technológia

A 2,0 napos vitorlázás a nyáron a föld közeli pályára kerül.

Amerikai non-profit szervezet PlanetaryA Csillagászat, a bolygó tudományok és az űrkutatás területén megvalósuló projektekben résztvevő Társaság ezen a nyáron teszteli a LightSail 2-t, a napsütő vitorla új változatát, amelyet később más tudományos küldetésekben is fel lehet használni. A vitorla hasonló változatát tervezik használni az új NASA közel-föld aszteroida cserkész (NEA Scout) űrhajójában, egy kompakt Cubsat-ban, amelyet jövőre terveznek indítani.

A LightSail 2 elindulkorábban június 13-án a Kennedy Űrközpontból, a SpaceX új Falcon Heavy indító járműjével. A projekt fő célja, hogy a napsütő vitorla közel 725 kilométeres magasságba kerüljön, és tesztelje annak hatékonyságát.

</ p>

Emlékezzünk arra, hogy a napsütő vitorla elveA napfény vagy a lézer használata a tükör felületén az űrhajó meghajtására. Ennek a rendszernek az az előnye, hogy nincs szükség semmilyen üzemanyagra - ebben az esetben a fő impulzust a fény fotonjai adják, amelyek a vitorlát és ennek megfelelően az eszközt. Bruce Betts, a Planetary Society fő tudományos tanácsadója szerint, kompakt műholdak esetében ugyanaz a cubsat, ez további előnyt jelenthet, mivel itt minden további gramm súlyt számítunk.

„Egy megfelelő indítóablakra vártunk, amikor a készüléket egy magasabb pályára lehetne vinni, ahol a napfény nyomása uralja a légköri nyomást” - mondta Betts a Space.com-nak.

"Valójában megpróbáljuk megvalósítaniellenőrzött repülés a napozó vitorla. Az orbitális mozgás részeként a vitorla a napfény közvetlen hatása alatt lesz, és néhány a hatás szélén ”- tette hozzá Betts.

Mi javul a LightSail 1-hez képest?

A LightSail 1-et 2015 május 20-án indították el.évben. A készüléket az X-37B felső titkos helyszíni drone elindította a pályára. Alacsony Föld körüli pályán a vitorla kevesebb mint egy hónapot töltött. Annak ellenére, hogy sikerült elérni a vitorlásnyitó misszió fő küldetését, e vizsgálat részeként számos problémával szembesült.

Csak két nappal az indítás után, a hiba aa hajózási elrendezés elhalasztására irányuló szoftver június 7-ig. Két nappal később az űrhajó olyan képet küldött, amelyben nyilvánvaló volt, hogy a vitorla sikeresen megnyílt, ami a küldetés fő célja volt. De akkor kezdődtek a problémák.

- Amíg a mérnökök nem kaphatnaka készülék másik oldalán található kamerák képe, a LightSail rádióadó folyamatosan és értelmetlen jelet sugározott, aminek következtében a készülék nem válaszolt a vezérlőközpont parancsaira ”- magyarázta Jason Davies, a Planetary Society alkalmazottja 2015. június 15-én.

Az űrhajó már június 10-én, röviddel azelőtt, hogy a tervek szerint belépett a légkörbe, megszűnt az üzenetek továbbítása.

"Sokat tanultunk a LightSail 1. elindítása óta. Miután összegyűjtöttünk egy csomó információt az űrhajóról és tanulmányoztuk a felmerült problémákat, számos újítást hajtottunk végre az új verzióban."

A Kubsat, a LightSail 1 szolár vitorlával felszerelt, 2015. június 8-án vette ezt a fényképet

Néhány kulcsfontosságú módosítás történtA LightSail 2 kialakítása lehetővé teszi, hogy a készülék hatékonyabban használhassa a napfény részecskéit. A LightSail 2 tervezésénél a legsúlyosabb mechanikai változtatás a giroszkóp volt, amely lehetővé teszi, hogy az eszköz helyesen tájoljon. Új módszert használ a magasság meghatározására, valamint a vezérlőszoftver meghatározására. Ezenkívül az új készülék modernebb kamerákat kapott, amelyek lehetővé teszik a vitorlák jobb minőségű képeinek átvitelét.

Más változtatások célja voltnövelje az űrhajó megbízhatóságát. Ahelyett, hogy „meg kellene várnod és remélem, hogy a rendszer újraindít valamit,” mondja Betts. . Ezenkívül a készülék fényvisszaverővel is rendelkezik, amely megkönnyíti a LightSail 2 nyomon követését a Földről. A készülék gyakran rádióüzeneteket küld a Földre, hogy a mérnököknek a legkorszerűbb információval rendelkezzenek az állapotáról.

Álom az interplanetáris utazásról

Ez a fénykép mutatja a japán űrhajó Ikaros vitorláját, amely a Vénuszra költözik. A kép hátterében, mintegy 80 000 kilométerre Ikarostól, a Vénusz látható

Nem csak a Planetáris Társaság vizsgálatokat végeznapenergia vitorla technológia. Az egyik legjelentősebb példaként említhető a japán űrhajó Ikaros (a Nap sugárzásával felgyorsult Interplanetáris Kite-vízi jármű), amelyben a főhajó volt a napsütő vitorla. A következtetést az Akatsuki űrhajóval végeztük, amelynek célja a Venus tanulmányozása. Jelenleg az egyetlen űrhajó a napozóhajón, amelyet mélytérkutatáshoz használtak. 2012-ben az Ikaros-t még a Guinness-rekordok könyvében is rögzítették, mint az első interplanetáris űrhajót a napsütő vitorlán.

2010-ben a Föld alacsony pályájaa NASA légiközlekedési ügynökségének NanoSail-D2 űrhajója is elindult. Ez a misszió jobban összpontosított arra, hogy a napsütőt vitorlázza a pályán, és hogy hogyan viselkedik ott. Ezen túlmenően az ügynökség egy másik küldetést tervezett, amit Sunjammernek hívnak, de később törölték.

A JAXA japán űrügynökség Ikaros űrhajója 2010. június 14-i bevezetése után.

Jelenleg a Planetary Society be van kapcsolvakommunikáció az NEA Scout űrhajót kifejlesztő csapattal, amely a napsütőt is használja. A készülék feladata az 1991-es aszteroida VG tanulmányozása volt, de a küldetés végső részleteit még nem engedélyezték. A bevezetést 2019-re tervezik. Azt is tervezi, hogy más kompakt műholdakat is elindít. Az űrhajó orbitába való beindítását az első Orion Exploration Mission-1 misszió keretében hajtják végre az új indító jármű Space Launch System segítségével.

"A vitorla LightSail 2 hasonló tervezésű és műszaki jellemzőivel rendelkező napsütő vitorlát használnak" - mondta Betts.

A Solar vitorla technológia érdekli a különbözőaz űrügynökségek számára, mivel megszünteti az üzemanyag használatának szükségességét. Ennek következtében a napsugaras vitorlákat a jövőben az interplanetáris űrutazás egyik lehetséges módszernek tekintik.