Ezért kell a Teslának minél előbb kiadnia egy olcsó 2-es modellt.

Tavaly óta aktívan megvitatták eztA Tesla arra készül, hogy kiadjon egy autót, amely helyet foglal a sorban a Model 3 előtt. Lehet, hogy még kisebb, jellegzetességeit tekintve kissé szerényebb, de mindenképpen olcsóbbá kell válnia, mint a sokak által szeretett „három”. . Ha mégis kijön a modell, akkor komoly ütést fog mérni a már meglévő Nissan Leaf és Chevrolet Bolt. Ennek ellenére kevés információ van az autóról. Bár a Tesla imád először utalni az új termékekre, majd szó szerint évekkel a gyártás megkezdése előtt bemutatja azokat. Ilyen például a Cybertruck és a Roadster. Akkor miért nem tudunk még valami konkrétabbat erről az autóról? Vessünk egy pillantást néhány okra, amiért a Tesla felelősséggel tartozik az autó gyártásáért. Ezt azonban célszerű minél előbb megtenni.

Vegyél egy ilyen Teslát 25 000 dollárért.

A tartalom

• 1 Tesla 25 000 dollárért
• 2 legkelendőbb Tesla
• 3 A legjövedelmezőbb Tesla
• 4 A Tesla legolcsóbb versenytársa
• 5 Mi lesz a Tesla Model 2

Tesla 25 000 dollárért

Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója megerősítette25 000 dollárért tervezi kiadni az autót a tavalyi Battery day alatt, jelezve, hogy három év múlva jelenik meg. De soha nem kaptunk több információt a vállalat ilyen modell létrehozásában elért haladásáról. Musk megjegyzései alapján a gyártást 2023 második felében kell elkezdeni.

Körülbelül három év alatt biztosak vagyunk abban, hogy létrehozhatunk egy nagyon vonzó 25 000 dolláros elektromos járművet, amely szintén teljesen önálló lesz. - mondta Musk 2020-ban az eddigi egyik legspecifikusabb projektnyilatkozatban.

A legkeresettebb Tesla

Mikor és ha kijön az autó, azzá válhataz értékesítés igazi sikere, megelőzve a "Model" sor többi részét. Sok szempontból ezt nemcsak az ár, hanem az egyes piacok, például Kína iránti érdeklődés is elő fogja segíteni. Az elektromos autók iránti kereslet ott óriási, de nem minden áll készen arra, hogy nagy pénzeket költsön el. Ennek a piacnak a szomjúságának csillapításával tisztességes pénztárgép készülhet, és a Teslának minden oka megvan arra, hogy bízzon a sikerében.

Túl futurisztikus, de nem a cybertrack után.

Ebben az értelemben, ha valami nem stimmela Cybertruck vagy a Roadster előkészítése során van értelme egy kicsit „nyomni” őket, de Kínában megalapozni a 2-es teljes értékű termelést annak érdekében, hogy “összegyűjtsük az összes tejszínt” ezen a piacon, és autókat hozzunk létre exportra.

A legjövedelmezőbb Tesla

A kisteherautók a hajtás típusától függetlenül Kínában vagy Európában nem annyira népszerűek, mint az Egyesült Államokban. A Roadster várhatóan jóval több mint 100 000 dollárba kerül, ami korlátozni fogja az eladásait. De hatchback 25 000 dollár alatt -al még a 3. modell eladásait is felülmúlhatjatöbb kontinens. Lehet, hogy kevesebb pénzt hoz minden eladott autóból, de összességében sokkal jövedelmezőbbnek bizonyulhat, ha valóban hatalmas lesz.

Amire a Tesla valójában pénzt keres

További ösztönző az eladások növeléséreaz lesz, hogy a többi meglévő modell kissé elavult. Az S modellt több mint 10 éve gyártják, és ez idő alatt nem történt forradalmi változás. Annak ellenére, hogy futásteljesítménye másfélszeresére nőtt, még mindig ugyanaz az autó, elegendőnél több önálló futásteljesítménnyel. A Model 3 sem jelent már újdonságot, de pár év múlva elég régi lesz. Ez arra is utal, hogy a vállalatnak olyan új modellekre van szüksége, mint a levegő.

