Az elektromos autók már 2022-ben olcsóbbak lesznek, mint a hagyományos autók

Az elektromos autók a változás elleni küzdelem jelképévé váltakéghajlat, de a nagyszabású jóváhagyás útján még mindig magas áruk van. A BloombergNEF új tanulmánya azt mutatja, hogy 2022-re olcsóbbak lesznek, mint a belső égésű motorok. Tíz évvel ezelőtt kevesen számolhattak volna az elektromos járműipar gyors növekedéséről. 2010-ben mintegy 12 500 volt, de ma már ötmillió az utakon - és az értékesítésük csak néhány százaléka az autók értékesítésének.

Ennek oka az árak folyamatos csökkenése ésaz akkumulátor mérete, valamint a Tesla egészséges nyomása, amely a többi autóiparot az elektromos járművek fejlesztésének elsőbbségébe szorította. De az előrehaladás ellenére ezek az autók még mindig elmaradnak a „dohányzás” és a „dohányzás” társaitól az „üzemanyag-feltöltés” ​​árában, tartományában és időben.

Mikor válnak olcsóbbak az elektromos autók?

Az utolsó két pont továbbra is ellentmondásos -A legtöbb elektromos járművet több száz kilométerben mérik, ami sokkal messzebb, mint a legtöbb ember utazik egy nap alatt, bár a választék még mindig aggasztja a fogyasztókat. Az árkülönbség azonban elég gyakran ahhoz, hogy a környezet legveszélyesebb védőit kivédje.

Ez azonban gyorsan változik. A BloombergNEF energiaelemzője, Nathaniel Bullard megjegyezte, hogy 2017-ben úgy vélték, hogy az elektromos autók olcsóbbak lesznek, mint 2026-ban az ICE-vel rendelkező autók. Tavaly a becslés 2024-re változott, és ebben az évben 2022-re az Európai Unió nagy közlekedéséért.

Ez azért van, mert a lítium-ion árcsökkenéseAz akkumulátorok a járművek összköltségének csökkenéséhez vezetnek. Ha néhány évvel ezelőtt az elemek akár egy autó költségének akár felét is megfizethetik, ma a teljes költség mintegy 33% -át teszik ki, és 2025-re ez 20% -ra csökken. Ugyanez a dinamika valószínűleg az elektromos járművek körének növekedéséhez, valamint az elektromos motorokkal rendelkező kotrók, hajók és repülőgépek hozzáadásához vezet.

Az iparágnak számos problémája van a láthatáron. Míg az innováció jelentős szerepet játszott a gyors átalakulásban, a siker nagy része az olyan kormányok támogatásából származik, amelyek a közlekedési szegmens „szén-dioxid-mentesítésére” törekednek.

Az Egyesült Államokban két vezető elektromos járműgyártó -A Tesla és a General Motors több mint 200 000 autót értékesítettek, majd a szövetségi adókedvezmények, amelyek megfizették a kezdetet, csökkentek. Most azonban nem teljesen világos, hogy a jövőbeni mozgalom a meglévő adminisztráció részéről lesz.

A kínai kormány nemrég vágta leaz elektromos járművek támogatása, amely kulcsfontosságú szerepet játszott az Egyesült Államokban, mint a világ legnagyobb elektromos járműpiacán. Ez a lépés az volt, hogy aggodalomra ad okot, hogy a vállalatok túlságosan támaszkodtak a koncessziókra, mint az innovációkra, ezért 2020-ra a támogatások teljes mértékben megszűnnek.

Gyenge kormányzati támogatás nyújthatóaz állandóan csökkenő árak előnyös körének fenyegetése miatt, ami a kereslet növekedéséhez vezet, és ennek következtében a méretgazdaságosság a gyártóktól egyre olcsóbb elemeket és autókat igényel.

De minden lehetséges akadály ellenére, lendületa piac megállíthatatlannak tűnik. Függetlenül attól, hogy az elektromos járművek pontosan mennyire átlépik a küszöböt, ahol a belső égésű motorokkal rendelkező hagyományos autók olcsóbbá válnak - három, öt vagy hét év -, a szállítási szegmens radikálisan kerül kialakításra.

Kövesse az elektromos autó piac fejlődését Zenben.