tér

A pályán lévő műholdak Armada zárhatja a helyet.

Amikor ezen a héten India az egyiket érteA NASA saját rakéta-műholdai, a NASA adminisztrátor, Jim Brydenstein nem volt meglepve. Ugyanakkor elégedetlenségét fejezte ki: "Helyi törmelékterületek szándékos létrehozása - tévedés ... Ha a kozmoszt alom, nem fogjuk visszaadni." Az űrhulladék problémája csak súlyosbodik: a halott műholdak, a kiégett rakéták, a korábbi összecsapások törmelékei - mindez veszélyezteti a működő műholdakat, az embereket az űrben és még a Nemzetközi Űrállomást is.

Túl korai beszélni egy törmelékfelhőről,az indiai teszt után. A Pentagon 250 különálló részre "szemmel" látta a szemét, jelentette Reuters. Annak ellenére, hogy az ütközés során valószínűleg fémes töredékek képződtek, viszonylag kis magasságban fordult elő. Legtöbbjük néhány hónap múlva a Földre esik.

Mennyi szemét van a pályán?

És bár Brydenstein nem volt elégedett az indiánokkalaz űrhulladék-szakértők tesztje több problémát okoz. A műholdak állítólagos „mega-konstellációi” sokkal súlyosabb és tartósabb problémákat okozhatnak.

Körülbelül a fele az űrkutatásnak mamindössze két esemény alakult ki: a kínai kormány 2007-es műholdas tesztje és két műhold véletlen ütközése 2009-ben.

Vannak azonban tervek, hogy alacsonyakA Föld több körben kering. Például a OneWeb indítása 900 kis műholdat kíván helyezni pályára, hogy szélessávú internetkapcsolatot biztosítson olyan helyeken, ahol jelenleg nem érhető el. Ugyanakkor a SpaceX engedélyt kapott arra, hogy 12 000 műholdat helyezzen alacsony és nagyon alacsony közeli pályára. Más cégek, mint például a Telesat és a LeoSat hasonló tervekkel rendelkeznek.

Hirtelen beáramló toborozhatkomoly problémák. A tavaly októberben Bremenben tartott 69. nemzetközi asztronautikai kongresszuson bemutatott tanulmányban Glenn Peterson, az Aerospace Corporation kutatója kiszámította a több ezer műhold kommunikációra, megfigyelésre és felderítésre gyakorolt ​​hatásait az alacsony földalatti pályára, ahol a törmelék nagy része található.

Ha az összes mega konstelláció fut, akkorPeterson becslése szerint évente több mint 67 000 ütközési figyelmeztetést generál a nyomkövető technológiák segítségével. Ekkor az üzemeltetőknek ki kell választaniuk, hogy naponta több száz műholdas figyelmeztető manővert hajtanak végre, vagy hogy az ütközés valószínűsége alacsony.

Januárban a gyártó cégA Capella szintetikus apertúrájú radar képe úgy döntött, hogy az egyetlen Denali-műholdat a kereskedelmi Kubsatba való összeomlás valószínűsége miatt mozgatja. „Az ütközés valószínűsége 12% körüli volt” - mondja Capella vezérigazgató, Payam Banazadeh. "Ez nagy kockázat, és nagyon komolyan vettük."

Ez volt az első alkalom, hogy Capella használtDenali motor, és az egész manőver néhány napig tartott. A jövőbeni manőverek gyorsabbak lesznek, de még mindig figyelmet kell fordítaniuk - különösen, ha naponta többször kell elvégezniük, mondja Banazadeh. "Ahelyett, hogy képeket gyűjtene egy adott területen, megváltoztatja a pályát, pazarolja az időt és az erőforrásokat, majd ellenőrizze a post factumot."

És mégis, ha legalább egy riasztás hiányzikigaznak bizonyul, a következmények katasztrofálisak lehetnek. Senki sem gondolta, hogy Iridium szerezhet egy műholdat, és pénzt takaríthat meg, de az orbitális környezet lakottabbá és versenyképesebbé válik.

„Ha helyesen viselkedek a térben, nem jelenti azt, hogy mások is lesznek” - mondja Banazadeh. - A rosszabbá tételhez csak néhány rossz szereplő lehet.

Hamarosan az USA-nak hálózata lesz.fejlett földalapú radar, a Space Fence néven ismert. Javítani kell az esetleges ütközések előrejelzésének pontosságát. De ez a technológia kétélű kard, Peterson azt mondja. Ahol a modern radar megbízhatóan képes nyomon követni csak 20 000 plusz méretű, 10 cm-nél nagyobb méretű törmeléket, a jövőbeni érzékelők akár 2 centiméter méretű töredékeket is képesek felismerni, és a számuk eléri a 200 000-et.

Peterson kiszámította, hogy még az összes tárgy ispontosan nyomon követve, a nagyobb csillagképek évente több száz hamis figyelmeztetést fognak találni. Bizonyos piaci szereplők kísértést okozhatnak, hogy kockázatot vállaljanak, és egy valószínűtlen ütközéssel közelebb kerüljenek, de minden „találkozás” katasztrofális lesz, ha a sebesség 30 000 kilométer / óra.

Ha hibát követünk el, a hely maradhatatlanul elérhetetlen számunkra. Van-e megoldása? Mondja el velünk a Telegramban.