általános

Végezze el a TXL tesztet. Gyönyörű crossover

A kínai prémium SUV TXL értékesítése 2020 októberében kezdődött Oroszországban, majd az autó értékesítése

Chery Exeed márkanév alatt jelent meg.De már 2021-ben a gyártó Chery úgy döntött, hogy az Exeedet külön márkaként emeli ki a piacunkon, és az ezzel egy időben megjelent TXL átalakított változata új nevet kapott, Chery előtag nélkül, bár az anyacég névtáblája. még mindig a csomagtérajtón maradt.

Az Exeed TXL dizájn különösen eredetielülső része keskeny, kiváló minőségű LED-es fényszórókkal és nagy hűtőrácstal tűnik ki, lefelé tolva, és mintha simán áramlik a karosszéria felső részéből. A crossover brutálisnak, erőteljesnek és érdekesnek tűnik. Sőt, az elöl található Exeed felirat az autó kireteszelése után kiemelkedik, és a parkolóban lüktet. Igen, kényeztető, de gyönyörűen néz ki, és ha nem tetszik, akkor ez az opció kikapcsolható. A crossover előtt egyébként nincs LED csík a fényszórók között, mint az új LX-ben, a helyén csak egy ezüst betét található.

A TXL karosszéria hátulja a kínaiból lettmeglehetősen könnyű és harmonikus, ami nem olyan gyakori a nagy SUV-kon dolgozó tervezők számára. Itt is láthatunk keskeny LED lámpákat, LED szalaggal kombinálva, amelyek összhangban vannak az elülső optikával. A csomagtérajtón és a karosszérián lévő lámpák alatt pedig egy homorú rész található, amitől a far csak vizuálisan nem olyan masszív és nehéz. Általánosságban elmondható, hogy külsőre nagyon tetszett az Exeed TXL, és a márka három piacunkon megjelent modellje közül a TXL szerintem a leglecsapottabb és legharmonikusabb. Ez nem meglepő, mert a crossover dizájnja a BMW egykori főtervezőjének, Kevin Rice-nek az irányítása alatt készült.

Az Exeed TXL belső kialakítása szerint már nem ez a helyzeteredeti, a belső tér általában hasonló a többi Chery / Exeed modellhez, de különbözik a részletekben, mint például a fényes ezüst betétek, amelyek közül a legnagyobb a kormányon található, a bőr belső elemek rombusz alakú varrása és egy masszív alagút elöl, ezüstszínű műanyag kerettel. A bonyolult architektúrájú, sok átmenettel rendelkező előlap, a vezető előtt enyhén besüllyesztett kettős kijelző, a Mercedes első MBUX-jához hasonlóan. Éjszaka hangulatos világítás üdíti fel a belső teret, melyhez egy nagy palettáról választhatod ki a színedet, illetve a zene ütemére kapcsolhatod be, ami egy kis kínait ad. Úgy tűnik, nem akarok hibát keresni, de a TXL-kabinból mégis hiányzott valami, talán valamiféle integritás és teljesség, hiszen sok érdekesség van itt, de ezek kicsit elváltak egymástól.

Vegyes

Társult anyag

Az IT-szakmák piacának valósága és kilátásai

Melyek a legnépszerűbb és legjobban fizetett szakmák?

Szombati kávé #207

Öntsön egy csésze illatos szombati kávét ésnézd meg a hét híreit. A Samsung 3 nm-es chipeket ad ki, a Xiaomi 12S specifikációi ismertté váltak, a Hyundai bemutatta a loniq 6-ot, és egy új szuperhős jelent meg Oroszországban ...

Subaru Outback teszt. Kombi a crossover igényével.

A Subaru Outback kombi hatodik generációja 2019-ben jelent meg, de az autó csak két évvel később került piacunkra, Oroszországban 2021 nyarán indult az autóértékesítés.

