Gadgets

Bemutatott egy videót a Giga Press munkájáról egy elektromos jármű testrészének gyártása során a Tesla üzemben (videó)


A jármű összeszerelési költségeinek csökkentésea Ford gyártója a korai Ford futószalagok óta minden gyártó fő gondja A Tesla gyárak a legfejlettebb technológiát alkalmazzák a karosszéria-alkatrészek számának csökkentésére azáltal, hogy egyrészes testrészeket engednek ki a Giga Press segítségével. Figyelemre méltó, hogy a költségek csökkentése ennek a módszernek az alkalmazásakor ugyanakkor pozitív hatással van a karosszéria szilárdságára, és ezért növeli a Tesla elektromos járművek vezetésének biztonságát.

A Tesla mérnökeinek fő kihívása azaz elektromos autó árának 25 000 dollárra csökkentése. Ennek a globális projektnek az egyik szakasza az, hogy a karosszéria lehető legnagyobb részét egyetlen fémlemezről nyomtassa le. Jelenleg a test hátsó és alsó hátsó részének Giga Press-jén egy darabban vezetik be a gyártási technológiát. Ennek eredményeként az egyik alkatrész a szokásos szerelvényben használt 70 alkatrészt helyettesíti. Ezenkívül az összeszerelési műveletek száma 300 egységgel csökken, ami csökkenti a szerelés során bekövetkező baleseti hiba előfordulási tényezőjét, és a csatlakozási pontok számának csökkenése jelentősen megnöveli a jármű szilárdságát.

A Tesla megrendeli az első Giga Press-taz olasz Idra Group társaságban. A sajtó már 2020-ban elkezdett dolgozni a Tesla kaliforniai fremonti üzemében. A sajtó 55 000 és 61 000 kN közötti erőt fejleszt. 2020 szeptemberében ugyanarra az üzemre szállítottak egy másik Giga Press-t, amelynek gigantikus mérete egy speciális fészer megépítését tette szükségessé.


Újabb Giga Press-t szállítottak a Tesla üzemébeSanghajban, ahol egy Y típusú elektromos jármű hátuljának és alsó részének bélyegzését kezdte. Januárban a bennfentesek észrevették, hogy a texasi Tesla Gigafactory óriási Idra márkájú konténereket is kapott. Jelenleg ismert, hogy az olasz Idra egyszerre több Giga Press megrendelést kapott a Tesla számára.

A következő lépés a munkaerő-intenzitás csökkentéséreelektromos járművek gyártása során a karosszéria elejét és alját egy darabban kezdik nyomni. A karosszéria első és hátsó részét az akkumulátor fogja össze, amely maga is a test részévé válik, és nem lesz eltávolítható rész. A technológiát idén először a Tesla németországi üzemében alkalmazzák.

A Tesla karosszéria-optimalizálásának végső célja az lesz, hogy a karosszéria-alkatrészek számát először 3-2-re, majd egy részre csökkentse.