Mennyit fizet egy autó?

Amíg a koronavírus végigkíséri a bolygótaz emberek (remélem) otthon ülnek. És bár a gazdaságnak működnie kell, míg az emberek fele ellenzi a megelőző intézkedéseket, az önizolációs intézkedések eltávolításának kérdése továbbra is homályos távolságot jelent. A közelmúltban gyakran látom, hogy az autóipari vállalkozások milliárd veszteséget szenvednek az eladások hiánya miatt. Lehetséges, hogy kevés ember járul hozzá autók vásárlására a világjárvány után, de kiszámoljuk, mennyi általában egy új autó költsége gazdasági szempontból, és mit engedhet meg magának új valóság.

Kicsitől nagyig. Számoljunk

Mivel szeretek összehasonlítani a számokat és elemezni az adatokat, ezt fogjuk megtenni ma. 2 cikk kísért engem, szóval valószínűleg velük kezdtem. Alapján autószakértő Dmitrij Popov:

Azt hiszem, egy B osztályú szedán költsége lehet20-25 fizetés. Véleményem szerint hitelkártyával kell autót vásárolnia előleg nélkül, hogy kb. Három év alatt kifizethesse ezt a kölcsönt. Az összes finanszírozó és közgazdász szerint a hitelstratégia akkor ésszerű, ha az nem haladja meg az emberi jövedelem egyharmadát.

És itt van a vélemény Az Orosz Föderáció Autótulajdonosok Szövetségének vezetője Szergej Kanaev:

A világ gyakorlata szerint 2-3 körül vanaz év ... ja. Az autót háromévente cserélik. Ezért az autókereskedők szavatossági ideje azonos, és ezt mindenki megérti. Három év alatt kicserélték az autót. Ez akkor van, ha a világ, de kissé más a helyzet.

Autót kellene vennem hitelre?

Összességében ez a 2 vélemény kiegészíti egymást. Az egyetlen, hogy Kanaev a kölcsönök ellen szól, és azt állítja, hogy egy autóhoz szükséges összeget csak el kell halasztani a fizetésből: 20 000 - 30 000 rubelt kell vásárolni egy új kínai SUV vagy egy egyszerű külföldi autó vásárlásához.

SUV - Ezek modern terepjárók, városi vezetéshez, egyre népszerűbbek.

Úgy tűnik, hogy összecsukható, de egy kicsit nem értettem, hogy kit tervezték. A középosztályba? Véleményem szerint ez a középosztály, amelyet az emberek 90% -a elképzel, nem egyezik meg a valósággal.

Növelje a jövedelmet, vagy van itt valami más rejtve?

Mindezt összezavar néhány pontamelyről tovább szeretnék beszélni. A nyugati szakértők valóban számos gazdasági tendenciát vezettek le egy autó vásárlására. Legjobban felismerhető: 20/4/10 szabály és 10 év. Mit jelentenek: az első részletnek egyenlőnek kell lennie húsz%az ilyen kölcsönt legfeljebb fizetik 4 év és az összes bevétel legfeljebb 10% -át a szállítási költségekre kell fordítani. A szállítási költségek itt hitelkifizetések, benzin és biztosítás.

De a Google Hírek csatornánkhoz jutás költsége nem az. Csak kövesse a linket.

Az új Lada Vesta minimális költsége ingadozikkörülbelül 600-650 ezer rubelt. És most azt gondolom, hogy a nemzetközi norma szerint: miután 120 ezer előleget fizetett be, 480 000-et veszek hitelbe, mondjuk 3% -on 9% -kal. Ha nem is veszi figyelembe a kamatot, akkor havonta 13 000 rubel lesz.

Popov azt állította, hogy a 20-25 fizetés 600 000rubelt. Vagyis a fizetés 30 000. Kanaev azt mondta, hogy 20-30 ezer megtakarítást kell elérni annak érdekében, hogy három év alatt felhalmozódjon az új kínai SUV-nak megfelelő összeg. Kiderült, hogy két következtetés van: vagy kell keresnie legalább 130 000-et, hogy mindenki megengedheti magának az új Vestát, vagy 20-25 hónapot nem kell ennie ahhoz, hogy új autót vásároljon, és 3 év keretébe illeszkedjen.

Valószínűleg Popov nem pontosan a 3-at értetteévekben, amikor a hitelről beszélt, de ha 10 vagy annál több év van, akkor érdemes-e a játékot a gyertyának venni? Nem tudom, hogyan kell fizetni egy autóért 10 éven át, de a Yandex.Zen csatornánkon mindig érdemes megnézni a hírt.

Mennyire jövedelmező autót vásárolni?

Nem tudom megnevezni a tömeget a barátaim közöttemberek, akik minden kiadás után 30 000 rubelt spórolhatnak meg. És azok, akik havonta 24-30 ezer rubelt keresnek, nem az új Lada Vesta-t részesítik előnyben, hanem a régi VAZ-2107-et, mint garázsjátékot és autót minden nap. Általában néhány érthetetlen kijelentés szólal fel. Adjuk hozzá a sznobilizmust, ami elég gyakori, és egyáltalán nem értem, ki vásárolja meg az új Vestát. Nem vagyok ilyen gyűlölő az AvtoVAZ-ban, de valahogy szeretem a régi „japánt” 600 000 rubelért. Pilóta nélküli autón nem elég.

Ha havonta csak 30 ezer keres,így kiderül: a szállítási költségek maximális költsége 3000 rubel. Innentől 4 évig kamat nélkül 144 000 rubelt kell visszafizetnie. Feltéve, hogy 144 000 az autó költségének 80% -a, az autó valódi értéke körülbelül 180 000 rubelt fog tenni. Ez nem a Vesta, hanem a jó állapotú VAZ-2114. Ebben az esetben az autó nem jelent nehéz terhet. Ellenkező esetben vagy többet keresnek, vagy sok éven át nyújthatják a vásárlást, de ne felejtsük el, hogy ebben az esetben a további költségek kockázatával kell szembenézniük, ha a gép idővel teljesen meghibásodik vagy kiszárad.

Mellesleg, mivel az időről beszélünk, azonnal elmondom neked a 10 éves szabályról, amelyet már említettem. Dióhéjban: ha kivonni szeretne maximális haszon az autóból, akkor új autó vásárlásakor legalább 10 évig kell szolgálnia.

Értékelje idejét

Nem az a célja, hogy csökkentsem ennek vagy aegy másik autó, és megmutatta számításait, figyelembe véve az orosz valóságot. És akkor ki kell választania. Ismeri az RFP-t, van egy képlete. Mi a fontosabb számodra: egy pillanatnyi luxus, amelyért fizetni fog az idővel, vagy a pénzügyek élete?