Milyen szovjet autókat másoltak le nyugati társaitól?

Aligha titok senki számára, hogy a leginkábbelterjedt és népszerű szovjet autó, vagyis egy zsiguli, az olasz Fiat 124 másolata, és teljesen legális. Igaz, az igazság kedvéért meg kell mondanunk, hogy mielőtt a „pennyt” a szállítószalagra helyezték, a szovjet mérnökök körülbelül 800 változtatást hajtottak végre a kialakításon. De a VAZ 2101 (amely alapján a hírhedt VAZ „klasszikusok” teljes sora készült) messze nem az egyetlen szovjet autó, amelyet nyugati társától másoltak. Az autóipar szinte minden szovjet legendája a kapitalista világban gyökerezik. Kétség? Akkor most bebizonyítjuk neked.

Sok szovjet autó amerikai és európai autó másolata.

A tartalom

• 1 Moskvich-400
• 2 Moskvich-402
• 3 Volga GAZ-21
• 4 GAZ-24 és minden további modell
• 5 ZAZ-965
• 6 ZAZ-966
• 7 Moskvich 2141
• 8 GAZ-13 Csajka és ZIL-111

Moszkvics-400

1945-ben a Vörös Hadsereg visszatértNémetország nemcsak győzelemmel, hanem az első Opel Kadett K38-as népautóval is. Vagy inkább egy egész üzemet a termeléséhez. Ilyen Moszkvich első, kultikus modelljének története. A gyártás 1946-ban kezdődött. Igaz, Németországban 1940-ben leállították az Opel Kadett K38 gyártását, így a dokumentáció egy része elveszett. Ennek eredményeként a szovjet mérnököknek német szakemberekkel együtt kellett helyreállítaniuk a hiányzó elemeket.

Moskvich-400 (balra) és eredeti Opel Kadett K38

Így a Moskvich-400, akárcsak a VAZ 2101, nem volt aznyugati megfelelőjének abszolút mása. Az autót 1954-ig gyártották. És a motorteljesítmény enyhe javulása és növelése után még évekig a „401” indexszel gyártották.

Moszkvich-402

Ezt az autót "kis Volgának" hívták.De valójában egyáltalán nem a Volgáról másolták, hanem a német Opel Olympia Rekordról, amelyet 1947-től 1953-ig gyártottak. Azt kell mondanom, hogy a „négyszáz másodpercet” csak két évig gyártották - 1956-tól 1958-ig, és 87658 darabot adtak ki.

Moskvich-402 (balra) és az eredeti Opel Olympia Rekord

Helyére modernizáltMoskvich-407, amely motorban és berendezésben különbözött. Igazi tömegmodell lett belőle, amelyet 1963-ig gyártottak. De a moszkvaiak története az Opel Olympia Rekord-ból Moskvich-403-ból nem ért véget. A következő modernizáció után megjelent a Moskvich-403, amelyet 1965-ig gyártottak. Ez a modell érdekes volt abban, hogy ugyanaz a „négyszáz másodperces” test volt, míg a motort és néhány más egységet a Moskvich-408 modellből telepítették.

Volga GAZ-21

Ha megnézed az 1954-es Ford Mainline-t akkormindenképpen vegyük észre a hazai autóipar egyik legszebb és legfenségesebb autójának ismerős vonásait (természetesen a Sirály kivételével). De ne rohanjon plágiummal vádolni a hazai mérnököket. Mielőtt ezt megtenné, nézze meg alaposan a mai "koreaiakat", "japánokat" és "európaiakat". Többnyire egymást is másolják.

A Volga GAZ-21 (balra) vizuálisan a Ford Mainline 1954-re hasonlít

Valójában a 21., ellentétben a Zsiguli illMoszkviták, a semmiből jött létre. Csak néhány elem került kölcsönzésre. De mit számít? A lényeg az, hogy az autó valóban remekmű lett.

A Volga GAZ-24 közös jellemzőkkel rendelkezik a Ford Falcon 1962-vel

GAZ-24 és minden további modell

"Huszonnégy"-vel, körülbelül ugyanabban a helyzetben.Ha megnézi a Ford Falcon 1962-t, ismerős funkciókat láthat - jellegzetes króm hűtőrács, kerek fényszórók, valamint bélyegzés a motorháztetőn. De ez a Volga nem nevezhető másolatnak. Saját egyedi dizájnnal rendelkezik, amely nemcsak sikeresnek, de általában időtlennek is bizonyult. Még 50 év után is elegánsnak tűnik a jól megőrzött és csillogó fekete Volga.

A Volga GAZ-24 az üzem történetének legtitkosabb modellje lett. Ezért nincs egyetlen fotó a tesztjeiről.

