Gadgets

Mi az ipari formatervezés? És a legszokatlanabb képviselői.

A közelmúltban a gyártók abbahagytákvalami igazán gyönyörű kiadását, az egyesülés útjának választását, és attól tart, hogy valami rosszat tesz. Ennek oka gyakran gyávas „alultervezők” vagy nem kevésbé gyávas vezetők, akik félnek kitűnni. Az okostelefonok azonosak lettek, az autók, bár különböznek egymástól, nem olyan jelentősek, és még a szakemberek sem tudják mindig megkülönböztetni a repülőgépeket egymástól. Valami fantázia van jelen, talán csak a ruhákban és a bútorokban. De itt nem minden van ilyen simán. Emlékezzünk vissza arra, amit a „designer rock and roll” tervezők a múltban tettek.

A tartalom

  • 1 Mi az ipari formatervezés?
  • 2 A legszokatlanabb sík
  • 3 legfurcsabb vonat
  • 4 A legszebb autó
  • 5 A legemlékezetesebb telefon
  • 6 A legnehezebb hajó
  • 7 Ki a legjobb tervező?

Mi az ipari formatervezés?

Az elején adok egy kis hátteret, és azt javaslom, hogy beszéljek arról, hogy mi az „ipari formatervezés”.

Ennek a kifejezésnek a meghatározását Thomas Maldonado, az Ipari Tervezés Főiskolájának tagja adta 1969-ben. Jelenleg ezt a meghatározást tekintik a szóban forgó koncepció legteljesebb leírásának.

Az ipari formatervezés kreatív tevékenység, amelynek célja az iparban gyártott tárgyak külső tulajdonságainak javítása - mondta egyszerre Thomas Maldonado.

Sokan, emlékeztetve a tervezők munkáiraA múlt század hatvanas és hetvenes éveit az ipari, vagy más néven ipari formatervezés aranykorának tekintik. Akkor a gyártók még mindig megpróbálták kifejezni magukat alkotásaikban, és nem csak egy olyan terméket készítettek, amelyet mindenki szeretne. E megközelítés ellenére sok akkori döntést továbbra is aranyszabálynak tekintik a területükön, és a szépség és a kényelem tökéletes kombinációjának.

A tervben azonban nincs egyértelmű kritérium -minden szubjektív. Mindenki maga dönt arról, hogy mi a szép és mi vonzza a fogyasztási cikkek címét. Emlékezzünk emlékezetünkre azoknak a dolgoknak, amelyeket az ember hozott létre, és bár az egységesítés területén nem tudták megviselni a versenyt, az ínyencek örökre emlékezetbe kerültek.

A legszokatlanabb repülőgép

A történelem egyik legszokatlanabb repülőgépe.Az Aviation Beechcraft Starship lett, amelynek első repülésére 1986-ban került sor. Tervezésén kívül a szokatlan formatervezés mellett sok olyan fejlett technikai megoldást találtak, amelyek relevánsak lennének a mai napig. A probléma az, hogy a repülőgépet már nem gyártják, és az ügyfeleknek átadott ritka mintákat szinte felbecsülhetetlennek tekintik.

Beechcraft csillaghajó

A repülőgép fő jellemzője az, hogy nincsfarok- és nyomóhajtású turbómotoros motorok, amelyek az utastértől a legnagyobb távolságban vannak. Ez a döntés lehetővé tette számunkra, hogy a kabin kényelmesebbé és csendesebbé váljon.

Farok hiányában a pálya ellenőrzésea repülőgép alsó részében egy kis kölyök hajtotta végre, és fejlett szárnyas csúcsokkal hajtotta végre. A hangmagasságot (az orr megdöntése vagy felemelése) az íjban lévő szárnyak hajtják végre.

A tervezés bonyolultnak tűnik, de sok repülõgép, akiknek elég szerencséje volt arra, hogy ezt a technológiát irányítsák, csak pozitívan reagálnak erre, kiemelve annak magas repülési teljesítményét.

Beechcraft csillaghajó

A gép nem volt a legújabb Beechcraft fejlesztés. A társaság továbbra is létezik, és a modellt a magas ár miatt nem használják széles körben. A Beechcraft Csillaghajó ára 3,9 millió dollár volt. Ugyanazon pénzért több, lényegesen gyorsabb turbófúrómotorral is vásárolhatott volna, és az azonos sebességű modellek egymillió dollárval olcsóbbak voltak. 2003-ban a társaság bejelentette, hogy ennek a modellnek a kis repülőgépparkjának támogatása nem jövedelmező, felkérte a tulajdonosokat, hogy cseréljék őket más modellekre, és ártalmatlanítsák azokat, amelyeket a raktárukban tároltak.

A legfurcsább vonat

Az ipari tervezés következő példája, amelyet egyedinek nevezhetünk, egy szokatlan vonat lesz, amely szintén nem talált széles választ a működő szervezetek szívében.

Ha oldalra nézi az Aerotrain-t, úgy tűnikhogy nincsenek szárnyai, amelyekkel egyszerűen elrepülne erről az unalmas bolygóról. Valójában így alakult ki. Ezt a General Motors Electro-Motive osztály készítette repülési anyagok felhasználásával. Fõ feladata az volt, hogy visszatérjen a vasúti közlekedés korábbi népszerûségéhez, amelyet elveszített a megfizethetõ légi utazás és a személyi szállítás elõtt.

Repülőtér GM

Megjelenik a múlt ötvenes éveinek közepénszázadban, csak körülbelül 10 évet dolgozott. Ugyanakkor folyamatosan váltott az útvonalon. A vonat fő hátrányai a merevség, az alacsony sebesség és az utasokkal szembeni kellemetlenségek voltak. De a terve nagyon jó volt. Sajnálom, senki sem vette bele a fejlesztésbe. Beszéljük meg a Telegram beszélgetésünkben, szeretne erről beszélni?