Poco M3 Pro áttekintés

A Poco slágerfrissítése az állami alkalmazottaknak: tisztességes felvételi minőség, magabiztos teljesítmény és autonómia, gyors képernyő és furcsa külső…

A TXL-ben lévő anyagok szerint nem minden rossz, bár a szintigprémium németek a kínaiak még mindig nőnek és nőnek. Felül tehát egy puha műanyagból készült, bőrszerű textúrájú, hamis varrással készült rátét van, alul már műbőrrel borított részletek, köztük az ajtólapokon betétekkel, még lejjebb fémszerű díszítőelemek, de a valóságban szórt műanyag. De szemmagasság alatt már minden részlet jó, de még mindig tölgyfa műanyagból van. Nos, vagyis a prémium Exeedben az anyagok felhasználási koncepciója hasonló a közönséges jó kínaiakhoz, mint ugyanabban a Cheryben, azzal a különbséggel, hogy a kabin alsó részén lévő kemény műanyag egy kicsit jobb minőségű, nyilvánvaló süllyedés nélkül . Talán a gyártónak kellene egy kicsit dolgoznia az anyagokkal, adjon hozzá egy csepp valódi fémet, a panel felső részét teljesen bevonja bőrrel, és a szokásos műanyagot távolítsa el a lehető legalacsonyabbra az utastérben, hogy ne legyen panasz.

Egy SUV volánja mögött kényelmesen elhelyezkedhetszinte bármilyen magasságú és testalkatú személy, kivéve, hogy a vékony vezetők ülései kissé szabadok lesznek, a magasak pedig egy kissé rövid párnára panaszkodnak, anélkül, hogy hosszában állítható lenne. Az ülések teljes körű elektromos állítási csomaggal rendelkeznek, és a vezető is rendelkezik deréktámasszal, de csak egy síkban. A székek nem túl puhák, megfelelő profilúak, de rosszul fejlett oldaltámasz. Általánosságban elmondható, hogy egy hosszú utazás során a TXL-ben nem fárad el különösebben, és egy csapásra több mint száz kilométert is megtehet.

A vezetőülésből való kilátással kapcsolatban nincs kérdésfelmerül, bár az állványok vastagok, de erősen túlterheltek, így nem akadályozzák a kilátást. Az oldalsó tükrök közepes méretűek, de holtteret figyelő rendszerrel egészítik ki.

Az autóba való be-/kiszállás ingyenes, és aa vezető aktiválhatja a kényelmi kiszállási opciót, amikor az ülés a lehető leghátra csúszik. Az ajtók teljesen eltakarják a küszöböket, így rossz időben sem kell aggódnia a nadrág tisztaságáért.

Egyedül 187 cm-es magassággal teljesen leülökszabadon, szinte keresztben elférek. Lent és középen, ahol a központi alagút csak enyhén nyúlik ki, a fej fölött is van hely, annak ellenére, hogy van egy nagy panorámatető (1,12 m2 alapterületű), az elülső részén automata napfénytetővel. Kényelmes hátul a gyereknek, állítható a kanapé háttámlája dőlésszöge, de a gyerekülés beszerelésével még trükközni kell, hiszen az Isofix rögzítők a párnák között vannak elrejtve.

A tágas belső tér ellenére az Exeed TXL is rendelkezikjó csomagtartó térfogata 470 liter. A szinte sík padlót alkotó hátsó kanapétámlákat az utastértől külön lehajtva 1908 liter hasznos teret kapunk. Elektromos csomagtérajtó, a nyitás magasságának beállítási lehetősége a beállításokon keresztül és számos nyitási lehetőség, beleértve az érintés nélkülit is, amikor néhány másodpercig a kulccsal kell állnia. De minden rendben lenne, ha nem lenne olyan lassú a csomagtartó szervója, nagyon sokáig nyílik az ajtó, és bizonyos helyzetekben még az ember is arra gondol, hogy jobb lenne, ha egyáltalán nem lenne elektromos hajtás.

Az autó médiarendszere 12-vel van felszerelve.3 hüvelykes HD érintőképernyő (1920×720). A kijelző képminősége jó, a képernyő érzékenysége is megfelelő szinten van, az oleofób bevonatra nincs különösebb panasz. A főképernyőt gyors hozzáférési kártyák jelentik a legnépszerűbb opciókhoz. Az ikonok állandóan elérhetők a képernyő alján, hogy a menü összes részéhez navigálhassanak, ami megkönnyíti a navigációt.

Lehetőség van a rendszer vezérlésérea szélein található érintőpad és gyorsbillentyűk. De ez a vezérlő teljesen kényelmetlen, jóval hátrébb van tolva, így meg kell csavarni a kezét, és sokkal könnyebben és gyorsabban lehet elérni magát a képernyőt.

