תערוכת רכב בפריז: העתיד הוא לא למכוניות חשמליות, אלא למכוניות מימן

נראה היה שאחרי המגיפה, לעולם לא נראה שוב תערוכות רכב, משחקים או אלקטרוניקה.

כי זה הרבה יותר קל (ולכאורה יעיל באותה מידה) לארח אירועים באינטרנט או לארגן פגישות נפרדות לעיתונאים.

אולם, כפי שהוכיחה המציאות, הכל חוזרבמעגלים. אחת הסיבות היא שכולם אוהבים תערוכות, מכיוון שזו הזדמנות מצוינת ליצור קשרים חדשים, לתקשר עם אנשים מהתעשייה שלך, ללמוד משהו חדש ופשוט להירגע! אני יכול לומר בעצמי שיש אווירה מתאימה לתקשורת בתערוכות, ואין שום דבר מגונה בלפנות לאנשים שאתה לא מכיר בשאלה או אפילו לפעמים להיכנס לדיאלוג של מישהו עם המחשבה שלך.

189. מכוניות העתיד מדטרויט

בואו נדבר על תערוכת הרכב בדטרויט, מה רע בכרטיסי המסך החדשים של Nvidia, בואו נשמח בשביל הניגרים.

לאחרונה נחשב פריטים חדשים מהרכבתערוכות בדטרויט (קישור למעלה), ועכשיו אני מציע להסתכל על תערוכת הרכב בפריז. למרות העובדה שהתערוכה איבדה מזמן את הפופולריות הקודמת שלה. בתחילת שנות ה-2000 ביקרו בה כ-1.5 מיליון איש. והשנה לא נמסר מספר המבקרים. ב-2018 הגיעו מיליון איש, השנה זה בבירור הרבה פחות (משהו בין 300 ל-400 אלף איש). כאן, אולי, צריך להבהיר שהתערוכה מתקיימת כל שנתיים. ובכן, אפשר גם להוסיף שהשנה חגגה התערוכה 124 שנה להיווסדה. תאריך מכובד.

עם זאת, יצרנים רבים לא רצולְהִשְׂתַתֵף. סיטרואן ספגה מכה ערמומית בבטן כשסירבה להציג, וזאת למרות שמטה החברה נמצא במרחק של 30 דקות משם, בהתחשב בפקקים. אבל הסינים הערמומיים ניצלו את החמצה של יצרנים אירופאים, והעמידו את החומה הגדולה שלהם ואת ה-BYD. ככל הנראה, כדי להאיר איכשהו את המחסור במכוניות יפות, המארגנים הביאו את מקרון (נשיא צרפת), שכמו ביידן בדטרויט דיבר על החשיבות של עתיד נקי מדלקים מאובנים (בקיצור, הוא עשה אנטי- נאומים ברוסית).

רציתי לשבת במכונית פורמולה 1, אבל לא נתנו לי.עכשיו הוא עומד שם ונראה חמוץ. באופן כללי, המדינה הצרפתית היא המשקיעה הגדולה ביותר בקבוצת רנו, ולכן לוקה דה מיאו (ראש רנו) מספר כיצד החברה מקיימת את מצוות המדינה למעבר למשיכה חשמלית.

הכרזה הרשמית של התערוכה חצוצרה על הממשמש ובאעתיד, שהוא לא כל כך רחוק מהאמת, שכן מדינות רבות באירופה כבר העבירו חוקים לפיהם עד 2035 מכוניות בנזין לא ייוצרו וימכרו יותר.

אגב, אני מזכיר לך שיש לנו אירופאיתערוכה. עדיין אפשר להציג מוסטנג מולטי ליטר בארה"ב. באותה פריז, מכונית כזו היא לא משהו שאי אפשר להחנות, אבל, סביר להניח, תתקעו באיזו סמטה במרכז (פעם היה לנו מיניבוס תקוע).

שונות

חומר של שותפים

המציאות והסיכויים של שוק מקצועות ה-IT

אילו מקצועות הם הפופולריים ביותר והמשתלמים ביותר?

קפה שבת מס' 223

מוזגים כוס קפה ממריץ של שבת ובדוק את חדשות השבוע. אפל שחררה מכשירים חדשים, אנקר הציגה אוזניות ספורט, לנובו הראתה מושגים מעניינים, ומותג חדש של מכוניות יופיע ברוסיה...

מבחן פולקסווגן טאוס. קרוסאובר קומפקטי נחמד

פולקסווגן טאוס הוא הקרוסאובר הקומפקטי ביותר של יצרנית הרכב הגרמנית, שהגיע לרוסיה בקיץ 2021, והרחיב את היצע הדגמים של החברה.

