Hamarosan csak egy pilóta lesz a gépen. Miért?

A fedélzeten számos ok okozhatja az embereketpánikba. Néhányan - teljesen irracionálisan - elkezdenek gondolkodni a pilóták állapotáról. Fáradtak? Feszült? Megfelelő figyelmet fordítanak minden apróra? És sok utas nyugodtabbnak érzi magát az a tény, hogy a pilótafülkében nem egy, hanem két ember van (ez a minimum, a pilótafülkében lévő emberek száma a repülőgép modelljétől és a légitársaság politikájától függ). De mi van, ha két pilóta helyett a vonalhajót egy irányítja? Vagy ha egyáltalán megszabadulunk a pilótáktól?

Lehet, hogy egy repülőgép pilóta nem a legjobb ötlet

Ebben az évben a Boeing vezetője ezt mondta az elkövetkező időszakbanA 20 éves polgári repülési iparnak több mint 1,5 millió új pilóta és személyzetre lesz szüksége, akik a repülőgépet kiszolgálják. Ha elosztja ezt az összeget az évek során, akkor tűnhet, hogy nem olyan nagy. A probléma az, hogy a pilóták hiánya jelenleg egyértelműen látható. És őt megfigyelik az egész világon.

A tartalom

• 1 A pilóták hiánya a világon
• 2 Repülőgép egyetlen kabinnal
• 3 Repülőgép - drone
• 4 Hogyan lehet abbahagyni a repüléstől való félelmet?

A pilóták hiánya a világon

Tehát az orosz repülési intézetekben márRégóta azt mondták, hogy a pilóták súlyosan hiányoznak. Ennek oka a nagy külföldi kereslet és az oktatás és képzés növekvő költségei. A pilóták képzésének folyamata meglehetősen hosszú - három évtől öt évig - meglehetősen nehéz megjósolni, ezért hiányzik a személyzet. És mivel nincsenek pilóták, nincs képzett oktató sem, aki kezdõket képezhetne.

Vagy itt van egy élénk példa az Egyesült Államokból - tavalyKaliforniát elárasztották az erdőtüzek, amelyek oltásához speciális repülőgépekre volt szükség. Meglepő módon az ilyen repülőgépek legalább egyötöde nem tudott repülni a levegőbe. Miért? Nem, a műszaki állapotban minden rendben volt, egyszerűen nem volt olyan pilóta, aki képes lenne a repülőgépek irányítására.

Bár mondhatjuk, hogy a repülés fejlődikA hullámok, különösen az elmúlt években, a légitársaságok súlyos pilótahiánnyal szembesültek, és ezt senki sem tagadja. Még nem lehet megoldani a problémát új személyzet vonzásával (egyes vállalatok akár többször is emelték a pilóta fizetését, de ez nem segített). Milyen megoldások lehetnek ebben a helyzetben?

Egy üléses repülőgép

Eddig csak kis repülőgépek teszik egyedivé

Széles testű utasfejlesztőkA CR929, amelyet az Orosz Egyesült Aircraft Corporation és a COMAC kínai vállalat hoz létre, nemrégiben saját megoldást javasolt - egyetlen pilótafülkét a repülőgéphez. Ezen felül két lehetőséget mérlegelnek - egy kabin egy pilóta számára, és egy autonóm kabin, minimális emberi részvétellel. Az első esetben a pilóta, mint korábban (csak az egyiket) irányítja a repülőgépet, a második esetben - csak szükség esetén beavatkozik az irányításba.

Dupla kabin CR929

A repülésbiztonsági előírások szerintLegalább két ember van. Ez elsősorban vészhelyzet esetén történik: például ha az egyik pilóta megbetegszik, egy másik képes folytatni a repülést és leszállni a repülőgépre. És hosszú repülések esetén a kétfős személyzet pilótái egymás után repülhetnek a bélésen. Még nem világos, mennyire biztonságos lesz az egyetlen kabin használata, de a légiközlekedési hatóságoknak mindenképpen elfogadniuk kell a repülési szabályok megfelelő módosításait, mielőtt ezek a repülőgépek a levegőben lennének. A repülési szakértők úgy vélik, hogy ez megtörténhet a következő 10 évben.

Lásd még: Létrehozott egy robotpilótát, amely képes bármilyen repülőgép irányítására

Drone repülőgép

A hadsereg már pilóta nélküli légi járműveket használa háború céljára szolgáló kis repülőgépek méretű eszközeit, ahol azokat távolról lehet irányítani vagy repülnek egy előre meghatározott útvonalon. Sőt, a pilóták a modern repülések 95% -ában támaszkodnak az autopilotra, miért nem automatizálják a fennmaradó 5% -ot - felszállást és leszállást?

Egyrészt egy autonóm repülőgép valóbanlehet biztonságosabb. A számítógépek nem szenvednek mentális stressztől, és olyan eseményekhez vezetnek, mint például Andreas Lubitz másodpilóta, aki 2015-ben a Germanwings utasszállító repülőgépet közvetlenül a francia Alpokban felfelé küldte. A légi járművek lezuhanása manapság ritkán fordul elő, de amikor ezek bekövetkeznek, még nehezebbé válik annak kiderítése, hogy miért van ez mindez. Ez az oka annak, hogy a vizsgálatok gyakran „emberi tényezőkre” összpontosítanak, és megpróbálják feltárni a pszichológiai és élettani problémákat mint lehetséges okot.

Készíthet pilóta nélküli berendezést nemcsak repülőgépet, hanem bármilyen autót is

E téren már léteznek fejlemények - 2016-banabban az évben a kínai cég bevezette a világ első utasszállító drónját, az Ehang 184-et, amelyet villamos energia hajtott. És a közeljövőben a polgári repülés megpróbál átállni a teljesen autonóm irányításra.

A világ első utas drónja, az Ehang 184

De ha minden sikerül, akkor is megmaradegy probléma: egy pilóta nélküli hajó esetleges feltörésének kockázata. A földi rendszereknek rendkívül magas fokú védelemmel és valószínűleg katonai szintű kiberbiztonsággal kell rendelkezniük. Véleménye szerint milyen egyéb problémák merülhetnek fel az autonóm rendszerek használata miatt? Ossza meg véleményét a Telegram chat-en.

Hogyan lehet abbahagyni a repüléstől való félelmet?

CR929 elrendezés

Legyen szó egy távirányítású repülőgépről, vagyegy mesterséges intelligencia rendszer vezérlésével, függetlenül attól, hogy valaki megnyomja-e a gombokat, vagy nem, vagy egy földi csapat vezeték nélküli húrokat húz, egy fontos kérdés megválaszolatlan marad: válaszolunk-e biztonságban a repülés során? Ez nem valószínű. Az emberek számára nehezebb lehet elfogadni a pilóta nélküli repülőgép ötletét, mert amikor egy vonat vagy autó elveszíti az irányítást, miközben egy autopilót irányítása alatt áll, akkor az nem feltétlenül szakad meg. De a repülőgép esik az égből, és nincs mit tenni. Sokan idegesek, ha autóval vagy vonattal utazik, de ez az összeg elhanyagolható azokhoz képest, akik nem tolerálják a repüléseket.