Sajnos más ilyen nincs a gyárbanA GÁZT nem lehetett feltalálni. Minden további modell ugyanaz a GAZ-24 volt, kissé módosított külső díszítéssel és néha új motorokkal. Még a felfüggesztés is változatlan maradt 45 évig. Csak 2003-ban cserélték le a jó öreg, injekciót igénylő királycsapokat golyósra. Valójában a GAZ-24-et 1968 és 2009 között gyártották.

A ZAZ 965 a Fiat 600-as kisautón alapul

ZAZ-965

Az olasz Fiat nemcsak életet adottVAZ "klasszikusok". A Fiat 600-as miniautó a legendás ZAZ 965 prototípusaként szolgált, amelyet népszerûen "púposnak" neveztek. Az autót az Egyesült Államok és az MZMA szakemberei fejlesztették ki. A mérnökök több korabeli miniautót tanulmányoztak, és arra a következtetésre jutottak, hogy a Fiat 600 volt a legjobb karosszéria-kialakítás és technológia tekintetében. Ezért ezt vették alapul.

Az első szovjet kisautó gyártása, asköztudott, hogy a Zaporizhzhya Autógyárat bízták meg. Különböző módosításokban a „púpos” Zaporozhets 1962 és 1969 között készült. Ezekből az autókból összesen több mint 322 ezer darabot gyártottak.

Keressen tíz különbséget: ZAZ-966 (balra) és NSU Prinz IV

ZAZ-966

A ZAZ-966, más néven „nagyfülű” Zaporozhets vizuálisan kicsimiben különbözik az NSU Prinz IV-től, egy 1961 óta gyártott német autótól. Azt kell mondanom, hogy ennek a Zaporozhetsnek is volt esélye arra, hogy a Chevrolet Corvair másolata legyen. Valamiért azonban az NSU Prinz IV többet szervezett a szovjet mérnökök számára.

Igaz, ellentétben a „púpos”, a ZAZ-966-taleltért a karosszéria, az elrendezés és néhány egyéb elem eredeti konstrukciós és technológiai kialakításától. Ezért nem is húz teljes másolatot.

A Moskvich 2141 a Chrysler Simca 1308 karosszériája alapján készül

Moskvich 2141

Ennek az autónak a munkája a közepén kezdődött70-es évek. Ami a legérdekesebb, a Minavtoprom közvetlen parancsot adott az AZLK üzem vezetőségének, hogy másolják le az autót a tervezés felgyorsítása érdekében. A nemrég megjelent francia-amerikai Chrysler Simca 1308 modellt vették alapul, amely az 1976-os év autója lett.

A legenda szerint az AZLK mérnökei és tervezői voltakerősen megsértődött és megalázott a Minavtoprom ezen megközelítése miatt, mivel akkoriban saját modelljüket fejlesztették ki. Ennek eredményeként a Chryslert nem sikerült teljesen lemásolni. Az autó új elejét, valamint néhány más jellegzetességet kapott. A hazai tervezők előtt tisztelegnünk kell, a „negyvenegyedik” sokkal érdekesebbnek és modernebbnek tűnik, mint az eredeti.

Egyébként korai még véget vetni a moszkoviták történetének. Lehetséges, hogy a márka újjáéled. Igaz, ezúttal kínai autókra épülnek majd az új modellek, ahogy arról korábban is volt szó.

A Sirály az amerikai Packard autókra hasonlít

GAZ-13 "Sirály" és ZIL-111

Ez az autó az összes említettel ellentétbenfentebb, nem az embereknek lett teremtve. Vásárolja meg, ellentétben ugyanazzal a „Volga”-val, ez lehetetlen volt. Csak magas rangú tisztviselők és forgatócsoportok utaztak rajta. Ráadásul a bürokratikus Sirályok feketék voltak, a filmezők pedig gyakrabban fehérek.

Feltétlenül iratkozz fel a YANDEX.ZEN CSATORNÁRA, ahol igazán izgalmas és izgalmas anyagok várnak rád.

Ezt az autót gyakran a Packardhoz hasonlítjákkaribi vagy Packard Patrician. A hasonlóság nyilvánvaló, azonban a Sirály általában sok "amerikanizmussal" rendelkezik, ami sok 50-es és 60-as évek amerikai autójához hasonlít. Mennyibe kerül egy automata sebességváltó. De sok külső és belső hasonló elem ellenére ez az autó nem az amerikai Packard teljes mása.

A ZIL-111 megjelenésében összetéveszthető a Chaikával

Chaika fő versenytársa a ZIL-111 volt.Vizuálisan könnyen összetéveszthető a Chaikával, de az utóbbi leggyakrabban limuzin volt, és válaszfal volt az első és a hátsó üléssor között. Általánosságban elmondható, hogy a ZIL-111 luxusosabb volt, és a párt elitjének szánták, vagyis magasabb volt a státuszában, mint a Chaika.