הנהגים של קטנועים חשמליים להרוג אנשים למוות. איך להתמודד עם זה?

הפיתוח של הטכנולוגיה המודרנית הובילהאת הופעתם הבלתי נמנעת של אמצעי תחבורה חדשים. אחד מהם הוא קטנועים חשמליים, אשר בתחילה הציפו את כל מדינת קליפורניה (ארה"ב), שם הם להאכיל תשוקה מיוחדת לכל דבר חשמלי, ולאחר מכן תפסו ממש ממשלות אירופיות גדולות השנה קיבל התפתחות מהירה ברוסיה. אבל זה אולי המקרה כשהעולם לא היה מוכן לסיבוב כזה של אירועים.

ראשית, כמעט בכל המדינות איןהיטב מסגרת חוקית עבור elektrosamokatov. לכן, "הנהגים" שלהם מרגישים בלתי מנוצחים לחלוטין, נעים לאורך כבישי הרכב בנתיב השמאלי (ובכן, אם לא בנתיב המתקרבת), מסתובבים להולכי רגל ולא משתמשים לפחות באמצעי אבטחה מסוימים. במהלך המסעות שלי באירופה השנה, רק בשווייץ, ראיתי נהג מסודר של קטנוע חשמלי - חבוש קסדה, רפידות מרפק וכל המטלות.

במקרים אחרים, קטנועים חשמליים להובילמכוער. בפאריס לבדה מספר כלי הרכב הללו כבר עלה על 20,000, מצב דומה נצפה במדינות אחרות. זו לא תהיה בעיה מסוימת, רק קטנועים חשמליים מסוגלים להאיץ במהירות של 35 קמ / שעה, ו "טייסים" שלהם לא תמיד יש את הרצון ללבוש את אותה קסדה, הרבה פחות לנוע ברצועה מיוחדת. לפיכך, קיים סיכון גדול לנהגים אשר עשויים שלא להבחין חפץ קטן על הכביש, אבל אפילו יותר עבור המעברים.

מה הם קטנועים חשמליים מסוכנים

קטנועים חשמליים לעתים קרובות ניתן למצוא על רגילשבילים, ולמעשה זה כמו לשים מכוניות על המדרכות הציבוריות. נהגים של קטנועים לא מהססים להאיץ 20-30 קמ"ש, מרגיש על מסלול המרוצים ו עוקפים הולכי רגל בזה אחר זה. לכן, הם לעתים קרובות האשמים של תאונות דרכים: לדוגמה, השנה באותה פריז, נהג קטנוע חשמלי נהרג להולך בן ה -81 למוות.

בשנת 2018 אירע מקרה דומהבמוסקבה, שם מוסקוביט בן 34 חבט במדרחוב - גבר בן 88. הוא ניהל קטנוע חשמלי E8, אשר שוקל 18.5 ק"ג והוא יכול להגיע למהירות של 35 קמ"ש. עבור אדם מבוגר, התנגשות זו היתה קטלנית.

למעשה, מקרים של תאונות עם קטנועים חשמלייםרבים בכל אירופה. התקשורת כותבת לעתים קרובות רק על תקריות קטלניות, אבל למעשה, כמעט כל יום, נהגים של קטנועים כאלה לבצע פשיטות על המעברים.

</ p>

מבחן ההתרסקות של אופנוע בהתנגשות עם מכונית במהירות של 40 קמ"ש

איך אני יכול לפתור את הבעיה

זה נראה עד כה את הסכנה האמיתית של electroscootersמודעים רק ל"מולדתם "- בקליפורניה. לכן, בשנת 2018, הרשויות בסן פרנסיסקו הורה השכרת קטנועים חשמליים כדי להסיר אותם מרחובות העיר. הפקידים רשאים כעת להנפיק את רשות התחבורה של SFMTA. הסיבה לכך היא תלונות של תושבים שטוענים כי נהגים נוסעים במהירות על המדרכות ופונים במקומות הלא נכונים. אמצעי זה מותר להסיר סטארט-אפים לא ידועים להשכרת קטנועים חשמליים מהרחובות, אך אין אמצעים לגבי הנהגים עצמם. הם אפילו לא צריכים ללבוש קסדה בעת נהיגה!