סקירת רמקולים ניידים של Sonos Roam

פונקציונליות חכמה באריזה קומפקטית...

תוכן עניינים

קו קצר</ p>
- VinFast VF8
- פיג'ו
מכוניות מימן
מסקנה

קו קצר

VinFast VF8

אני רוצה להתחיל שיחה עם החברים הטובים שלנומוייטנאם. סמארטפונים מבית VinFast מתים, אבל מכוניות מתפתחות באופן פעיל. לפניכם רכב שטח חשמלי, אשר ניתנת לו 10 שנות אחריות, או 200,000 קילומטרים!

402 כוחות סוס, 5.3 שניות עד מאות, AWD עם מנוע חשמלי כפול, טווח של 470 קילומטרים.

מתוך סקרנות:VinFast מציעה תוכנית מנוי לסוללה. בשורה התחתונה, בקניית רכב מתבצעת הנחה במחיר המצבר. לאחר מכן הלקוח משלם מדי חודש עבור מנוי (170$ לחודש) ובבוא הזמן הוא יחליף את הסוללה בחינם. ובכן, אם משהו יקרה לסוללה, אז עבודת השירות תהיה בחינם. זה נשמע טוב!

אז המכונית עולה 57 אלף דולר, ואםלקנות בלי סוללה, אז 42,200 דולר. ואז 170*12 = $2040 לשנה עבור מנוי סוללה. כך, מתברר 7 שנים של תחזוקה, כאילו כלול במחיר.

בפנים, כל המכוניות החשמליות דומות.מסך גדול והכל. ב-VinFast, אולי, אתה יכול לשים לב רק למערכת העברת ההילוכים יוצאת הדופן - אלה הם כפתורים (הסתכל מתחת למסך - חניה, רוורס, ניטרלי ונסיעה).

דגם מנוי הסוללה הוא כנראה משהוהעתיד שמחכה לנו. ברור שהפיתוח של כלי רכב חשמליים יהיה כמו בכל מוצרי אלקטרוניקה אחרים: במקום הסוללות המקוריות, יהיו שיבוטים סיניים. מנוי הוא דרך לקשור לקוח לעצמך.

פיג'ו

כמה מילים על PEUGEOT, שאומר שהיא מקדימה את לוח הזמנים. ועד 2030, כל מכוניות המותג יהיו חשמליות.

כמובן שהיפר-car PEUGEOT 9X8, שאמורה להשתתף במירוצי לה מאן, משכה את מירב תשומת הלב. זה, אגב, הכלאה. לא נדבר הרבה, רק נתפעל.

והנה הפיג'ו 408.מדובר ב-43,000 פאונד היברידית שתימכר במהדורה מוגבלת. מה שמעניין ב-PEUGEOT הוא שהחברה מהמרת עד כה על מכוניות היברידיות. אפשרות למי שחושש להישאר על המסלול ללא אאוטלט.

מכוניות מימן

מכוניות מימן הן אולי הנושא המרכזי של התערוכה והסיבה לכתיבת החומר הזה.

הכותרת הראשית של הכיוון הייתה רנו, שהביאה כמה מכוניות בבת אחת.

נתחיל בטנדר - רנו מאסטר ואן H2-TECH בגרסתו הסופית, שאמור לעלות על כבישי אירופה בעתיד הקרוב.

הטנדר מגיע עם מיכל שיכול להכיל 6.4 ק"ג מימן נוזלי. למעשה, ישנם 4 מיני טנקים של 1.6 ק"ג כל אחד. כמו כן מותקנות סוללה של 33 קילוואט ותא דלק של 30 קילוואט. מילוי מכלי מימן לוקח 5 דקות. הטנדר ייסע 400 ק"מ בתחנת דלק אחת (350 ק"מ על מימן ו-50 ק"מ על טעינת סוללה). כולם שמחו מאוד על היעדר פליטות לאטמוספירה, אבל משום מה לא אמרו בשום מקום כמה יעלה תדלוק ואיפה לתדלק. כנראה מסיבה זו הוצג הטנדר. הם יתדלקו כשיתוף רכב - הם יגיעו לחברות עם צינור תדלוק.

