technológia

Miért teljes hiba a világ első napenergia-hajtású útján?

A tudósok szerint a teljes felület kb. 0,5% -abolygónkat utak borítják. Ezt a meglehetősen nagy területet csak autóforgalomra használják, de miért nem használják más célokra? Például az utak napelemekkel boríthatók, amelyek villamos energiát termelnek az utcai lámpák energiájához. Egy ilyen ötlet váltott fel néhány évvel ezelőtt a francia Colas cég képviselőivel. 2016-ban végül megépítették a világ első napenergia-meghajtású útját, de most le akarják bontani. A helyzet az, hogy a cég sok hülye hibát követett el.

1,6 Wattway Sunny RoadKilométereket fektettek Normandia francia régiójában. Az út körülbelül 3000 négyzetméterét napelemek borítják, amelyek az alkotók szerint energiát adhatnak a Turuvre aux Perches város lámpaoszlopaihoz. Körülbelül 5,2 millió dollárt költöttek az út építésére, de a társaság végül nem tudta megtéríteni az elköltött összeget.

A leghosszabb napos út

Eleinte mindenkinek tetszett az út, még franciául isEnergiaügyi miniszter. Annyira tetszett neki az ötlet, hogy egy napon bejelentette, hogy napelemeket szeretne látni Franciaország összes útjának 1000 km-jén. A jövőben azonban kiderült, hogy a napelemekből származó út nem termel annyi energiát, mint amire gondolnák. Az alkotók azt akarták, hogy évi 150 000 kWh villamos energiát termeljen, de 2019 júliusára észrevették, hogy az út csak 40 000 kWh-t termel. Az akkumulátorok hatékonysága folyamatosan csökkent, és a hiba nagyjából a hülye alkotók volt.

</ p>

Miért bontta le az utat a napelemekből?

A társaság nagy hibát követett el a legelejénútépítés. Caen városában épült, amely Franciaország egyik leginkább felhős. A tudósok szerint ennek a városnak a lakói átlagosan csak évente 44 nap látják a napot. Tehát milyen napenergiáról beszélhetünk, ha az égbolt legtöbbször sűrű felhőréteggel van borítva?

Az egyik Wattway út napelemeik

Szintén az út építése során 2016-ban,Colas bevonta a felületet gyantával. Véleménye szerint egy ilyen bevonatnak védenie kellett volna az akkumulátorokat a repedések ellen az autók mozgása során. Talán a gyanta valóban ellenállt az autókerekek nyomásának, de a vállalat egyáltalán nem gondolta, hogy a teherautók ezen az úton haladhatnak. Végül a napelemek többsége meg volt repedve, így a társaságnak le kellett szétbontania az út 90 méterét.

Napelemek repedései

Mindezek mellett a cég elfelejtetthogy az idő múlásával az út hulladékkal és levelekkel borítható. Csak egy idő után rájöttek, hogy a szennyezettséggel borított napelemek szinte használhatatlanná válnak. Nem ismeretes, hogy mekkora energiát tud szennyezett és repedt panelek előállítani, de alig volt elegendő még három-három lámpa bekapcsolásához. Akkor miért van szükség egy ilyen útra?

Olvassa el szükségszerűen: Napos aszfalt: út a jövőbe vagy út a semmibe?

Kiderül, hogy egyszerűen nincs szüksége hatalomraFranciaország végre tisztában van ezzel. A projektet már hivatalosan is kudarcnak nyilvánították, és hamarosan a napelemet lebontják. Ehelyett egy közönséges aszfaltút vezet. Időközben napos utak vannak Hollandiában és Kínában, de sorsuk ismeretlen. És mit gondolsz - hasznos lehet-e a napos utak? Vagy valamennyien kudarcra vannak ítélve? Beszéljük meg erről a megjegyzésekben, vagy a Telegram chatben.