A médiarendszer nem működik túl gyorsan, hanemnincsenek nyilvánvaló zavaró tényezők. Az iPhone tulajdonosok számára kellemes pillanat lesz az Apple CarPlay platform támogatása, igaz, csak vezetékes úton, de az Android okostelefonokkal rendelkezőknek meg kell elégedniük a QDLink alkalmazással. Utóbbi saját kényelmes menüvel rendelkezik a gyors navigációhoz, és lehetővé teszi, hogy szinte minden alkalmazást lemásoljon okostelefonjáról az autó kijelzőjén. A tipikus kínai lehetőségek közül megjegyzem, hogy akár útközben is meg lehet nézni a videót külső adathordozóról, csak fel kell oldani a hozzáférést a beállításokban.

Igen, a CarPlay kapcsán megjegyzem, hogy a TXL-ben ez a lehetőségVagy dolgoztam, vagy nem. A vezetéket többször cserélték, de ez nem befolyásolta a teljesítményt. Szerintem vagy a fejegység firmware-ével volt valami, vagy a fő USB csatlakozóval. Az első valószínűbb, mivel néha a digitális műszerfalon a bejövő hívás ablaka lógott az autóban, és néhányszor teljesen kikapcsolták a médiarendszer hangját, csak a teljes újraindítás segített.

Virtuális műszerfal az autóban12,3 hüvelyk HD felbontással. Rajta csak információkat tekinthet meg, de csak a fedélzeti számítógéppel kapcsolatos adatokkal lehet interakciót folytatni. Ami a médiaadatokat illeti, csak a rádióállomásról vagy a lejátszott dalról láthat információkat, és itt jelenik meg a bejövő hívások ablaka is. A lejátszási listákkal és híváslistákkal a TXL-ben csak a főképernyőről lehet dolgozni. A digitális műszercsoporthoz három kijelzőtéma érhető el, amelyek a főképernyő menüjében a színárnyalatokat is megváltoztatják.

Okostelefonok csatlakoztatása a rendszerhez Bluetooth-on keresztülproblémamentesen működik, a kapcsolatok importálása megfelelő, a kapcsolat mindig stabil marad. Egyszerre csak egy eszköz csatlakoztatható az autóhoz. A kihangosító jól működik, a beszélgetőpartnerek akár a hátsó kanapén is nyugodtan beszélgethetnek az utasokkal.

Az autóban lévő kütyük csatlakoztatása elérhetőnégy USB-A csatlakozó. Kettő - a kabin elején az első kartámasz fülkéjében, ami nem túl kényelmes. Két további USB áll rendelkezésre a hátsó utasok számára. Az első kartámasz előtt egy Qi vezeték nélküli töltőpárna is található. Területe nem túl nagy, közvetlenül mellé került a tokban lévő Google Pixel 6 Pro, és minden másodszor is ezzel a készülékkel dolgozott, időszakosan ki-be kapcsolva. Hasonló a helyzet az Apple iPhone 13 Pro eredeti tokban történő feltöltésének kísérletével. A töltőpad egyébként az egyetlen hely az autó előtt, ahol nyilvánosan elhelyezheti okostelefonját. A középkonzolnak van egy alacsonyabb szintje is, de oda nehézkes a bejutás, a felülete pedig közönséges műanyag, így folyamatosan ott fog közlekedni a készülék.

Az Exeed TXL-ünkben a sofőr asszisztensek megteltekkészlet. Tehát az autó adaptív tempomattal van felszerelve, amely kényelmesen vezérelhető a kormányon lévő gombokkal. A rendszer tökéletesen működik az előtte haladó autó előtti fékezés pillanatában, ezt előre megteszi, amint meglát egy tárgyat elöl, elemzi annak sebességét és szükség szerint lassítani kezd. De itt van a baj a túlhúzással, az elektronika túl sokáig gondolkodik, és erősen elengedi az elöl haladó járművet, ami után túl élénken kezd túlhajtani. Forgalmi dugóban a rendszer görcsösen viselkedik, így nincs különösebb vágy a folyamatos használatára. Az adaptív körutazást egy sávterelő és -tartó rendszer egészíti ki, amely még a majdnem törölt jelzéseket is tökéletesen látja, de hosszan gondolkodik sávváltáskor. Ráadásul a rögzítőrendszer valahogy ideges, állandóan gurul, így a kormányod mindig mozgásban van. Ráadásul a rendszer által a kormányra gyakorolt ​​erő túl gyenge, így minimális ellenállás mellett is lehetővé teszi a sávból való kijutást. Igaz, érdemes megjegyezni, hogy a visszatartó rendszer beépítése / deaktiválása a sávban a kormánykeréken található egy gombbal történik.

