általános

Az Egyesült Királyságban arra készül, hogy teszteljék egy utasszállító repülőgépet hidrogénüzemanyaggal

Az elmúlt években autók,ha üzemanyagként nem benzint használnak, ezek már normákká váltak, és valami közönségesnek tekintik őket. Más közlekedési módok esetében azonban nem minden egyértelmű. A légi közlekedés továbbra is a legkonzervatívabb ebben a kérdésben, de ezen a területen is rendszeresen fejlesztenek fejleményeket. Például most az Egyesült Királyságban teljes lendülettel megindultak az Angliában előállított első hidrogénből előállított utasszállító repülőgépek tesztelése.

Piper PA-46. Ezen légi járművek alapján alakul ki a hidrogén alapú polgári repülés

Miért van szükség hidrogénüzemű repülőgépre?

Manapság Európában számos ilyen létezikprogramok, amelyek célja a környezetbarát közlekedés megteremtése. Ezenkívül az egyik legígéretesebbnek tekintik a polgári repülés igényeinek megfelelő szállítás létrehozását: repülőgépek és helikopterek. És ha lehet vitatkozni az elektromos szállítás „környezetbarátságával”, mivel a villamos energia előállításához (bár kisebb méretben) meg kell ártani a környezetnek az energiatermelés során, akkor a hidrogénüzemanyag valóban tiszta energiaforrás, mivel az egyetlen melléktermék a hidrogén elemek munkája a víz. Mit gondolsz az alternatív energiaforrásokról? Írj róla a táviratban található chat-beszélgetésünkben.

Olvassa el még: #video | A világ első villamos hajtóműve összeomlott

E program keretében a Közlekedési MinisztériumAz Egyesült Királyság 2,7 millió fontot (körülbelül 3,3 millió dollárt) finanszírozott a HyFlyer projekt finanszírozására, amely egy hat üléses, kizárólag hidrogénüzemű utasszállító repülőgépet tesztel. Az új, környezetbarát szállítási mód kifejlesztéséért az amerikai ZeroAvia cég és a British Cranfield University felel. És az elsőnek valami hasonlója van már eszközeiben: nemrégiben a ZeroAvia szakemberei már megvizsgáltak egy hidrogénmeghajtó rendszert egy Piper PA-46 repülőgépen.

Célunk az, hogy ezt megmutassukA nulla kibocsátású hidrogénüzemű repülés kulcsszerepet játszhat az Egyesült Királyság és más országok közlekedési stratégiáiban - mondta a ZeroAvia tisztviselői. Régóta bebizonyosodott, hogy az akkumulátor képes csökkenteni a repülőgépek és más járművek kibocsátását. Az új projekt egy lépéssel közelebb hoz minket e kibocsátások nullához történő csökkentéséhez, ezáltal javítva a világ környezeti helyzetét.

Visszatérve a HyFlyer projekthez, szeretnék hozzátennihogy a meglévő fejlemények alapján számos vizsgálatot terveznek elvégezni, amelyek előkészítik a teljessé váló, hat üléssel rendelkező légi járművek létrehozásának előkészítését. A társaság szerint a próbarepülés pontos dátumát még nem határozták meg, de ennek "a következő másfél évben" megtörténhet. A tesztek során a hidrogén síknak kb. 460-560 kilométer hosszú repülést kell végeznie. Ez a távolság nagyjából megegyezik London és Edinburgh közötti távolsággal. A teszteket a skót Orkney-szigeteken hajtják végre.

Így néznek ki a hidrogén üzemanyag-elemek

Ebben a ZeroAvia és a brit alkalmazottakA Cranfield Egyetem nem tervezi megállni, és 2022-re bevezetik a nyilvánosság előtt egy hidrogénmeghajtó rendszert, amelyet már olyan utasszállító repülőgépekhez terveztek, amelyek akár 20 utast tudnak befogadni.

Érdemes felidézni egy érdekes dolgot isbelföldi projekt. A Szovjetunióban az 1960-as évek elejétől már gondolkodtak a folyékony hidrogén használatáról a repülésben. Abban az időben, míg az ország legjobb tervezőirodái hidrogénüzemű repülőgépek készítésén dolgoztak, új földgázban gazdag mezőket fedeztek fel. Ez arra késztette a tudósokat, hogy korlátozzák a hidrogén üzemanyag fejlesztésére és a földgázra koncentrálásra irányuló projektet. De ha ez nem történt volna meg, akkor valószínű, hogy a repülés fejlődése teljesen más utat tett volna.