבר אחר. לא קשה לנחש במה אאודי רוצה להשתמש במקום זאת - מנועים חשמליים. זמן קצר לאחר מכן, המנכ"ל פולקסווגן ראלף ברנדשטטר הצהיר כי המנועים החדשיםבעירה פנימית, בנזין או סולר, בהרכב היצרן לא יהיה. נראה כי אנו מתקרבים לרכבים חשמליים הרבה יותר מהר ממה שחשבו בעבר.

בעשר השנים הקרובות ייראה קו המכוניות החדשות של פולקסווגן בערך כך

כרגע, אין לנו תוכניות לפתח ולהשיק משפחת מנועים חדשה לגמרי, - אמר ראש פולקסווגן.

התוכן

• פולקסווגן אחת תפסיק לייצר מכוניות עם מנועי בעירה פנימית
• 2 אילו יצרניות רכב עוברות לרכבים חשמליים
• 3 האם כלי רכב חשמליים באמת כל כך ירוקים?
• 4 מה עדיף - מכונית חשמלית או מכונית בנזין?

פולקסווגן תפסיק לייצר מכוניות עם מנועי בעירה פנימית

כמו אודי, גם VW תמשיך לשפר את שלההקו הנוכחי של מנועי הבעירה הפנימית מכיוון שלפי המותג, אנו עדיין זקוקים להם למשך זמן מסוים וצריכים להיות יעילים ככל האפשר. אבל מה הכוונה ב"זמן מסוים "? שנתיים, שלוש שנים, או אולי 5 שנים?

רכבים מנועי בעירה פנימיתהם עדיין חיוניים לפולקסווגן מכיוון שהם רווחיים. אבל הכסף הזה ישמש כדי להפוך את VW לחברת מכוניות חשמליות. בעוד שהמכונית החשמלית פולקסווגן ID.4 זוכה לתשומת לב רבה כשהיא מגיעה לסוכנויות ברחבי העולם, עדיין יש סיכוי טוב מאוד שהדור הבא (כולל ה- GTI) יופעל על ידי מנוע בעירה פנימית. מאשר להפוך לחשמלי לחלוטין. סבירות גבוהה היא שמערכת היברידית-פלאגין יחד עם מנוע טורבו. אך רק המנוע החשמלי והסוללות אינם סבירים.

פולקסווגן ID.4 יכולה להיות הרכב החשמלי הראשון של המותג בייצור

הורידה של מנועים פנימייםהבעירה של פולקסווגן לא תתרחש בין לילה, וחברת האם שלה, קבוצת פולקסווגן, לא התחייבה רשמית לעבור באופן מלא לרכבים חשמליים, כפי שעשתה GM לאחרונה. אבל אודי ופולקסווגן בהחלט מעוניינים להרחיב את צי ה- EV של המותג שלהם במהירות האפשרית.

אילו יצרניות רכב עוברות לרכבים חשמליים

מלבד פולקסווגן ID.4 ותעודת זהות.3, מערך ה- EV של המותג הגרמני ימשיך להתרחב עם מכונית הקופה ID.5 ושלוש שורות ID.6, למרות שלא ישווקו בכל המדינות. גרסת הייצור של המיניוואן ID.Buzz תופיע בשנת הדגם 2023, וקונספט ID.Vizzion - לא לפני 2024.

פולקסווגן מזהה באז מזמינה לקחת לוח לחוף הים (אם יש לך מספיק תשלום)

היצע הרכבים החשמליים של אאודי עדיין מיוצג על ידי דגמים ספורים בלבד. e-tron.

הוא האמין כי מעבר מוחלט לרכבים חשמלייםייקח 10, 15 או אפילו 20 שנה, אבל אנו רואים שהיצרנים עצמם עושים הכל על מנת לנטוש מנועי בעירה פנימית. ג'נרל מוטורס כבר התחייבה לייצר כלי רכב חשמליים בלבד עד שנת 2035. פורד וולוו מבקשות גם לזרוק בנזין ודלקים מאובנים אחרים. הגישה של וולוו, אגב, היא הרדיקלית ביותר, היא כבר הפסיקה לפתח מכוניות חדשות עם מנועי בעירה פנימית. המכונית האחרונה שהציגה, וולוו C40, היא חשמלית מלאה והחברה כבר לא תייצר מכוניות אחרות. השבדים פיתחו את המכונית החשמלית שלהם יחד עם גוגל, הטווח שלה הוא 420 קילומטרים, וולוו C40 מאיצה ל -100 קמ"ש תוך 4.9 שניות.

וולוו C40 מגיעה עם שירותי Google

על פי אנליסטים במורגן סטנלי, בשנת 2021 מכירת כלי הרכב החשמליים ברחבי העולם עשויה לגדול ב -50%.

