Gadgets

Az elektromos robogók vezetői megölik az embereket. Hogyan kell kezelni?

A modern technológiák fejlesztése vezetettaz új közlekedési módok elkerülhetetlen megjelenése. Ezek közül az egyik az elektromos robogók, amelyek elején elárasztották az egész Kalifornia államot (USA), ahol különös szenvedélyt tápláltak mindazok számára, akik elektromosak voltak, majd szó szerint a nagy európai országokat lefoglalták, és idén gyorsan fejlődött Oroszországban. De talán ez az eset áll fenn, amikor a világ nem volt kész ilyen eseményfordulásra.

Először is, szinte minden országban nincsjól kialakított jogi kerete a elektrosamokatovnak. Ezért „vezetőik” teljesen büntetlenül érzik magukat, a bal oldali sávban az autós utak mentén (jól, ha nem a közeledő sávban), gyalogosok körében járnak, és nem használnak legalább néhány biztonsági eszközt. Az idén Európában utazásom során csak Svájcban láttam egy elektromos robogó ügyes vezetőjét - sisakot, könyökpárnát és minden házimunkát.

Más esetekben az elektromos robogók vezetnekcsúnya. Egyedül Párizsban az ilyen járművek száma már meghaladta a 20.000-et, hasonló helyzetet figyeltek meg más országokban is. Ez nem jelent különösebb problémát, csak az elektromos robogók képesek 35 km / h sebességre gyorsulni, és „pilótáik” nem mindig akarják ugyanazt a sisakot viselni, sokkal kevésbé mozognak egy speciális sávban. Ezért nagy a kockázata annak, hogy az autósok, akik esetleg nem észlelnek egy kis tárgyat az úton, de még inkább az átkeléseknél.

Mik azok a veszélyes elektromos robogók

Az elektromos robogók gyakran szokásosakgyalogutak, és valójában olyan, mintha az autókat nyilvános járdákra raknák. A robogók vezetői ne habozzanak felgyorsulni 20-30 km / h-ra, érezve a versenypályán, és egymás után elhaladva a gyalogosokat. Ezért gyakran felelősek a közúti balesetekért: például ebben az évben ugyanazon Párizsban az elektromos robogó vezetője megölte a 81 éves gyalogos halált.

2018-ban hasonló eset történtMoszkva, ahol egy 34 éves maszkovit zúzott egy gyalogos - egy 88 éves férfi. Egy Icewheel S8 elektromos robogót futott, amely 18,5 kg súlyú és 35 km / h sebességet ér el. Egy idős ember számára ez az ütközés végzetes volt.

Valójában az elektromos robogókkal történt baleseteksokan egész Európában. A média gyakran csak a halálos eseményekről ír, de valójában szinte minden nap az ilyen robogók vezetői felkelnek az átkeléseken.

</ p>

Egy motorkerékpár összeomlási próbája 40 km / h sebességgel egy autóval való ütközés során

Hogyan oldhatom meg a problémát

Eddig úgy tűnik, hogy az elektromos motorok valóban veszélyesekcsak a saját hazájukban - Kaliforniában. Tehát 2018-ban San Francisco-i hatóságok elrendelték az elektromos robogók bérbeadását, hogy eltávolítsák őket a város utcáin. A tisztviselők most engedélyt adnak az SFMTA közlekedési hatóságának véleményére. Ennek oka az volt, hogy a lakosok panaszai azt állítják, hogy a járművezetők gyorsan járnak a járdákon, és rossz helyeken parkolnak. Ez az intézkedés lehetővé tette az elektromos robogók bérbeadására irányuló, kevéssé ismert induló cégek eltávolítását az utcákon, de magukra a járművezetőkre nincsenek intézkedések. Nem kell még sisakot viselni vezetés közben!

Spanyolországban egy másik halálos baleset utánegy gyalogos és egy elektromos robogó részvételével egy települést is gondoltak - a hatóságok 25 km / h-ra korlátozzák az ilyen járművek sebességét. Ahhoz, hogy a robogók vezetőit is kötelezzék az alkohol és a kábítószerek tesztelésére. Ennek ellenére még nincs szükség ehhez szükséges jogalapra.

