הרלי-דוידסון החדשה מוצגת. וזה בכלל לא אופנוע

כניעתו של הארלי-דוידסון מהממתעבור מרבית האנשים, זוהי חברה הקשורה למירוצי אופנועים נוהמים במהירות עצומה לאורך כבישים מהירים וערבות. אבל הארלי-דוידסון מנסה זה מכבר להתרחק מהדימוי הזה ומנסה את עצמו במגוון תחומים. לדוגמה, החברה הציגה לאחרונה שורה של אופניים חשמליים. ולפני שנצהיר כי "עדיף שהחברה תייצר אופנועים", בואו ננסה להבין מה ההתפתחויות החדשות.

אופני הארלי-דוידסון

באופן קפדני, הארלי-דייווידסון "כמעט" אינובוגדת בעצמה. אכן, באנגלית מודרנית, בדרך כלל אופניים נקראים "אופניים" במקום "האופניים" המסורתיים. לכן ניתן לומר טכנית שהארלי-דייווידסון מפתחת אופניים. אין חפירה. אבל, בסדר, כל אלה בדיחות, בואו נחזור לאופניים שלנו.

אופניים חדשים מהארלי-דוידסון

בישיבה השנתית שקיימת החברהעבור סוחרים ורשתות קמעונאיות גדולות הוצג שורה חדשה של אופניים חשמליים דו גלגליים, המורכבת, ככל הנראה, משלושה דגמים. לשני האופניים המוצגים יש מסגרת סגורה ואחת פתוחה. מסגרת פתוחה היא מסגרת ללא "צינור" עליון. כל שלושת האופניים הם אופניים חשמליים עירוניים.

הארלי-דוידסון מחדש את הקו הראשוןאופניים חשמליים. נציגי החברה אומרים כי הם תוכננו במיוחד לסביבות עירוניות.

לגבי ההצהרה האחרונה, יש לנוכמה ספקות. מוצרי הארלי-דייווידסון מעולם לא היו זולים, וכנראה, אין זה עובדה שהקו החדש של האופניים החשמליים מכוון בדיוק לפלח התקציב. טרם הוכרז על עלות האופניים המדויקת, אך זה יכול להיות בהחלט כל דבר: החל מ- 500 דולר (וזו הגבול התחתון של עלות אופניים חשמליים ממותגים) ועד 10,000 דולר (קטע פרימיום).

כמה טובים האופניים החשמליים של הארלי-דוידסון

עם זאת, יש כמה נקודות בהןאני רוצה לשים לב. ראשית, העובדה שיש מעט מאוד מקום שמור לסוללה. זה כנראה רמז לכך שניתן להשתמש בעיקר באופניים חשמליים אלה "למטרתם המיועדת". כלומר, פשוט לדווש. אוכפי האופניים ה"סטנדרטיים "ועצם הגוף מעידים גם עלינו להסתמך בעיקר על מתיחת דוושות, והשימוש בכונן חשמלי יהווה רק מרכיב עזר בעת הנהיגה. כמו כן, ככל הנראה, במקום השרשרת מהדוושות, נסתפק בהנעת חגורה. אך זהו, אפשר לומר, התקן בבניית אופניים.

מעניין: האופנוע החשמלי הארלי-דוידסון היה חזק יותר מהצפוי.

כל זה נשמע די יומיומי אם נאמרעל אופניים חשמליים, אבל אז הכל נראה מוזר. התבונן מקרוב בתמונות: על ההגה אנו רואים רק מנוף בלם אחד. גישה זו היא סטנדרטית בייצור אופנועים, אך אינה אופיינית לאופניים. האם זה אומר שהארלי-דייווידסון מתכננת לשחרר את אחד האופניים החשמליים הראשיים עם בלמי הרגליים? שאלה זו, למרבה הצער, נותרה ללא מענה. אם יש לך הצעות, הביע אותן בצ'אט הטלגרם שלנו.

אין שום דבר יוצא דופן בעיצוב האופניים, ונפח המצבר, ובכלל גורם רק לתדהמה

איפה לקנות אופניים חשמליים מהארלי-דייווידסון

בשום מקום עכשיו. מהנדסי החברה מתארים דגמים אלה רק כ"התפתחויות "עבור דגמים עתידיים. וכמה מפרטי האופניים עשויים להשתנות עם הזמן. עם זאת, גורם אנונימי בהארלי-דייווידסון אישר בראיון ל- Electrek כי המושגים המוצגים הם מקוריים וכי הם ייכנסו בקרוב לשוק בצורה כזו או אחרת.

נותר רק לחכות לשחרורם הרשמי של האופניים למכירה הרחבה, אך עלינו להתוודות שציפינו מהחברה האגדית למעט יותר מאופניים חשמליים סטנדרטיים "כמו ספר לימוד". מה איתך?