ברור שאם יצרנית הרכב לא תומכתמגמה חדשה, לאחר זמן מה היא תישאר בצד. אפילו פורד והאמר כבר מייצרים מכוניות חשמליות (מוסטנג חשמלית, איך אתה אוהב את זה?), למרות שהייתה תקופה שבה התקינו את מנועי ה -3 ליטר, ה -5 ליטרים הרעבים ביותר ואפילו חזקים יותר. טסלה מילאה תפקיד במעבר הזה - אילון מאסק הראה שאפשר להרוויח כסף על כלי רכב חשמליים, שהם חסכוניים ונוחים. האם זה אומר שבקרוב לא יישארו מכוניות רגילות עם מנועי בעירה פנימית? אולי, אבל ברור שלא עד 2030. בנוסף, ישנם אזורים בהם עדיין אין מקום ללא יחידות בנזין - למשל, מירוץ מכוניות... אבל אני לא שולל את זה בעתיד באותו הדבר F1 לא תהיה שאגת מנועים בהתחלה, אלא רק צליל הצמיגים.

האם מכוניות חשמליות באמת כאלה ירוקות?

זוהי השאלה הנכונה, כי הדחייה של בנזין ומנועי דיזל חייבים להיות מוצדקים. כלי רכב חשמליים מקבלים אנרגיה מתחנות כוח גרעיניות, תחנות כוח הידרואלקטריות ותחנות כוח תרמיות (תחנות כוח תרמיות). הבעיות העיקריות של תחנות כוח תרמיות כוללות: שקיעת קרקע, בעירת דלק, בעירת חמצן, פליטות אטמוספריות וזיהום תרמי של גופי מים. כלומר, תחנת הכוח שורפת פחם כך שאז בעל כלשהו של פולקסווגן חשמלית חדשה יכול להטעין את מכוניתו בחניון של מרכז קניות.

בנוסף, קווי החשמל מספקים יעילות של 70%.מול 98% מהצינור. הראשונים ארוכים מאוד, וחלק מהאנרגיה פשוט לא מגיע ליעד. בנוסף, ישנה הידרדרות בקו ההולכה עקב שימוש ארוך טווח, ומופיעים צווארי בקבוק עם רוחב פס נמוך, המשפיעים גם הם על הפסדים.

יחד עם זאת, יש דבר כזה יעילות ההשגההאנרגיה הקינטית של המנוע. למעשה, כאשר משווים את היעילות של מנוע חשמלי, היעילות של מנוע בעירה פנימית גבוהה פי שניים. אך כפי שאנו יכולים לראות, מעולם לא הייתה ועודנה ידידותיות לסביבה או יעילות רבה יותר ברכבים חשמליים. תוכל לקרוא עוד על כך במאמר זה.

הירשם לערוץ Yandex Zen שלנו. שם תוכלו למצוא הרבה דברים מעניינים שאינם נמצאים אפילו באתר שלנו.

מה עדיף - מכונית חשמלית או מכונית בנזין?

מה שהם אומרים, אבל המעבר למכוניות חשמליות התחיל במובנים רבים עם טסלה.

כפי שאולי שמתם לב, מבחינה סביבתית"רכבת חשמלית" ומכוניות עם מנועי בעירה פנימית אינן שונות במיוחד, שכן גם החשמל אינו נלקח מהאוויר. אך בכל הנוגע להטבות צרכניות, רכבי EV אינם בתחרות. הם כמעט לא נשברים, הם לא צריכים לבצע תחזוקה, להחליף את שמן המנוע וכו '. שלא לדבר על העובדה שתדלוק בחשמל זול בהרבה מבנזין או סולר.

אתם אולי תוהים: כמה בעל טסלה יצטרך להוציא לראשונה 160 אלף קילומטרים

כמובן, תמיד יהיו אנשים שכןאתה בהחלט צריך להרגיש את 12 הצילינדרים מתחת למכסה המנוע, אבל יש פחות ופחות מהם. היצרנים אף החלו להשמיע קול פליטה מלאכותי לכמה כלי רכב חשמליים - משתמשים ברמקולים מיוחדים לשם כך להקל על הבעלים להתרגל לאחר מכונית עם מנוע בעירה פנימית. דבר כזה, למשל, מיושם ביגואר חשמלי.

אישית, אין לי שום דבר נגד לעבורמכוניות חשמליות ואולי בשמחה יעברו לטסלה או למכונית חשמלית אחרת, אם תהיה להן התשתית הדרושה. בנוגע לפרמטר זה, רוסיה, למרבה הצער, עדיין מפגרת, בעוד שבאירופה ניתן לנסוע בקלות במכונית חשמלית עם עתודת כוח של 400-500 קילומטרים. וטסלה דגם S החדש טווח הכולל שלו גדל ל -800 קילומטרים. לא כל מכוניות הבנזין ינהגו כל כך הרבה על טנק אחד.

אם כי כמעריץ פולקסווגן ותיק, אני אתגעגע למנועי TSI, ארגזי DSG ושאר "טובות" של מכוניות עם מנועי בעירה פנימית. למרות כל "הפצעים" שלהם, יש להם קסם משלהם.