מכונית מימן נוספת היא רנו סניק.זה נראה מאוד צרפתי: כשצריך להסתכל מסביב בתשומת לב כדי להבין איך הכל עובד כאן. בשנת 2024 תצא לשוק גרסה חשמלית לחלוטין עם סוללה של 40 קילוואט. אבל יש לצפות למימן עד 2030. ואז רנו שיתפה שהיא מצפה שעד 2030 תהיה טכנולוגיה כזו שתאפשר לך לנסוע 800 קילומטרים על מיכל מימן בודד. הטעינה תימשך 5 דקות.

כפי שאמרה רנו, מכוניות מימן הן העיקריותוהרעיון הכי לוהט בתוך החברה, שהמהנדסים נותנים לו את הכל. וכל ה"טסלות" הללו עם הופעת רכבי המימן לא יועילו לאף אחד (חוץ מאלון מאסק)!

עם זאת, השפיות של רנו ומהנדסיה,למען האמת, זה מעורר ספקות רציניים. אז, כחלק ממלאת 50 שנה לקו רנו 50, החברה הציגה בדיוק דיונון חשמלי כזה בצורת קונספט. 374 כוחות סוס עבור 980 ק"ג משקל.

אבל רנו 4 אמורה להיות על הכבישים כבר ב-2025. והחברה מהמרת על זה. למרות, כך נראה, ה-merde-mobile הזה הגיע היישר מהסרטים של לוק בסון.

מפעילים

ולדימיר נימין

חדשות המפעיל: תעריף חדש של Tele2

נראה שהתעריף החדש מ-Tele2 נראה כמו סיבה מצוינת לזרוק משטח משחק לתרמיל כדי שיהיה לך אותו תמיד בהישג יד.

מדריך לקונים. השוואה בין סמארטפונים עם מסך גמיש, Huawei Mate Xs 2 לעומת Samsung Galaxy Z Fold4

השוואה בין ספינות הדגל של Huawei וסמסונג עם מסכים גמישים, שני עולמות ושתי גישות. איזה מהם הוא לכל החיים, ומי מהם הוא לתערוכות.

Amazfit Bip 3 Pro: שובו של השעון האגדי?

שעון כושר פשוט עם מסך גדול...

סקירת Lenovo Tab 12 Pro: אלטרנטיבה ראויה לסמסונג

הטאבלט הזה היה אמור להיות מוצג רשמית בתחילת מרץ, וקיבלתי אותו בדהירה מתחת ל-NDA להיכרות קצרה בפברואר.

עם זאת, התברר להתעלות על רנו 4 עםעם מניפסט דאצ'יה. רנו עצמה אומרת, ואני מצטט, "דאצ'יה מטלטלת את עולם הרכב עם המודל העסקי שלה כבר 15 שנה". וככל הנראה, לא הולך להפסיק.

ככה זה נראה בפנים. אין מערכת מדיה.מובן שהנהג יביא את המכשיר שלו - סמארטפון. אגב, לא נראה לך שהטורפדו וההגה עשויים משעם. מוזכר שהמכונית אטומה לחלוטין למים. ובהתחשב בפקק, הוא כנראה לא ישקע עדיין. מכיוון שעדיין מדובר בקונספט, לא הוחלט עד הסוף מה זה יהיה - מכונית היברידית, מימן או חשמלית. עד כה החלטנו רק שהוא לא ישקע, והשאר יחכו. אניח שהפקק הוא חידוד המבוסס על תוצאות קבוצות המיקוד הראשונות, שהמשתתפים בהן הציעו להטביע את המוצר הזה.

אתה יכול להשלים את הסיפור על רנו עם קונספטמימן hypercar Alpine Alpenglow. אלפיין היא חטיבת המירוצים של רנו. מדובר במכונית היפר צרפתית טיפוסית במובן שהיא חד-מושבית (הנהג יושב במרכז) ואינה מותאמת לחיים האמיתיים ככל האפשר. ספק רב אם על גלגלים כאלה הוא יוכל אפילו לרדת מהפודיום בעצמו.

בנוסף לרנו, כל מיני סטארט-אפים הראו מכוניות מימן. Hopium Machina משך את מרבית תשומת הלב (מכיוון שהם לא הראו תמונות, אלא פריסה מלאה).

Hopium הוא סטארטאפ שנוסד ב-2019.אז זה בדרך כלל מפתיע שיש להם כבר אב טיפוס. לסדאן 500 כוחות סוס, מיכל מימן של 6 ק"ג ומהירות מרבית של 230 קמ"ש. עד מאה האצה ב-5 שניות. ועתודת הכוח מספיקה ל-800 ק"מ. לגבי עתודת הכוח נשמע מוזר בדרך כלל. על הטנק הראשי תיסע המכונית 500 ק"מ, אך ניתן יהיה להתקין גם מיכלים נשלפים נוספים שיאפשרו נסיעה של עוד 300 ק"מ.

