כללי

עובדות מעט ידועות על קמיקזה

כולנו שמענו על אנשים כמו קמיקזה. לא היה שום ריבאונד מאלה שרצו לנסות את ידם בעניין זה, כי עבור בני עמם הם היו גיבורים, והם הפחידו את האויב. מה עוד היה קשור לאופיה ההמוני של תופעה זו, איזה חותם זה משאיר על התושבים המודרניים של מדינת האי, ואילו היצרנים שמו את זה בידם? במאמר זה נדבר על קמיקות אחרות - מתחת למים. לא כולם שמעו עליהם, אך עמוד זה היה גם בספר ההיסטוריה היפנית.

ראשית, כדאי להבין היכן באופן כללי, כמו שאומרים, רגליים צומחות ומה המשמעות של היפנים מוות לטובת הזולת.

אפילו כעת, יפן מובילה את דירוג המדינות לפימספר ההתאבדויות לנפש. בתרבותם ובתורתם של היפנים, התאבדות תמיד נחשבה למשהו שונה מאשר בתרבויות אחרות. במיוחד אם זה נובע מניצחון בקרב או שלא נתפס על ידי האויב. אפילו המילה הידועה "הארה-קירי" מתייחסת גם לתרבות היפנים והיא חלק בלתי נפרד מבושידו.

בושידו (תורגם מ"דרך הלוחם "היפנית) -קוד הסמוראים, מערכת כללים, המלצות וסטנדרטים להתנהגות של לוחם אמיתי בחברה, בקרב ולבד עם עצמו, פילוסופיה גברית צבאית ומוסר, מושרשת בימי קדם. בתחילה זו הייתה מערכת של כללים כלליים של לוחם, אך בהמשך היא התמזגה עם תרבות הסמוראים והפכה למערכת כללים של האתיקה הסמוראית.

התוכן

  • 1 מי הם קמיקזה
  • 2 איך נראה קמיקזה?
  • 3 סיבות להופעת הקמיקזה
  • 4 כיצד נלקח בקמיקזה
  • 5 עובדות מעניינות על קמיקזה
  • 6 שבנה את מטוסי הקמיקזה
  • 7 קמיקאזה מתחת למים
  • 8 מה זה קייטן
  • 9 גורלו של הקמיקזה

מיהם הקמיקאזה

אני חושב שמעטים אנשים יצטרכו להסביר את המונח"קמיקזה" שימש בעיקר בטייסים צבאיים בסוף מלחמת העולם השנייה. הם מתו למען ארצם, אבל היה "אבל" אחד - לא הייתה להם זכות לשרוד לאחר הקרב. היו חריגים ונדבר עליהם קצת יותר נמוך, אך חריגים רק מאשרים את הכלל.

חולית קמיקאזה לפני משימת קרב (כולם שמחים)

מקור ההיסטוריה של המונח "קמיקזה"בשנת 1281, כשפתאום התרחש הוריקן, הוא איפשר להביס את כוחותיו של חאן חיבולאי. הוריקן זה נקרא "רוח אלוהית", שפירושו בתרגום "קמיקזה". לכן נבחר שם זה ליחידות שהיו אמורות לרסק ספינות אמריקאיות במהלך מלחמת העולם השנייה.

איך נראה קמיקזה?

באופן כללי הקמיקזה לא הייתה שונה בהרבה מטייסי הצבא היפניים הרגילים של אותה תקופה. ההבדל העיקרי היה סרט הגימור עם תמונת הדגל היפני והירוגליפים.

ככלל, הם כתבו שני הירוגליפים, כלומר"קאמי" (ביפנית קוראת "ג'ין") ו"קאג'ו ". בהתאם, כל אותו "רוח אלוקית". אך היו יוצאים מן הכלל כאשר הטייסים עצמם כתבו בכיסוי העיניים את אשר עלה בראשם בזמן ההתעוררות הפטריוטית הרגשית שלהם.

הסיבות להופעת הקמיקזה

אחד הגורמים העיקריים לקמיקזההוא הציוד הטכני הגרוע של חיל האוויר. המטוסים היו באיכות ממוצעת, לרוב נשברו ולא היו להם מאפייני טיסה מצטיינים. כל זה מנע מהטייסים לצאת במלואם למשימות ולחזור מהם.

לפתח סוגים חדשים של מטוסי זמן זה לאזה היה, וכדי להגדיל את תפוקת הזמינים עם מספר גדול יותר של פגמים (עקב ייצור מואץ וחיסכון) היה די מציאותי. נשמר תרתי משמע על הכל. לדוגמא, לצ'אוג'י של נאקאג'ימה קי 115 אפילו לא היה שלדה. המטוס התגלגל על ​​רצועה על מתלים, שנשארו אז על הקרקע. לצורך הנחיתה לא היה צורך בציוד הנחיתה ולכן המשאית הונחה תחת מטוס אחר והליך ההמראה חזר על עצמו.

