A Zetta cég bejelentette a költségvetés értékesítésétegy Oroszországban gyártott elektromos autó, amely az alapkonfigurációban 450.000 rubelt fog fizetni a vevőnek (körülbelül 7 000 dollár az aktuálisnál). Ez egy kis, három ajtós "városi mobil" lesz, elektromos, két vagy négy kerékkel. A gyártási modellek mintegy 40% -át elülső kerékhajtással szerelik fel. És mielőtt sírnád: „Hogy tetszik, Ilon Musk?” Hozzátesszük, hogy az összes alkatrész orosz gyártású. Az akkumulátoron kívül a GE Power Technology, Kína.
Hogyan készítsünk elektromos autókat Oroszországban
Annak ellenére, hogy az elektromos autó "mi" lesz.99% -kal, pénzben kifejezve, a kínai motor egy elektromos jármű költségének fele lesz. 2019 decemberében a vállalat mintegy tíz kísérleti mintát vesz fel sorozatban és elkezdi értékesíteni. A következő évben 2000 autót terveznek gyártani, majd ezt a számot évente 15 ezer gépkocsira emelik. Ebben az esetben a szerelvény legfeljebb 200 embert szállít.
A Zetta elektromos autókat 2016 óta fejlesztették ki; 2017-ben prototípust mutatott. Aztán megtervezték a szállítószalagot és 2019-ben építették. Gyűjtse össze a Zetta-t a Togliatti-ban.
Az egyik listában feltüntetett specifikációk:
- Méretek: 1600 × 3030 × 1760 mm
- Akkumulátor típusa: LiFePO4 vagy Li-NiCoM
- Akkumulátor kapacitás: 10-32 kW / h
- Mérés egy töltéssel: 200–560 km (az akkumulátor kapacitásától függően)
- Tömeg: 486−708 kg (az akkumulátor kapacitásától függően).
- Teljes nyomaték: első kerékhajtás - 1050 Nm, négykerékhajtás - 1750 Nm.
- Maximális sebesség: 120 km / h (a vezérlő által korlátozott).
- A törzs mérete: 180 liter.
- Fékrendszer: kettős áramkör (elektromos + mechanikus), ABS és ESP rendszerek.
- Fűtési rendszer: raktáron.
- Légkondicionálás: rendelkezésre áll.
- Kulcs nélküli hozzáférés: elérhető.
"A kimenetből" felszámítható
Miért 450 000 rubel, kérdezed? A komoly állami támogatásnak köszönhetően: az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium támogatta a K + F-t, és a monotownok fejlesztési alapja segített a tömegtermelésben: a beruházás teljes összege mintegy 450 millió rubelt tett ki.
„A gyártásra való felkészülés befejeződött70%, az év vége előtt, ha pénzügyi nehézségek nincsenek, ki kell tölteni. Augusztusban az autónak már szeptember-októberig kell tanúsítania, hogy átmegy rajta, és decembertől kezdve eladni. Már soros autók lesznek. Az autó minden érvényesítési tesztje már megtörtént, ”mondja Zetta vezérigazgató, Denis Shurovsky.
Milyen piacon vár a kompakt elektromos autók Zetta? Először is, a költségvetés a helyi autógyártás területén az AvtoVAZ-szal versenyez; a második, majdnem senki sem gyárt elektromos autókat Oroszországban. Shchurovszkij szerint az autók több mint fele exportálódik. Az érdeklődés már több orosz vállalatot és egy jelentős szereplőt mutatott a kazahsztáni autóipari piacon. A Zetta az exportértékesítések 50% -át tervezi: ezek az Egyesült Arab Emírségek, Jordánia, Kuvait és számos észak-afrikai ország.
Nem világos, hogyan kell elektromos autókat töltenia periféria, és aki lovagol a Zettán, például Moszkvában. Ma, 450 000 rubelnél, meglehetősen jó autót vásárolhat, ha használják, és szélsőséges esetekben a Ravon Nexia-t 449 000 rubelre (nem reklámozásra) fordítják. Vagy, ha nem megy messzire, valami olyan, mint Lada Granta. 2020-ig azonban, amikor a Zetta 100% -kal kívánja kibővíteni a termelést, az emberek attitűdje a benzin-dohányzó és dohányzó vas-testvérek felé változhat.
Időközben - légy levegő ... Hogy vagy, Ilon Musk? Jöjjön el a telegrami csevegőszobánkba, ha a Tesla felelős.