לסטארט-אפ אין עדיין מפעל, אבל עד 2025 הם רוציםמייצרים 20 אלף מכוניות בשנה. וזאת למרות שהמחיר יהיה מ-120 אלף יורו. עם זאת, לסטארט-אפ יש שם מובהק Hopium (מהמילה "תקווה").

אז, הסטארט-אפ מקווה שעד 2026 הוא יוכל לעשות זאתהצב את תחנות הדלק של CapXstores כל 45 קילומטרים. יש להבהיר כאן ש-CapXstores איננה תחנת דלק, אלא מקום בו ניתן לרכוש רק בלוקי קפסולה להחלפה (עליהם ניתן לנסוע לכל היותר 300 ק"מ).

מכונית מימן נוספת היא ה-Namx HUV.800 ק"מ על מיכל מימן אחד וכמעט 550 כוחות סוס. המחיר נע בין 65 ל-95 אלף יורו. כמו Hopium Machina, יהיה מיכל מובנה, כמו גם מקום לקפסולות חלופיות. המכוניות הראשונות צפויות לצאת למכירה ב-2025.

נשיא נאמקס אמר:"המטרה הכפולה שלנו היא להפוך לרף החדש בעולם של כלי רכב אפס פליטות ולהתרחב ללא הרף לטריטוריות חדשות כדי להקל על הניידות של הצרכנים שלנו." החלק השני הוא, ככל הנראה, רמז לליין מגוון יותר של רכבי שטח?

מסקנה

רציתי לספר לכם על תערוכת הרכב בפריז על ידיבשל המספר הגדול של רכבי מימן. גם יצרנים גדולים וגם סטארט-אפים אוהבים את הכיוון הזה. רנו אמרה בגלוי שהיא מהמרת על מימן. ורכבים חשמליים הם שלב ביניים שרלוונטי לתקופה הנוכחית. לשם השוואה, בדטרויט, ארה"ב, שבה אין בעיות כאלה עם נושאי אנרגיה כמו באירופה, כל הדיבורים היו רק על רכבים חשמליים. ובאירופה כבר על מימן!

במידה מסוימת, זה הגיוני.בהתחשב בבצורת הקיץ הנוכחית באירופה, כאשר בצרפת היו אזורים שלמים שבהם סופק חשמל לפי שעה, ותחנות כוח הידרואלקטריות הופסקו בגלל הנהרות שהתייבשו, מימן יכול להיות התשובה לבעיית המחסור בדלקים מאובנים. חַשְׁמַל.

מימן, באופן עקרוני, לא כל כך אוסריקר, אבל עד כה הרבה יותר יקר מבנזין. קילו אחד עולה 17 דולר. לפיכך, טנק מלא הוא 102 $, וזה מספיק עבור 800 קילומטרים. אם ניקח את הצריכה הממוצעת בכביש המהיר של 7 ליטר ל-100 קילומטרים במחיר של 53 רובל לליטר, אז נקבל 3,000 רובל, או 50 דולר. עם זאת, עבור העיר, כאשר אתה צריך לעמוד בפקקים, מימן יהיה הרבה יותר רווחי, שכן המכונית תפעל על סוללות בזמן עצירה. בנוסף, כנראה, עם התפתחות הטכנולוגיה, המחיר לק"ג דלק ירד.

בהחלט ייתכן שהחברה תסכים לעשות עסקה: אקולוגיה בתמורה למחיר כפול למיכל מלא. מה אתה חושב?

ובכלל, רכבי מים נראיםמותאם יותר לתנאים האמיתיים. ברוסיה, מכוניות מימן יגיעו במיוחד לצפון הרחוק. אחרי הכל, נקודת הרתיחה של מימן היא -252.9 מעלות צלזיוס, כך שלא יהיה מצב כשאתה יוצא לרכב בבוקר והדלק קפוא. החיסרון היחיד של מימן הוא הנפיצות שלו. מצד שני, אולי זה יהיה יתרון: כולם יתחילו לנהוג בזהירות רבה. חסרון נוסף של מימן הוא השפעתו האגרסיבית על מתכת המנוע. עם זאת, טויוטה מיראי כבר מוצעת למכירה, המובטחת ל-100 אלף קילומטרים. ועובדה ידועה היא שהיצרן נוהג להטיל בערבות מחצית מהקילומטראז' האפשרי. אז בתיאוריה, המנוע יכול לעמוד 200 אלף קילומטרים.