Szép bónusz a jelenlét az autóbana holtfoltok vizuális jelzése a műszerfalon, így autópályán történő vezetés közben még a tükrökbe sem kell néznie, hogy megállapítsa az oldalról érkező interferencia jelenlétét. A rendszer fő jelzése a tükrök túlsó sarkában jelenik meg. A műszerfalon grafikus formában is megjelennek a korlátozó jelek adatai, amelyeket a szélvédőn lévő kamera olvas le.

Készülékek

Hirdető

Az Acer ES 1-es sorozatú elektromos robogó áttekintése (AES001)

Az Acer debütált az elektromos robogók oroszországi piacán, és sietünk megosztani benyomásainkat az alapmodell motorozásáról. A legegyszerűbb megoldás lehet a legjobb választás?

Acer

A Samsung Galaxy Tab S8 Ultra (SM X900) zászlóshajó táblagép áttekintése

Zászlós táblagép, az első a maga nemében – 14,6 hüvelykes képátló, AMOLED képernyő, gyors processzor, S Pen és új többfeladatos módok. Tablet sok éves használatra, TV helyettesítője.

Kompakt zászlóshajó kiválasztása 2022-ben

A legjobb kompakt okostelefonok nagyszerű funkciókkal a piacon.

5 chip gyönyörű okosóra Amazfit GTS 2

Okosóra minden fontos funkcióval: SpO2 és pulzusmérés, hangszóró és mikrofon, GPS és még sok más…

Parkolásérzékelők és kamerák vannak körben, 360 fokos nézetbenés a virtuális autó megpörgetésének képessége. Hátránya, hogy lassan töltődött be a kép a kamerákból, főleg a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor volt idegesítő. A parkolószenzorok adatai a kamera képernyőjén jelennek meg, és a BMW szellemében készültek, színváltó négyzetek formájában. A merőlegesen mozgó járművekhez van egy figyelmeztető rendszer is, ami a kamerából pirossal kiemeli a képen a kívánt területet, ami nagyon tiszta, a gyalogosokat is képes felismerni. Az automatikus távolsági fényszóró rendszer lehetővé teszi az éjszakai kényelmes mozgást, anélkül, hogy folyamatosan elvonná a vezető figyelmét szembejövő forgalom esetén. És az asszisztens az ajtók kinyitásakor értesíti Önt, ha akadály van a közelben, ugyanaz a kerékpáros, és van egy jelző a hátsó ajtókon.

Az autó klímaberendezése kétzónás, akényelmes különálló vezérlőegység, amely saját érintőképernyővel rendelkezik, amelyről gyorsan kiválaszthatja a légáramlási zónákat. A hőfok szabályozását nagy gombokkal kínálják, amelyekbe saját kijelzőket írnak, plusz érdemes megjegyezni, hogy a fogantyúk kontúrja gumibevonatot kapott, így minden nagyon kellemes tapintású. Ha szinkronizálja a klímát, akkor a kilincs utasoldali képernyőjén nem a beállított hőmérséklet jelenik meg, hanem az óra, ami nagyon stílusosan néz ki. A beállításokban kiválasztható, hogy az óra milyen formában jelenjen meg, digitálisban vagy analógban, utóbbi, bár rosszabbul olvas, de szebben néz ki.

De ott van a klímaszabályozás végrehajtása és a panaszok,érintik az érintőgombokat, amelyek a kijelző körül helyezkednek el, és fehér háttérvilágításúak. Napsütésben ezek a gombok teljesen vakok, így ha szükség van rájuk, akkor vakon kell dolgoznia. Másrészt a klímaberendezés adatai is kihúzhatók a médiarendszer képernyőjén, ami segít elérni a szükséges beállításokat.