מטוסים Nakajima Ki-115 Tsurugi (ציוד הנחיתה הקדמי נשר במהלך ההמראה, אין אחורי בכלל)

על רקע מתן חיים למולדתהיפנים תמיד היו מכובדים, והרעיון שרעיון זה טיפח עוד יותר על ידי הנהגת המדינה החל להתעורר מחשבות על סוג חדש של לוחם. אז, על בסיס צי האוויר הראשון של יפן, נוצרו חוליות של מחבלים מתאבדים.

כדי לגייס מתנדבים יפנים התפזרוהזמנות לשורות הקמיקזה, שלא ניתן היה לקבל. העובדה היא כי בהזמנה הייתה שאלה שהתגבשה באופן שתשובה שלילית פירושה הכרה בפחדנות. עבור היפנים זה לא מקובל.

היפנים יודעים לפתח טכנולוגיה: ביפן פיתחו צמיגים המייצרים חשמל

הגורם השלישי להופעת הקמיקזה היהיתרון פסיכולוגי נוסף בקרב. הופעתם של מטוסים, שטסו בעומס פצצה מלא והתרסקו בספינות, הפעילה לחץ חזק מאוד על האויב והפגיז אותו.

זה נראה כמו התקפה על ספינות מלחמה של האויב

איך לקחת קמיקזה

מכיוון שהיו המון מתנדבים, ולמפקחי הצבאתורים עמדו בשורה למי שרצה למסור את חייהם למען מולדתם, ובמקביל לזכות בתהילה ובכבוד, עלו דרישות מסוימות אליהם, ולא כולם הסתובבו. בנוסף לדרישות הבסיסיות הדרושות לשליטה בכלי הטיס, למבקש לא הייתה צריכה להיות משפחה. זו הייתה תנאי מוקדם.

יש מקרה בהיסטוריה כאשר חג'ימה פוג'יבאמת רצה להיכנס לניתוק של "הרוח האלוהית", אבל היו לו אישה ושני ילדים. על בסיס זה, הוא סירב. ללא היסוס, האישה החליטה להרוג את הילדים ואת עצמה כדי שבעלה יוכל להשלים את ההישג. זה נראה קצת מצמרר, אבל ככה נבנה הקמיקזה. זה מעט מפזר את הדימוי הרומנטי שלהם.

אחרי קמיקזה פוטנציאליתקיבל את הניתוק, הוא אמור לעבור הכשרה. אי אפשר לקרוא לזה מסובך וארוך, מכיוון שהוא נזקק רק לכישורים בסיסיים של הטסת מטוס וקצת הכנה פסיכולוגית. באופן טבעי, הטייסים הנוכחיים היו קלים יותר.

עובדות מעניינות על קמיקזה

קמיקזה לא יכול היה לחזור, כיהדלק במכלים שלהם היה רק ​​למטרה. בנוסף המטרות היו רחוקות מאוד. זה היה יתרון, תוך יישור חסרונות המטוסים. מטוסים יפניים באותה תקופה לא יכלו לטוס רחוק. אם הם עדיין היו חוזרים לבסיס, זמן הטיסה היה מופחת במחצית לפחות. במקום זאת הם טסו רחוק, ביצעו את משימתם ולא חזרו.

כמובן שלא תמיד ניתן היה להשלים את המשימה,מכיוון שרוב המטוסים הופלו על ידי אוניות אויב, אך חלקן בכל זאת הוטבעו. יפן וארצות הברית מפרסמות נתונים שונים, אולם ספירת הספינות השקועות עברה לעשרות ונפגעה קשה - למאות.

כפי שאמרתי לעיל, הטייסים לא יכלולחזור מהמשימה, אך הם לא עשו זאת. היו זמנים שלאחר העזיבה הטייס שינה את דעתו למות, אך זה היה היוצא מן הכלל. למרות האיסור לחזור מטיסה רגילה, זה לא סתר את חובתו של הטייס לחזור אם אי אפשר היה להשלים את המשימה. לדוגמא מזג אוויר לא טס, תקלה טכנית וכדומה.

מחזיק השיא בעניין זה היה הטייס ימומורה,שחזר שלוש פעמים מהמשימה בחיים. בתחילה הופל מטוסו, אך דייגים הצילו אותו, והוא שב לבסיס. בטיסה השנייה הוא מונע על ידי תנאי מזג האוויר וחוסר היכולת לכוון את המטוס כראוי למטרה. הטיסה השלישית הסתיימה בתקלות טכניות, והוא שוב נאלץ לחזור. אז הטייס, שהשתוקק למסור את חייו לעמו, שרד את המלחמה וחי עוד שנים רבות. אתה יכול לומר "מנצח בחיים".

שבנה מטוסי קמיקזה

מטוסים ששימשו לקטלנייםאילים, בנו כמה מפעלים ביפן. ככלל, היה להם תכנון אחיד במקצת, מה שאיפשר להתקין מנועים שונים עם הספק של 800 כ"ס עליהם. עד 1300 כ"ס

בין היצרנים העיקריים ניתן לקרואכמו יוקוסוקה ונאקאג'ימה. בנוסף, מטוסים שימשו לרוב להתקפות של חברת קוואסאקי הידועה. עכשיו היא ידועה, קודם כל, על האופנועים שלה, אבל בימים ההם הם עשו מטוסים שהועילו מאוד ליפנים במלחמה. אם שמעת על החברות הרשומות, כתוב על זה בצ'אט הטלגרם שלנו.