A Tesla Model S klassz, de frissíteni is kell.

A Tesla legolcsóbb versenytársa

Robbie DeGraff, az AutoPacific ipar elemzője az Autoweek interjújában megerősíti az igénytKína olcsó, de jó autókkal. Példaként Wuling Hong Guang Mini EV-jét említi. Ez az autó 4000 és 5000 dollár közé kerül. Őrült árfolyamon árul. Például körülbelül 25 000 ilyen gépet adtak el januárban. Összehasonlításképpen: ugyanabban az időszakban a kínaiak csak valamivel kevesebb, mint 14 000 Tesla Model 3-at vásároltak. Még akkor is, ha az ár tényezőként különbözik, a kereslet ilyen példájával jó rúgást kell adnia Elon Musknak, hogy rohanjon mérnökeihez. Ha nincs résed, akkor mások is.

Mondhatjuk, hogy 5000 és 25 000 dollárdollár még mindig nagy különbség. De egyrészt a Tesla még mindig minimális fizetés mellett is sokkal jobb lesz, másrészt egy népszerű márka csak egy neve vonzza a „maskmobilok” vásárlóit.

Hol vannak a Tesla gyárak és vannak Oroszországban

Nem világos, hogy a Tesla fogja-e használni a platformotA 3. modell egy új hatchback kiindulópontjaként, de kompromisszumnak kell lennie. A helyzetből a leggyorsabb és legkönnyebb kiutat egy olyan autó jelentené, amely a Model 3 platform alkatrészeinek nagy részét használja, de kisebb akkumulátorral. Minimum akkumulátor vezethető valamivel kevesebb, mint 400 kilométer egyetlen feltöltésseltöbb lenne, mint egy ilyen gép vonzó javaslata. Drágább modellekben nincs rá kereslet, de 25 000 dollárért a megoldás csak tökéletes lesz.

Így az autó hasonló marad a 3-as modellhez. Megőrzi a folytonosságot és olcsóbb, mint egy teljesen új dizájn.

Az egyik probléma abban rejlik, hogy a vállalatok mit viselnekspórolni kell, kivéve az akkumulátort. A Teslának meg kell őriznie márkáját, és még olcsó modellben is a tervezésnek kell az élen járnia. Tehát a test újbóli felszabadítása a Model 3-ból zsákutca lenne. Az új kialakítás kidolgozást, szélcsatornák fújását és új gyártósorokat igényel. Három év alatt azonban a cégnek meg kell birkóznia vele.

Csatlakozzon hozzánk a táviraton!

Mi lesz a Tesla Model 2

A Tesla Model 2-nek egy fontosnak kell lenniefunkció és az alkotók csapata ezt jól tudja. Kicsi, de teljes legyen. Kupé karosszériában nem lehet elkészíteni, mivel sokak számára az autó lesz az egyetlen a családban. Ezért működőképesnek kell lennie. Rendelkeznie kell az összes ajtóval, összecsukható ülésekkel és legalább egy többé-kevésbé nagy csomagtartóval. Ez az egyetlen módja annak, hogy a nagy hatchback vagy kis kombi formájú Nissan Leaf és Chevy Bolt piacán megszorítsa.

Minden rendben van, de több ajtaja lenne.

Annak ellenére, hogy a Teslát mindenki nagyra értékeli a zászlóshajó Model S és a közelgő modell miatt szuper klasszikus Cybertruck és Roadster, valódi ereje ebben a nehéz időszakban meg kellváljon Model 2 (vagy valami hasonló). Ez beleillik az elektromos közlekedés demokratizálódásának koncepciójába, és tovább fogja mozdítani az autóipar ezen irányát. Miután elfoglalta ezt a rést, a vállalat megtartja nevét az iparági vezetők listáján. Mindaddig, amíg minden esélye megvan és nagy indulása a csúcson marad, ezt kell használnia, és mindenkinek gyártania egy autót, amely egy szinten lesz a legendás Fort T. és Volkswagen Beetle első generáció... Tehát, túlzás nélkül.