כללי

מכונית חשמלית סינית Nio EP9 1341 כ"ס - מכונית העתיד?

כתבנו כבר על מכוניות חשמליות מגניבות ומהירות. לדוגמא, על הצגת הבכורה של פורשה טייקאן החדשה, שהוצגה לפני פחות מחודש, או על איך טסלה מודל S עשתה זאת בלולאה הצפונית. אבל מכוניות חשמליות כבר מזמן לא הפסיקו להיות אמצעי תחבורה. כעת הם מתחרים לא רק במרחק, עליהם הם יכולים להתגבר על מטען אחד, אלא גם במהירות. תאר לעצמך, יש מכונית חשמלית שתחויב בגינה 100 מיליון רובל ולא תיתן לך אותה. אולי זה מה שגרם להפתעה כה חזקה של ריצ'רד המונד?

Nio-EP9 נראה יפה מאוד ורכב מהר מאוד.

רוב האנשים שאכפת להם ממכוניותבספקנות רבה שייכים ליצירותיה של תעשיית הרכב הסינית. כן, ידידינו הסינים למדו כיצד לייצר מכוניות זולות אך יפות שיש בהן פגמים רבים בעיצוב. לאחרונה הם התגברו מאוד בעניין זה, כך שאין ספק שבמוקדם או במאוחר מכוניותיהם יהפכו לטובות עוד יותר.

עם זאת, עכשיו יש סיני אחדמכונית שהיא בכלל לא מביכה. זה נקרא Nio EP9 וזה משהו פשוט לא מציאותי. אפילו ריצ'רד האמונד המפורסם, אחד המארחים בתערוכת המכוניות The Grand Tour, שהובילה בעבר את ה- Top Gear האגדי, אמר שאפשר לערוך מכונה זו על מכנסיים. הוא יודע על מה הוא מדבר, מכיוון שכבר התרסק לפני מספר שנים את מכונית החשמל Rimac Concept One. התאונה הזו לא הייתה הראשונה עבורו. לדוגמא, מאירועים חמורים תוכלו לזכור כיצד במהלך בדיקות הדראסטר בספטמבר 2016 במהירות של כ -400 קמ"ש משהו השתבש והבדיקות הסתיימו בתאונה קשה.

אותו רימאק קונספט אחד שריצ'רד המנד לא יכול היה לחזור אחרי הצילומים.

התוכן

  • קבוצה 1 בפורמולה E
  • 2 המכונית החשמלית המהירה ביותר
  • 3 יתרונות של מכוניות חשמליות
  • 4 עתיד הרכבים החשמליים

צוות בפורמולה E

אולי אתה יודע על קיומה של אליפות, בשרק מכוניות חשמליות מתחרות איתן. הכל התחיל בשנת 2012, אז ה- FIA (הפדרציה הבינלאומית למוטורספורט) וקבוצת חובבים עלו ברעיון ליצור מחלקה נפרדת של תחרויות לרכבים חשמליים. שנה לאחר מכן הוצג בפרנקפורט אב הטיפוס הראשון של המכונה לאליפות החדשה.

תתעניינו: כיצד ליצור מכונית לנהיגה עצמית לאחר פריצה לאייפון

המירוץ הראשון נערך בספטמבר 2014, והסדרהקיבל את השם פורמולה E. אני לא ממש שותף לרעיון האליפות הזו, אבל אני מכבד את זה ביושר. הוא נוצר במקור כסדרה חשמלית ודבק בנתיב משלה, ואינו מנסה לעקוב אחר כיוונים אחרים, כמו פורמולה 1 המודרנית, שמנסה לרצות הן את הצופים והן את אנשי הסביבה.

המכוניות הללו הן מסוף שנות התשעים ... עשרות מיליונים בפיתוח, נותני חסות לטבק, תככים ומכונית חדשה בכל מרוץ. היו זמנים ...

אנשים מפורסמים רבים עבדו על יצירת מכונות.מותגים במנועי ספורט. לדוגמא, מקלארן הופקדו על פיתוח מילוי ומנועים אלקטרוניים, וויליאמס התחייבה לייצר סוללות, ודלארה תפס את הדבר הרגיל - תכנון שלדת מירוץ. מכוניות חשמליות בפורמולה E נלחמות על ה- E-Prix - כך נקרא הפרס הגדול במשמעת הזו.