אגב, זו בעיקר הסיבה היפניתאופנועים ומכוניות נחשבים כיום לטובים בעולם. לאחר המלחמה לא הייתה ליפן הזכות לייצר מטוסים צבאיים, ויצרנים רבים עברו לסחורה אזרחית, תוך הקצאת כל כוחותיהם, משאבים, שיטות העבודה המומלצות והעבודה הקשה לאזור זה. אבל זה הנושא של מאמר נפרד.

קמיקזה מתחת למים

ביי קמיקזה מערבולת קטלנית (אועל ידי הרוח האלוהית) טסו לאוניות אויב מהאוויר, משהו לא פחות נורא קרה מתחת למים. מחבלים מתאבדים עבדו בתוך צוללות מיוחדות, שדמו יותר לטרפדו מאשר כלי רכב ימיים עמוקים.

תחילתן של מלחמות כאלה הייתה הקרב שלידמידול אטול ליד הוואי. הקרב החמור ביותר התנהל שם באותו חלק של העולם כחלק ממלחמת העולם השנייה. הצבא הקיסרי איבד 4 נושאי מטוסים, ספינות מלחמה רבות ומספיק כוח אדם כדי לערער את רוח הלחימה של הניצולים.

הצי היה זקוק ללוחמים חדשים, עם ניצוץ בעיניים,ביד איתנה ולא מפחד מהמוות. הם הופיעו, ועצם הצוללות, שנקראו קייטן (שתורגמו מיפנית בשם "רצון השמיים") פותחו במיוחד עבורן.

מה זה קייטן

הקייטנים היו קטניםסירות טורפדו המחוברות לצוללת נשאת. המספר הכולל של "מקלות" כאלה היה בין 4 ל -6. צוללת גדולה שייטה מתחת למים ובזמן הנכון הקברניט נתן פיקוד לאנשים מיוחדים שעשו את דרכם דרך הצינור הצר לקייטן, התמקמו ויצאו למתקפה האחרונה.

ירידת הקייטן למים

ראוי לציין כי בהתחלה הם היו מצוידיםמערכת פליטה, אך מאוחר יותר היא סירבה, והיה כל כך מעט מקום שאפילו היפנים בפנים היו עמוסים. בעיקר בגלל זה, לעתים קרובות האקדח לא הגיע ליעד. האיש פשוט נחנק וגוסס. בדגמים מאוחרים יותר הם היו מצוידים בטיימרים כך שהם יתפוצצו איכשהו.

הניהול היה קשה והכשרת הצוות הייתהבשום מקום. בתי ספר הופיעו באופן ספונטני ולעתים קרובות נהרסו כמעט על ידי הפציצים האמריקאים. בנוסף, "הטייסים" פעלו כמעט באופן עיוור. ניתן היה להעלות את הפריסקופ למשך שלוש שניות לכל היותר, כך שלא ניתן היה לאתר את הסירה. לכן הקייטן נשלטו כמעט בעיוורון.

ניהול הקייטן היה פרימיטיבי. בסך הכל סיפקו שתי ידיות בלבד, אחת מהן הייתה אחראית למהירות והשנייה לסיבוב. רגליה הייתה מנוף, שיכניס מי צריכת לתאים כדי לפצות על הציפה.

מראה קייטן

קייטנים עבדו על חמצן טהור. מנועים כאלה אפשרו להאיץ ל -40 קשר. זה היה די והותר כדי להביס כל ספינה באותה תקופה והגבירה את השפעת הפיצוץ. החיסרון בעיצוב היה שהסירה הייתה עשויה פלדה בעובי של 6 מ"מ בלבד. עובי זה נבחר מהכלכלה, אך לאחר מספר פשיטות החלו הקייטנים להחליד, ואחרי טבילה עמוקה הם יכלו להשתטח.

גורלו של הקמיקזה

אני חושב שלא כדאי לדבר על זה עםאין היגיון ביכולות המודרניות של הטכנולוגיה, לשים בה את שורת המוות. כדי ללמוד טייס אתה צריך להשקיע כמה שנים והרבה כסף, כך שכל טייס שווה את משקלו בזהב. טילים יכולים לפגוע בכל מטרה, וסטנדרטים אתיים של העולם המודרני אינם מאפשרים לאנשים להקריב סתם כך.

זו הסיבה שאין כרגע קמיקזה. אם כי, מקצוע כזה קיים. זה מעיד כי יפנים רבים עדיין מוכנים לפרנס את חייהם למען מולדתם. על רקע כל האירועים, היחס למוות נשאר בדם של היפנים, עליהם דיברתי בתחילת מאמר זה. זה שמוביל לסטטיסטיקה עצובה ולמספר גדול של התאבדויות ביפן. לא הערה החיובית ביותר לסיום המאמר. אבל הנושא אינו ורוד ביותר. רק מצד הקמיקזה הם נראים רומנטיקנים: למעשה, הכל היה שונה.