כללי

בבריטניה נערכים לבדיקת מטוס נוסעים על דלק מימן

במהלך השנים האחרונות מכוניות,הם משתמשים במשהו שאינו בנזין כדלק, הם כבר הפכו לנורמה והם נתפסים כמשהו רגיל. אבל עם אמצעי תחבורה אחרים, הכל לא כל כך ברור. הובלה אווירית נותרה ה"שמרנית "ביותר בעניין זה, אך פיתוחים מתבצעים באופן קבוע גם בתחום זה. לדוגמא, כעת בבריטניה החלו ההכנות בעיצומן לבדיקת מטוסי הנוסעים הראשונים המיוצרים מימן באנגליה.

פייפר PA-46. על בסיס כלי טיס זה יתפתח תעופה אזרחית מבוססת מימן

מדוע נדרש מטוס דלק מימן?

כיום באירופה ישנם כמהתוכניות שמטרתן ליצור תחבורה ידידותית לסביבה. יתרה מזאת, אחד המבטיחים ביותר נחשב ליצירת תובלה לצרכי התעופה האזרחית: מטוסים ומסוקים. ואם אפשר להתווכח עם "הידידות הסביבתית" של הובלה חשמלית, מכיוון שכדי לייצר חשמל יש צורך (גם אם בקנה מידה קטן יותר) לפגוע בסביבה בתהליך ייצור האנרגיה, אז דלק מימן הוא כבר מקור אנרגיה נקי באמת, מכיוון שהתוצר הלוואי היחיד הוא העבודה של יסודות מימן היא מים. מה אתם חושבים על מקורות אנרגיה חלופיים? כתוב על זה בצ'אט שלנו בטלגרם.

קרא גם: #video | המטוס הראשון המונע על ידי החשמל בעולם התרסק

במסגרת תוכנית זו משרד התחבורהבריטניה הקצתה מימון של 2.7 מיליון ליש"ט (כ -3.3 מיליון דולר) לפרויקט HyFlyer, שיבחן מטוס נוסעים בן שישה מושבים שפועל בלעדית על מימן. החברה האמריקאית ZeroAvia ואוניברסיטת קרנפילד הבריטית אחראיות על פיתוח מצב תחבורה חדש וידידותי לסביבה. ולראשון כבר יש משהו דומה בנכסיו: לפני זמן לא רב, מומחי ZeroAvia כבר ניסו מערכת הנעת מימן במטוס פייפר PA-46.

המטרה שלנו היא להראות זאתטיסות אפס פליטות מימן יכולות למלא תפקיד מפתח באסטרטגיות התחבורה בבריטניה ובמדינות אחרות, אמרו אנשי ZeroAvia. הוכח זה מכבר כיצד מצבר יכול להפחית את הפליטות ממטוסים ורכבים אחרים. הפרויקט החדש לוקח אותנו צעד אחד קרוב יותר להפחתת פליטות אלה לאפס, ובכך לשפר את המצב הסביבתי בעולם.

חוזר לפרויקט HyFlyer, אני רוצה להוסיףכי על בסיס התפתחויות קיימות מתוכנן לבצע מספר בדיקות שיקבעו את הדרך ליצירת מטוס בן 6 מושבים מן המניין לטיסה אווירית. לטענת החברה, המועד המדויק של טיסת המבחן טרם נקבע, אך הוא אמור לקרות "בשנה וחצי שלאחר מכן". במהלך הבדיקות, מטוס המימן יצטרך לטוס באורך של 460-560 ק"מ. המרחק הזה שווה בערך למרחק מלונדון לאדינבורו. הבדיקות עצמן יתקיימו באיי אורקני הסקוטיים.

כך נראות סוללות דלק מימן

בשלב זה עובדי ZeroAvia והבריטיםאוניברסיטת קרנפילד לא מתכוונת לעצור, ועד שנת 2022 הם מתכוונים להציג בפני הציבור ולהתחיל לספק מערכת הנעה מימן, המיועדת כבר כבר למטוסי נוסעים שיכולים להכיל עד 20 נוסעים.

כדאי לזכור גם אחד שמענייןפרויקט ביתי. בברית המועצות, מתחילת שנות השישים, הם כבר חשבו להשתמש במימן נוזלי בתעופה. עם זאת, באותה תקופה, בעוד שלשכות העיצוב הטובות ביותר במדינה עבדו על יצירת מטוס דלק מימן, התגלו שדות חדשים העשירים בגז טבעי. זה אילץ את המדענים להצר את הפרויקט לפיתוח דלק מימן ולהתרכז בגז טבעי. אבל אם זה לא היה קורה, ייתכן בהחלט שהתפתחות התעופה הייתה עוברת דרך אחרת לחלוטין.