חלל

סיירה נבדה יטוס ל- ISS, אבל לנאס"א אין תוכנית ברורה למאדים

תחרות בתחום הפיתוח המסחריהחלל נהיה קצת יותר מחומם. כחלק ממסיבת העיתונאים המיוחלת, הודיעו מנהלי נאס"א כי חברת החלל הפרטית סיירה נבדה תצטרף ל- SpaceX ו- ATK Orbital כחלק מהמשימות כדי לחדש את תחנת החלל הבינלאומית. מה עוד נאמר בנאס"א? המשך לקרוא.

סיירה נבדה תתחיל לשלוח את שלהמעבורת - כמו רודף חלומות ל- ISS רק בשנת 2019, אבל, כצפוי, זה יהיה דחף חזק למדע. המשימות של סיירה נבדה כוללות אפשרות נחיתה רכה יחסית וניתן לפרוק אותה במהירות ובקלות כמו ה- Falcon 9 SpaceX. סיירה נבדה תוכל להחזיר את המטען מה- ISS לכדור הארץ תוך 3-6 שעות. זה יהיה מאוד מגניב עבור מדענים אשר כרגע צריך לחכות כמה ימים כדי לקבל דוגמאות.

לכל חברה יהיו לפחות שש טיסות ל- ISS.

זהו הסיבוב השני של חוזים מסחריים.לספקים. סיבוב ראשון סימנה את החתימה על חוזים מסחריים עם SpaceX ו- ATK מסלולית. העובדה כי שני בעלי החוזה הנוכחי חווה נסיגות (קרא: דפוק למעלה, התפוצץ), שיחק תפקיד בקביעת המועמד השלישי. למרות הפרטים של הבחירה יוכרז מאוחר יותר, נאס"א כמובן רוצה לוודא כי יש מסלולים שונים רבים עבור משלוח מטענים לתחנת החלל. חוזים חדשים יימשכו עד 2024.

בחודש הבא תהיה עוד משימה SpaceX ל- ISS (וגם ינסה לנחות את השלב הראשון).

בעיות עם מאדים

זה לא כל החדשות על נאס"א. אם נאס"א באמת רוצה לשלוח אנשים למאדים עד שנת 2030, היא תצטרך להדק את החגורה. כך אומר צוות הייעוץ הבטיחותי (ASAP), המייעץ לנאס"א בנושאי אבטחה.

הדו"ח שלה העלה מספר בעיות חמורות.על הנושא של רקטות וחללית שאסטרונאוטים של נאס"א יישאו למאדים. הדו"ח גם ציין, על פי רוב, את תוכנית מאדים נאס"א הוא מעורפל מדי.

"למרות דו"ח נאס"א האחרונות מגדיר מספרטכנולוגיות ספציפיות אשר יהיה צורך למלא את המשימה הכוללת, כולל השמש הנעה חשמלית ואת שטח עמוק Habitat, הוא חסר את הארכיטקטורה ברמה העליונה ומבנה איכות המשימה. ללא רכיבים אלה, זה יהיה קשה להעריך במדויק את עוצמת הקול ואת רצף הפיתוח של הטכנולוגיות הדרושות, כמו גם כדי לוודא שהם יהיו מוכנים לפי הזמן.

מענה לשאלה על היעדר תוכנית ספציפיתבמשלחות נאס"א, בכירים הגיבו כי מוקדם מדי עבור תוכניות כאלה. הם לא רוצים לעצב כלי רכב או משימות תוך התחשבות בטכנולוגיות מודרניות, שכן בעוד 20 שנה יכולים להיות שינויים רבים כל כך שהמערכות הנדרשות לנסוע לכוכב הלכת האדום ישתנו בצורה דרמטית ".


חלק מהבעיה, כפי שצוין בדו"ח,היא אי-ודאות פוליטית. מדעני נאס"א השקיעו שנים תחת ממשל בוש המתכנן את תוכנית הכוכבים - תוכנית לשליחת אנשים לירח ולמאדים - שממשל אובמה נסגר לחלוטין. עד שהנשיא החדש יגיע, מנהלי נאס"א חוששים בדרך כלל מפתיחת פרויקטים חדשים.

עם זאת, מבלי להגדיר תוכנית ברורה להשגתמארס, סוכנות החלל היא לשים את תוכנית מאדים נסיעות בסיכון רציני. ASAP סבור שמשימה בעלת מחשבה טובה תהיה בעלת יתרונות העולים על הסיכונים הללו, ועליו לעבור דרך ארוכה באישור הממשל, הקונגרס והציבור בכלל. אם לא, אז נאס"א צריכה לעבוד על משימה אחרת, או לפחות לבחור גישה אחרת למשימה הנוכחית.

על פי הדו"ח, אנחנו (כלומר, נאס"א) הם גם שווהלחשוב על לחזור לירח לפני מאדים. עכשיו כולם מתכננים לבקר את הירח - מסוכנות החלל האירופית ומסוכנות החלל הרוסית לחברות פרטיות. בנוסף, "לא ברור איפה נאס"א ייקח ניסיון על פני השטח בכבידה נמוכה ואת הטכנולוגיה הדרושה ללא ניסיון לעבוד עם הירח פני השטח."