כרגע רבים משחקים באליפותמרוצים מפורסמים, שחלקם אפילו עברו יותר מעונה אחת בפורמולה 1. לדוגמא, פיליפה מסה, שהיה במשך כמה שניות אלוף העולם, עד שלואיס המילטון עקף שתי פניות לקו הסיום וסיים את הברזילאי בנקודה אחת. בין שאר השמות המפורסמים, ולא כל כך, באליפות הפורמולה E הם לוקאס די גראסי, ז'אן אריק ורן, סם בירד, ברנדון הרטלי, סטופל וונדורן, סבסטיאן בואמי ורבים אחרים. נכון, חלק מהטייסים שהשתתפו בסדרה, רק בעבר היו בראש. כעת ניתן לכנות חלק מהם בבטחה "טייסים מורידים", ומגיעים לגילם. אף על פי כן, חלקם בסדרה הצליחו לחשוף את עצמם היטב.

מבט מעט עתידני על מכונית פורמולה E

סדרות מירוצים נערכות במדינות שונות ברחובות.ערים. פעם הייתה אפילו במה במוסקבה ליד הקרמלין. באליפות זו מיוצגת נבחרת ניו, שחושפת את מכוניתה. הצבעים שלה מגנים על אוליבר טורבה וצ'ין הואה ב- Nio 333. נכון, היא עדיין לא השיגה הצלחה רבה, אבל הניסיון שנצבר במסלול עדיין מספיק כדי ליצור מכונית חשמלית מגניבה.

המכונית החשמלית המהירה ביותר

כנראה, באמת ניתן לקרוא ל- Nio EP9המכונית הכי מוזרה, מכיוון שהיא שייכת לבעליה רק ​​בתנאי. כלומר, לשלם על כך, תהפוך לבעליו, אך לא תוכל להכניס אותו למוסך שלך. הם פשוט לא יתנו לך את זה. במקום זאת, על פי בקשה, הם יעבירו אותו למסילה, שם צוות מכונאים יכין אותה לקראת ההגעה. אתה רוכב, אחריו הוא יילקח, והוא יחכה לפעם הבאה. החבר'ה מפרארי עברו בדרך דומה עם ה- FXX שלהם. הוא מונפק רק בכביש המהיר ואז נלקח משם. אם בכלל, כלול כיור.

צוות המכניקה מעלה את הדעת מעל Nio EP9

עד לאחרונה, ה- Nio EP9 היה הבעליםשיא הברכיים בנורבורגרינג עם ציון 6: 45.90. לפני מספר חודשים נשבר שיא זה על ידי אב הטיפוס של פולקסווגן ID.R, שהניע את לולאה הצפונית בתאריך 6: 05.33. בהתחשב בכך שאורך הברכיים הוא כמעט 21 ק"מ, אנו יכולים לומר שהוא מהיר לעזאזל.

Nio-EP9 ב- Nurburgring

הבעות הפנים של ריצ'רד המונד ליד ההגה של ה- Nio EP9 מדברות כרכים.

ניתן לציין את המאפיינים העיקריים של Nio EP9הספק 1341 כ"ס, מאיץ את המכונית למאות תוך 2.7 שניות בלבד, ועד מאתיים, גם הוא מהנקודה, תוך 7 שניות. במהלך תקופה זו, הרוב המכריע של מכוניות הכביש הקונבנציונליות אפילו לא יאסוף את המאה הראשונה.

מאפייני גוף מסקרנים מאוד

לא פחות מעניין היא שיטת "תדלוק"מכונית. לוקח רק 45 דקות לטעון את הסוללות במלואן, אך האם תרצה לחכות כששילמת כל כך הרבה ויצאת למסלול? כאן המכניקה תציל, שתחליף שתי סוללות שכל אחת מהן שוקלת 317 קילוגרם. ללא ציוד מיוחד בשום דרך.

אגב, Nio EP9 היא מכונית סינית. הנה לך! וכולנו אורז, כן אורז ...

יתרונות של מכוניות חשמליות

לעתים קרובות אני מתווכח עם מי שאומר איזה סוגמכוניות ספורט חשמליות בעתיד. באופן אישי, אני עדיין לא מוכן לזה. התחלתי להסתבך בספורט מוטורס, כשבפורמולה 1 עדיין היו מפלצות עם 12 צילינדרים שלא שאגו ולא נהמו, אלא היסטריה. הם נשמעו מרחוק, ועל הבמה במהלך ההתחלה אי אפשר היה להיות בלי לפחות הגנה על האוזניים.