Automata klíma működikjól, és nem igényel módosításokat a folyamat során. A további lehetőségek közül érdemes megjegyezni a légionizációt, a szélvédő teljes felületének fűtését, a kormányt (a kormánykeréken található külön gombbal), valamint az első és a hátsó ülések fűtését. Igen, az első üléseknél a maximális konfigurációban szellőzés is van.

Kényelem szempontjából az Exeed TXL egész jó;többnyire béke és csend, autópályán befelé tör az aerodinamikai zaj, de jelentéktelen. A felfüggesztés finoman kidolgozza a legtöbb egyenetlenséget, de a nagy párkányokon és éles szélű kátyúkon elég alaposan ki tud rázni. Igen, még az azonos nagy ízületek ütése is túl erősen adott az utastérben.

Oroszországban az autó továbbra is csak eggyel kapható1,6 literes turbófeltöltős benzinmotor 186 lóerővel, amelyhez hétfokozatú robot és összkerékhajtás társul. Az autó az M3X platformra épült, amelyet a Chery konszern és a német Benteler cég tervezőivel közösen hoztak létre. Az amerikai BorgWarner cég TXL összkerékhajtási rendszere vezérelt elektromágneses többtárcsás tengelykapcsolóval, amelynek válaszideje 0,07 másodperc. összkerékhajtási üzemmódba váltáskor. A 275 Nm maximális nyomatékkal rendelkező, két nedves tengelykapcsolóval felszerelt hétfokozatú robot kalibrálását pedig a Getrag, a United Electronics és a Starway Technology Center mérnökei végezték.

Ha nincs kérdés a motorral kapcsolatban, akkor aztelég minden helyzetben, beleértve az előzést is a pályán, akkor vannak kérdések a boxban. A robot algoritmusai teljesen érthetetlenek, ezért a városban mozogsz, és úgy döntesz, hogy erősen gyorsítasz, nyomod a gázt, és a doboz azonnal alacsonyabb fokozatba kapcsol. Vagy az is lehet, hogy hasonlónak tűnik a helyzet, de adsz gázt, és a doboz egy másodperc töredékére lefagy. Vagy elmész az autópályán egy körúton, és a robot folyamatosan húzza a sebességet 6-ról 7-re és vissza. Manuálisan bekapcsolja a túlhajtást, de az autó nem tartja sokáig, és ismét automata üzemmódba kapcsol, ahol továbbra is 6 és 7 sebesség között rohan.

Vezérlés szempontjából a TXL nem rossz az osztályához képest,Szeretnék egy kicsit több erőfeszítést tenni a kormányon, és kevesebbet gurulni a kanyarokban. És ezért nagyon méltó, ráadásul a crossovernek kicsi a fordulási sugara a méreteihez képest. Annak ellenére, hogy az Exeed még mindig inkább városlakó, a hasmagassága 210 mm, a viszonylag kis túlnyúlások és az összkerék-meghajtás lehetővé teszi, hogy különösebb félelem nélkül lehajtsa az aszfaltról, télen pedig magabiztosnak érzi magát azt.

Vegyes fogyasztást kaptammódban 9,5 liter 100 km-enként, autópályán pedig 8,3 liter, ez utóbbi utazósebességnél rángatózó dobozzal asszociál, ha nem rohanna állandóan, szerintem 7-tel is lehetne találkozni.

Ami a biztonságot illeti, az Euro NCAP tesztekExeed TXL nem ment át. Ehelyett a Kínai Autóipari Technológiai és Kutatási Központ (CATARC) szolgáltatja az adatokat, amely a 2021-ben végzett független autóbiztonsági tesztek eredményeit tette közzé a C-NCAP módszertanával. A TXL 93,6%-os összbesorolással az első helyen végzett az összes középkategóriás SUV között, ezzel megszerezve a legmagasabb Five Star Plus biztonsági minősítést.

Exeed TXL ár ma a hivatalos weboldalonA cég 3 999 900 rubelt jelölt meg a Luxus csomagért, a FlagShip teljesítményében pedig, mint tesztünkben, már 4 249 900 rubelt kérnek. Igaz, ez az ár a gyártótól csillaggal van ellátva, vagyis minden marketing akciót figyelembe véve.

Kapcsolódó cikkek