technológia

Két műhold szinte összeütközött. Hogyan sikerült elkerülni a balesetet?

Az első riasztás január 27-én jött. Két kis szatellit, amelyek alacsony pályán keringtek a Föld körül, esetleg kapcsolatba kerültek. A szatellitek, amelyek közül az egyik a Capella Space-hez és a másik Spire Globalhoz tartozott, összeütközött. Az Egyesült Államok Légierőjének 18. Űrellenőrzési Squadronja a lehetséges ütközések iránti aggodalomra ad okot, amit minden alkalommal, amikor az ütközési esemény meglehetősen valószínűnek ítéli. Az ütközés valószínűsége nagyon kicsi vagy ijesztő lehet. A hadjárat a valószínűséget egy 72 órás időszakban 0,2-10% tartományban becsülte meg. De ez a szerencse azt mondja a kávézóban.

Ha műholdak ütköztek össze, akkor roncsok műholdak(évek, sok pénz) is szétszóródna az egész térben. Aztán még több törmelékké alakulnának, amely már a Föld körül repül, fenyegetően más pályákat.

A Spire-nek, amely mintegy 60 kis műholdat követ, amelyek nyomon követik a hajókat és az időjárást, ez a figyelmeztetés különösen nem zavarta.

De Capella csak egy műholdval aggódott.

Mi történik, ha a műholdak ütköznek?

Tekintettel arra, hogy a hadjárat több mint 24-nél nagyobb000 térobjektum, az ilyen üzenetek végül olyan gyakran érkeznek, mint a spam. 2016-ban az egység közel 4 millió ilyen jelentést küldött egy lehetséges ütközésről, amelynek súlyossága „figyelembe véve” és „megfontolások elkerülése” között változik. De néhány kis műhold, beleértve a Spire műholdat, nem tudja, hogyan kell kikerülni: nincsenek hajtóműrendszereik, így nem tudnak elkerülni a veszélyt. Ilyen lehetséges ütközéseknél a másik oldalnak mozognia kell. De ha egyik műhold sem hagyhatja el a pályát, a helyzet bonyolultabb lesz.

Capella nemrég indította el az elsőtDenali nevű műhold a nemzeti park tiszteletére, a SmallSat Express rakéta fedélzetén, amely decemberben 60 műholdat indított az űrbe egyszerre. A cég 2016-ban a főszereplő egy összeomlással kezdődött. A Payam Banazade alapítója, mint 2014-ben mindenki más, megdöbbentette a 370-as malajziai járat eltűnését, amely eltűnt Kínába. - Kíváncsi voltunk: miért nem találjuk meg a bolygón a hatalmas 777. repülőgépet, amit otthonunknak nevezünk? Said Banazade, a NASA Jet Propulsion Laboratory korábbi mérnöke. - Talán nem eléggé megfigyeljük bolygónkat.

De ez csak a válasz része. Érvelése szerint a látható fényt látó műholdak nem tudnak áttörni a felhőket vagy az éjszaka sötétségét. A világ nagy része, a legtöbb időt elveszítette. A passzív fénygyűjtemény helyett Capella rádióhullámokat küld a földre. Visszatérnek, változik attól függően, hogy mit találnak, és a műhold felveszi őket, és egy űrradar rendszert hoz létre. „A saját műholdunkból energiát és jeleket küldünk, ahelyett, hogy várnánk, hogy a fény jön hozzánk” - mondja Banazade. - Mi lesz a saját zseblámpa.

Ezzel a rendszerrel megfigyelhetőhajók, kövesse a betakarítást, fedezze fel az árvizeket, akár valamilyen kémkedést végezzen. Lehet, hogy megtaláljuk a hiányzó síkot. Mindenesetre Denali bemutató műhold volt, és nem része egy teljesen működőképes tucatnyi műholdnak a következő években. De ő volt az első.

Tehát amikor Capella figyelmeztetést kapott,A kaliforniai misszióvezérlő központ hangulata intenzív volt. Idővel a vállalat bejelentette, hogy az ütközés valószínűsége nőtt. Nem volt értelme gondolkodni arról, hogy mi történik a baleset után ezen a sebességen (kb. 50 000 km /), ezért úgy döntöttek, hogy eltávolítják a műholdat az útról.

Közben a Spire mérnökei elkészítették az adatokat: A vállalat műholdai, amelyek a légkörön áthaladó GPS-jeleket gyűjtik, pontosan megértik pozíciójukat, jobbak, mint a légierő. „Ezért, ha valaki kapcsolatba lép és jelentést tesz: hé, közeledik a közeledés; kapcsolatfelvétel négy napon belül, „figyelmet fordítunk és elkezdjük feltölteni az adatokat” - mondja Nick Allen, a Spire márka vezetője. Számára ez egy rutin. A vállalat több hét ilyen üzenetet kap minden héten több mint 60 műholdjához.

A Spire műholdak nem mozoghatnak önmagukban,ezért az adatgyűjtés a legfontosabb dolog, amit egy vállalat megtehet. Nehéz helyzetben a Spire meg tudja billenteni a műholdas napelemeket, hogy megváltoztassa az ellenállását, remélve, hogy elhagyja a pályát.

A veszélyes ütközés elkerülése azonbanDenali-t kapta, akinek a motorja volt a fedélzeten, de nem ellenőrizték őket. Ezért január 29-én, kedden, a rendszerek aktiválódtak. Mindenki megkönnyebbüléséért dolgozott. A motorok négyszer aktiválódtak, és mindegyik tolóerővel 50 méterrel emelik a Denali pályát. „Ha nem volt lehetőségünk manőverre, a helyzet nagyon szörnyű lett volna” - mondja Banazade.

Senki sem tudta biztosan, hogy mi fog történni. Január 29-én a csapatok intenzíven figyelte az ütközést. Ebéd után a Légierő "megerősítette, hogy az esemény névleges volt, és a műholdak nem fogtak biztonságosan."

A környező tárgyak növekvő populációjaA Föld, amelyek közül sokan nem tud kijutni az útból, megnövekedett kockázatokhoz vezet. Sem a Spire, amely az orbitális műholdak egyik legnagyobb privát klasztere, sem a Planet, amelyik a legtöbbjükből áll, a kis műholdakra helyezi a motorokat. Mindkét cégnek passzív módja van az útvonalak megváltoztatására, de az ütközések elkerülése érdekében szükség lehet a korai előrejelzésre. Ezenkívül a kisebb műholdak kevésbé találkoznak, mint a nagyok.

De van esély. Még nem világos, hogy hogyan fogjuk megoldani ezt a növekvő problémát. A kozmosz nagy, de nem annyira, hogy a műholdak roncsai elpárologtak.

Szerinted a katasztrófa elkerülhetetlen? Mondja el velünk a Telegramban.