אני מאמין שבזמן המעבר לחשמל בכל דבר ובכל מקום טרם הגיע. למרות שזה לא כל כך ארוך. יצרני רכב כבר הפסיקו להשקיע ברצינות בסיום מנועי בעירה פנימית, מכיוון שהם הופכים בהדרגה ללא פשרות.

על רקע זה, קשה לטעון כי המעבר למכוניות חשמליות במנועי ספורט יפטר את החסרונות של העיצוב, שצריך לעקוף אם המכונית בנויה סביב מנוע הבעירה הפנימית.

ראשית כל זה תקף למשקל. מנוע בעירה פנימית קל יותר מהסוללות, אך מחוברים אליו תיבת הילוכים ומיכל דלק במשקל של 100-140 ק"ג. כתוצאה מכך, אפילו אם לוקחים בחשבון את השימוש בחומרים קלים מתקדמים, אנו מקבלים משקל שווה בערך למשקל הסוללות של רכב חשמלי. זה פשוט אפילו מנוע הבוקסר מעלה מאוד את מרכז הכובד של המכונית. ניתן למקם מצברים שטוחים בתחתית ובכך לפתור בעיה זו.

נדבר בצ'אט הטלגרם שלנו איזו מכונית חשמלית נראית לך הכי מעניינת?

הנקודה השנייה היא המפזר. לדוגמה, עם Nio EP9 הוא מתחיל. אולי זה נובע מאותו חוסר של ICE, שאמור להיות באמצע יחסית לציר הרוחבי של המכונית.

בתמונה זו תוכלו לראות בבירור את המפזר Nio EP9 המפותח, שהיה קשה לשלב עם מנוע הבעירה הפנימית ללא עלייתו המשמעותית.

ובכן, וכמובן, אל תשכחו את המנועים החשמליים שניתן להציב על כל גלגל ללא צורך בהתקנת מנגנונים ופירים נוספים מהמנוע.

כל זה מאפשר לכם להפוך את המכונית למהירה יותר. לדוגמה, ב- Nio EP9 יש אפילו תמיכה בראש, כדי להקל מעט על צווארו של הטייס. הבעיה היא שהפשטות הרבה של הרכב החשמלי מפחיתה את השפעת הגישה היצירתית של המהנדסים לפיתרון בעיות הפריסה של האלמנטים הפנימיים של המכונית. אבל הוא גם הופך את הספורט המנוע למעניין יותר.

כאשר צוות צריך להבין כיצד ליצורמכונית טובה, הספורט הופך להיות באמת תחרות קבוצתית, מבלי להיכנס אך ורק לתחרות של טייסים. יש לזה גם חסרונות, כמו הדומיננטיות של אחד המעצבים, אבל בניקוד זה יש לי דעה נפרדת שלא חלה על החומרים המוצגים במאמר זה.

עתיד הרכבים החשמליים

כתוצאה מכך אנו רואים לא רק סימנים, אלאסימנים קונקרטיים לכך שתעשיית הרכב משתנה באופן דרמטי. כשהופיעו מכוניות היברידיות לא יכולתי שלא להתענג עליהן. נראה לי שזה סיבוך מיותר של עיצוב בחיים הרגילים, שיחייב רק יותר מאמץ כדי להתגבר על הקשיים שהמשתמש עשוי להיתקל בהם. דוגמאות לכך כוללות קלקול, תאונות ועוד.

טויוטה פריוס היא ככל הנראה המכונית ההיברידית המפורסמת ביותר.

עכשיו, כבר הרמנו את רגלינו לשבת מאחורההגה של מכונית חשמלית, ברור באמת שהם לא יהפכו לענף מבוי סתום של התפתחות ענף הרכב, אבל באמת יהיה העתיד. דוגמאות כמו פורשה טייקאן, Nio EP9 ורבות אחרות, שלא לדבר על טסלה, הן הוכחה נוספת לכך. מה אני יכול לומר, פולקסווגן אפילו הציגה פלטפורמה אוניברסלית ליצירת תחבורה מסוג זה.

כמו שאומרים, ההמתנה לא ארוכה. בואו נראה איך אירועים יתפתחו. תוך כדי הצפייה זה מעניין. אבל אל תיגע במנוע מוטורס! לפחות לעת עתה ...