A robogó illesztőprogramjai szintén veszélyben vannak

Tény, hogy a robogók túl messzire vezetneknem olyan biztonságos. Gyakran előfordul, hogy az elektromos robogó hirtelen lassulni kezd a tulajdonos számára (és ez a maximális sebességnél van). Az eredmény gyakran szomorú: a vezető a tekercs fölé gördül, és a legközelebbi autó alá kerül.

Miért történik ez? Az elektromos robogók építési minősége sok kívánnivalót hagy maga után. Megszakadhat egy kábel, amely összeköti a Hall-érzékelő motort és a vezérlőt, és ha ez mozgásban van, a robogó vészfékezést hajt végre. Vagy problémák lesznek az elektromos motorok tápkábeleivel. Nos, a kerék nagy sebességű károsodása szintén nem törlődött.

És az év elején az amerikai cégA mobileszközök biztonságára szakosodott Zimperium talált egy „lyukat” az elektromos robogók firmware-jében, amely lehetővé tette, hogy bárki elérje a távoli hozzáférést az eszközhöz. A probléma az, hogy a jelszót csak a mobilalkalmazás ellenőrzi, de a robogó elfogadja a parancsokat bármilyen eszközről, jelszó nélkül. Természetesen a távoli hozzáférés sugara nem olyan nagy (kb. 100 méter), de ez elég ahhoz, hogy a robogó tulajdonosa fizikai károkat okozjon.

Szükség van-e a jogszabályi szabályozásra?

Nyilvánvaló, hogy jogalkotói bázis nélkül a járművezetőka robogók továbbra is elkeseredik az utakon. Legalábbis meg kell korlátozni sebességüket és mozgásukat a járdákon, és kényszeríteni a járművezetőket arra, hogy védelmi elemeket viseljenek, mivel a közelmúltban ugyanabban a New Yorkban került sor (ideális esetben általában a kiadás jogára, de ez még mindig a sci-fi). De még nem világos, hogy mikor fog megtörténni: a legtöbb város hatóságai még nem gyanakodnak, hogy az elektromos robogók (pontosabban „pilótáik” bonyolítják a gyalogosok és az autók vezetőit).

Az elektromos robogók olyan szélesekelterjedt, hogy ezt a szegmenst előbb-utóbb törvényben kell rendezni. És ez nem csak Oroszországról szól, hanem az egész világról is: Gyakran találkozom az ilyen közlekedés felelőtlen mozgatórugóival az európai üzleti utak során. Még Spanyolországban is, ahol rengeteg pálya van a robogók számára, még mindig utazik az úton, balesetet okozva autókkal és gyalogosokkal. És az ilyen balesetek halálos kimenetelei azt mutatják, hogy mennyire veszélyes: végül is egy robogó, amelynek vezetője körülbelül 100 kg, és ha 35 km / h sebességgel halad, és egy másik személybe ütközik, a veszély mértéke nagyon magas. Szabályozni kell, de még nem világos, hogy. Érdemes lehet korhatárokat előírni, vagy akár egy elektromos robogó üzemeltetésére is jogosultságot adni. Biztos vagyok benne, hogy az elkövetkező években valami hasonlót fogunk látni Európa és az USA országaiban ”- mondja Renat Grishin, a Hi-News.ru főszerkesztője.

Az i10.ru médiacsoport vezetője, Mikhail Korolev, hasonló álláspontot tart:

Természetesen törvénytelenség az utakonAz elektromos robogóknak nem szabad vezetniük, de még mindig nem tudom elképzelni, hogyan fogják ezt szabályozni. Nos, ne felejtsük el, hogy a bajok nem maguk a robogókból származnak - a probléma az, hogy az őket kezelő emberek megfelelőek.

Gondolod, hogy van mód a probléma megoldására? Ossza meg véleményét a megjegyzésekben és a Telegram-chatben.