הדמיה של צריכת דלק ברקטות חלל מסוגים שונים

בחקירת חלל, האתגר העיקרי עבוררקטות מודרניות נכנסות למסלול ו"משחררות "מכוח הכובד. לשם כך ולגישה נוספת לנתיב טיסה נתון, נצרכת כמות עצומה של דלק. אז המנועים העיקריים של מערכת מעבורת החלל תוך 25 שניות של טיסה שרפו את נפח הדלק מהבריכה המשפחתית הממוצעת. יתר על כן, כל רקטה, בהתאם לגודלה ומטרתה, צורכת כמות שונה של דלק.

הבלוגר של YouTube Hazegrayart יצר פשוט אבלסרטון רהוט המדגים את תהליך שריפת הדלק בארבע מערכות חלל שונות (שבתאי V, שאטל, פלקון כבד ומערכת הפעלת החלל המבטיחה). לצורך הדמיה טובה יותר, הבלוגר יצר אנימציה בה הדיור של מיכל הדלק שקוף והצופים יכולים לראות את כל תהליך הפחתת הדלק במכלים בזמן אמת.

בהנפשה המוצגת לכל סוג דלק צבע משלו. אז נפט תעופה (RP-1) בצבע אדום, מימן נוזלי (LH2) הוא כתום וחמצן נוזלי (LOX) הוא כחול.

המובילה בצריכת דלק הפכה לחזקה ביותר בההיסטוריה של טיל שבתאי V שהיה בשירותה של נאס"א בין השנים 1967-1973 ושימשה לשיגורים במסגרת תוכנית אפולו. נושאת הרקטות של שבתאי V במהלך שיגור אחד צרכה בממוצע 2,076,500 ק"ג דלק כדי להביא 140 טון למסלול נמוך או להעביר עומס במשקל של 48.5 טון לירח.

מעבורת החלל שימשה לכניסה לחללמערכת היברידית של מאיצי דלק מוצקים ומנועים עיקריים נוזליים של מעבורות חלל. בממוצע נדרשה שאטל 1,735,600 קילוגרם דלק.

שיגור הרקטה הכבדה של פלקון עד כה בוצע רק שלוש פעמים, ולשיגורו היה צורך בממוצע 411,000 ק"ג דלק לשיגור 64 טונות של מטען לחלל.

מערכת השקת חלל מתקדמת (SLS)טרם השיקה שיגור אחד והוא מפותח ליישום תוכנית ארטמיס, שמטרתה להחזיר את האמריקנים לירח ולעשות טיסה מאוישת למאדים. עבור SLS ניתן לספק רק חישובים תיאורטיים המבוססים על נתונים טכניים זמינים לציבור. עם מסה של רקטת SLS של 77 טונות, כ -69, 85 טון מטען יוכנס למסלול, והדחף יתממש ב -10% חזק יותר משינוי סטורן V. SLS של 143 טון כבר תוכנן ל -130 טון של מטען ויספק עלייה במתיחה של 20% בהשוואה לשבתאי V.

מקור: Universetoday