בספרד, לאחר תאונה קטלנית נוספתבהשתתפות הולכי רגל קטנוע חשמלי, הם גם חשבו על הסדר - הרשויות רוצה להגביל את המהירות של כלי רכב כאלה עד 25 קמ"ש. כמו גם לחייב את הנהגים של קטנועים לעבור בדיקות עבור אלכוהול וסמים. אבל עדיין אין בסיס משפטי הכרחי לכך.

נהגים קטנוע גם בסכנה

למעשה, קטנוע קטנוע רחוק מדילא כל כך בטוח. יש מקרים רבים כאשר קטנוע חשמלי פתאום מתחיל להאט עבור הבעלים (וזה במהירות מרבית). התוצאה היא לעתים קרובות עצוב: הנהג "מתגלגל" על קטנוע מקבל מתחת למכונית הקרובה.

למה זה קורה? איכות הבנייה של קטנועים חשמליים משאיר הרבה כדי להיות הרצוי. כבל עשוי להישבר, המחבר את גלגל ההגה-חיישן עם הבקר, ואם זה קורה בתנועה, הקטנוע יבצע בלימה חירום. או יהיו בעיות עם כבלי החשמל כי כוח המנוע החשמלי. ובכן, הנזק הבנאלי לגלגל במהירות גבוהה, גם הוא, לא בוטל.

ובתחילת השנה, החברה האמריקניתZimperium, המתמחה בביטחון של מכשירים ניידים, מצאה "חור" בקושחה של קטנועים חשמליים, אשר אפשרה לכל אחד לקבל גישה מרחוק למכשיר. הבעיה היא כי הסיסמה מסומנת רק על ידי היישום הנייד, אבל הקטנוע מקבל פקודות מכל מכשיר ללא סיסמה. כמובן, רדיוס של גישה מרחוק הוא לא כל כך גדול (כ -100 מטר), אבל זה מספיק עבור הבעלים של קטנוע כדי לקבל נזק פיזי.

האם יש צורך בהוראה חקיקתית?

ברור, ללא בסיס חקיקה, נהגיםקטנועים ימשיכו להתעסק בדרכים. לכל הפחות, יש להגביל את המהירות ואת התנועה על המדרכות, וכדי לאלץ את הנהגים ללבוש אלמנטים של הגנה, כפי שזה נעשה לאחרונה באותה ניו יורק (באופן אידיאלי, באופן כללי, את הזכות להנפיק - אבל זה עדיין בתחום הפנטזיה). אבל זה עדיין לא ברור מתי זה יקרה: הרשויות של רוב הערים לא חושדים עדיין כמה קטנועים חשמליים (ליתר דיוק, "טייסים שלהם) לסבך את החיים עבור הולכי רגל ונהגים של מכוניות.

קטנועים חשמליים להגיע כל כך רחבלהתפשט כי קטע זה במוקדם או במאוחר יהיה צורך ליישב על פי חוק. וזה לא רק על רוסיה, אלא גם על העולם כולו: אני נתקל לעתים קרובות נהגים חסרי אחריות של תחבורה כזו במהלך נסיעות עסקים באירופה. גם בספרד, שם יש מסלולים רבים עבור קטנועים, הם עדיין נוסעים לכביש, גרימת תאונות עם מכוניות הולכי רגל. התוצאות הקטלניות של תאונות מסוג זה מראות עד כמה הוא מסוכן: אחרי הכל, קטנוע עם נהג שוקל כ -100 ק"ג, ואם הוא נוהג במהירות של 35 קמ"ש ומתנגש באדם אחר, הסכנה גבוהה מאוד. יש צורך להסדיר, אך עדיין לא ברור כיצד. אולי כדאי להטיל הגבלות גיל או אפילו להנפיק זכויות להפעלת קטנוע חשמלי. אני בטוח שבשנים הקרובות נראה משהו דומה במדינות אירופה וארצות הברית ", אומרת רנת גרישין, עורכת היי-ניו-גרוס.

ראש קבוצת התקשורת i10.ru, מיכאיל קורולב, מקיים עמדה דומה:

כמובן, הפקרות על הכבישים מלא צריך להיות נהגים עבור קטנועים חשמליים, אבל אני עדיין לא יכול לדמיין איך זה יהיה מוסדר. ובכן, לא לשכוח כי כל הצרות הם לא מן הקטנועים עצמם - הבעיה היא מידת ההלימות של האנשים שמנהלים אותם.

האם אתה חושב שיש דרך לפתור בעיה זו? שתף את דעתך בהערות ובטלגרף צ'אט שלנו.