A legszebb autó

Köszönhetően annak, hogy cikkeket írok az egyik számáraa saját területük leghíresebb erőforrásai, és lehetőségem van nyilvános véleménynyilvánításra is, elmondhatom, mely véleményem szerint melyik autó a legszebb a történelemben. Azt hiszem, sokan egyetértenek velem abban, hogy ez a legendás első generációs Ford GT. Az összes brutális szöge miatt valami szokatlan és elbűvölő benne van.

A Tesla riasztásban van: Kiderült, hogy a Tesla víz alatti autója van

Ford gt40

A múlt század második fele gazdag voltszokatlan autómodellek, amelyek elégedettek voltak megjelenésükkel. Ide tartoznak a Dodge töltő, a Chevrolet Corvette, a híres Cadillac modellek és még a legendás Audi Quattro.

1969 Dodge Charger

Audi Quattro rally

Az érdemes versenytársak ellenére a Ford GT40 külön áll egymástól. A múlt század 60-as éveiben gyártották, és kifejezetten a Le Mans-i győzelemre készítették, szemben az Enzo Ferrari autókkal.

A névben a 40-es szám nem volt véletlen. Ez azt jelentette, hogy az autó teljes magassága 102 hüvelyk (40 hüvelyk), amelyet a versenyszabályok előírnak.

Ford GT40 (hátulnézet)

Az autó a lehető legszokatlanabbnak tűnt, a kialakításában a vonalak egyszerűségét rejtett agresszivitással ötvözve, lehetővé téve, hogy első pillantásra sportautóként ismerje fel.

Nem olyan régen, a modell frissítést kapott, de ez egy teljesen más autó, amelyben nincs korábbi varázsa. Az újdonság ismét hasonló a többi modern autóhoz. Kár, hogy egy ilyen autót profiloztak.

A legemlékezetesebb telefon

Mielőtt Steve Jobs megmutatta a színpadotaz első az iPhone, és az összes gyártó elkezdett lemásolni, vakként tévesztve azt szabványnak, valódi őrület történt a mobiltelefon-piacon. Fel akartam menni azokhoz, akik olyan eszközöket rajzoltak, mint például a Nokia 7600, a Nokia 7610 és a Nokia N-Gage, vállukra vállukra kérik őket, hogy öntsék ki, amit dohányoztak. Más gyártók is néha kiadtak valami szokatlanat, de nem tudtak lépést tartani a Nokia-val.

Freaky Nokia 7600

A még mindig finn márka akkori modelljeiből megemlíthetem még a bizarr döntéseket sem, amelyek por-doboznak, doboznak tűntek, vagy nem világos, hogy pontosan mi a 8110 modell.

Ne tévessze össze a „banánnal”, ami nem azolyan régen mutattak be egyidejűleg a frissített (túl hangos szóval) Nokia 3310-et. Mindkét eszköznek kevés közös volt az eredetivel, ezért nem találtak széles népszerűséget.

Nokia 8110

Most a telefonról beszélek, amellyel Neoelszaladt a Wachowski Mátrix ügynökeitől, akik akkoriban testvérek voltak. Az eszköz tervezése szokatlan volt, ám meglehetősen brutális. Véleményem szerint ez az igényesség és a szigor tökéletes kombinációja erre az időre. Köszönöm a Nokia modellt. Ellenállhatott a piacnak, és alternatívákat kínálhat.

Időközben a technológia tovább fejlődik: Az autók megtanulják megérteni a járművezetők érzelmeit

A legnehezebb hajó

A múlt század második felének gazdag embereiről szóló filmekben többször megjelentek furcsa csónakok, amelyek hasonlítottak a hétköznapi hajókhoz, de a fa lakkolása miatt nagyon szokatlannak tűntek.

Nagyon sok lehetőség volt az ilyen hajók számára, deők vetették a legnagyobb forgalmat Velencében. A francia riviérán és a monacói kikötőben is megtalálhatók, ám szignifikánsan kevesebb volt.

Véleményem szerint éppen az ilyen anyagok és az egyszerű forma kombinációja egy egyszerű hajó funkcionalitásának és a luxusnak a jó kombinációja, amelyet a leggazdagabb ember engedhet meg magának.

Ilyen hajók még mindig megtalálhatók ennek az olasz városnak a keskeny csatornáin, de a régi modellek már nem tűnnek olyan jónak, és újakat gyakorlatilag nem gyártanak. Bocsánat ...

Ki a legjobb tervező?

Ki rajzolja jobban a tárgyak tervezését? Az, aki ezt csinálja, vagy az, aki csatolta ceruzáját a fent leírt tárgyakhoz és járművekhez? Nincs határozott válasz. Egyrészt az evolúció mindazon átlagolásához vezetett, amely körülöttünk van. Másrészt a világ sokkal változatosabb és érdekesebb volt. Bár talán ez csak nosztalgia és vágy, hogy szeretj valamit, ami már nincs ott.

Bármely eszköz vagy tárgy megjelenése -a koncepció a lehető legszubjektívbb. Valaki szeret egy dolgot, valaki más. Ezért nem ragaszkodom a véleményem sértetlenségéhez. Lehet, hogy nem ért egyet velem, de összegyűjtöttem véleményem szerint a legszebb dolgokat, és úgy döntöttem, hogy megosztom ezt a választást.

Mit gondolsz, ha a tervezők merészebben dolgoztak? Akkor vagy most?