אולי זה הגיוני ללמוד לחיות על הירח לפני שאתה הולך כוכב הלכת האדום. אבל זה יוסיף ערך נוסף התוכניות של סוכנות החלל כבר מוגבל שטח.

לבסוף, נראה כי נאס"א תצטרך לבחור בין שמירה על תחנת החלל הבינלאומית ומאדים. המשך תחזוקה ותפעול של ה- ISS לאחר 2024 עלול לדחות את המיזם של מאדים.

אם אתה לא משלם עבור פעולות ISS, אתה יכוללשחרר עד כמה מיליארדי דולרים בשנה והכניסו אותם לחקר השטח הקרוב לירח ומעבר לו. עם זאת, כמה מנהלים של נאס"א (ושותפים בתעשייה) מדברים בפומבי על היתרונות של המשך העבודה של ה- ISS עד 2028 או אפילו יותר.

לפני סוכנות החלל האמריקניתבחירה קשה. נאס"א זוכה לשבחים רבים על כך שהסוכנות עושה הרבה, עם תקציב קטן יחסית, אבל לאחרונה נראה כי היא מיצתה את ההזדמנויות האלה.

הטיסה הראשונה מאוישת טיסות החלל בשנת 2017 לא יתקיים.


ואנחנו ממשיכים בעצב. חברות התעופה הפרטיות הראשונות יביאו אנשים לתחנת החלל הבינלאומית ב -2017. בכל מקרה, זה היה מתוכנן נאס"א. סוכנות החלל כבר הציבה הזמנות עם בואינג ו- SpaceX, כך שהחברות יהיו מוכנות לשאת מטען עם אנשים עד סוף השנה הבאה.

אבל, על פי ASAP, תאריכים אלה אינם מריחיםריאליסטי. במסגרת אותו דו"ח, אשר פוגע בעבודת נאס"א בכל מקום אפשרי, שאל יועץ החברה את האפשרויות של תוכנית הצוות העסקי, לפיה נאס"א מממנת פיתוח של טילים וכלי רכב להעברת האסטרונאוטים אל וממנו של ה- ISS על ידי חברות פרטיות.

בדו"ח נכתב כי "קיימת סבירות גבוהה לעיכובים בטיסות המבחן הראשונות", וכן העלו שאלות לגבי הסיכון של התוכנית.

בטיחות

"ההסתברות המרבית המותרת לאובדןצוות »צוות מסחרי התוכנית גדלה עם הזמן. באופן אידיאלי, מותו של הצוות צריך להוביל לא יותר מאשר שיגור אחד של 270. אבל פרויקטים מסחריים מודרניים לא עומדים בקריטריונים כאלה, ואת הסטנדרטים הופחתו אחת לכל 200 השיגור.

פסולת חלל המקיפה סביב כדור הארץבמהירויות של עשרות אלפי קילומטרים לשעה הוא גורם הסיכון הגדול ביותר. נאס"א רוצה שבואינג ו- SpaceX ינסו להגן על צוות החלל.

הדו"ח ASAP גם אומר כי יש פרויקטיםחללית מסחרית "חוסר בגרות הפרויקט". הם פשוט להמשיך, בלי לעצור לנתח את האיומים. ניתוח זה מרמז על ניתוח מלא של החללית ועל מחקר של הסיכונים שכל רכיב נושא. ואף על פי דיווחים כאלה של איומים נכנסים, הם לא מספיק, ואת האיכות שלהם ואת לחות שיחות לתוך השאלה את התוכנית. ללא ניתוח יסודי של האיומים, ASAP מאמין שזה יהיה קשה לזהות ולתקן בעיה רצינית עם חללית מסחרית לפני שיהיה מאוחר מדי.

כמו כן, לא משנה כמה משעמם זה, בואינג וSpaceX (וספקים מסחריים אחרים שעשויים להופיע פתאום) חייבים לאשר את החללית שלהם לנאס"א, ובנקודה זו הם גם מפגרים מאחור.

בעיות תקציב

הסיכון הגדול ביותר של צוות שליחת התוכניתעל ידי חברות פרטיות, במונחים של הסתברות וחומרה, זהו האיום של קיצוצים בתקציב, אשר כבר דנו לעיל. יחד עם SLS SLS, כמוסות אוריון, אשר יצטרך לשלוח אנשים למאדים, תוכנית צוות מסחרי עשוי גם להתמודד עם אילוצים על התקציב ועל לוח הזמנים, אשר יוביל את הצורך לקחת החלטות מסוכנות.

במהלך השנים, תוכנית זו קיבלה פחותכסף, יותר מבוקש, ולחץ כזה על התקציב יכול להוביל לכך נאס"א "הלך לסיכון לא רצויות של הצוות ואת המשימה." אבל הזמנים משתנים. תקציב 2016 סוף סוף כולל את הסכום מספיק כי נאס"א ביקשה עבור תוכנית צוות מסחרי.

זה נשאר לפתור את הבעיות שהועלו על ידי ASAP. אבל "עם המימון הנכון, התוכנית חייבת להצליח בהבטחת תחבורה בטוחה ויעילה למסלול כדור הארץ הנמוך", נכתב בדו"ח.

ובכן, בוא נראה מה יקרה עכשיו.