általános

A Tesla összes versenytársa a Frankfurti Autószalonon

Már írtuk, hogy az elektromos autók válnakegyre népszerűbb rendeltetési hely a világon. A globális autógyártók megpróbálják fenntartani az Ilon Mask által néhány évvel ezelőtt beállított tendenciát, és felkínálják az elektromos autóval kapcsolatos elképzelésüket. Vagy legalább utolérje a Teslat, hogy ne maradjon le ezen a csatatéren, és ne váljon Nokia vagy Motorolavá az autóiparból. Kiderül, hogy nem igazán vannak, de lelkesedésük érdemes dicsérni őket. Az elektromos autók voltak korábban, de most úgy tűnik, hogy a benzin korszaka nem csupán magabiztos lépés a múltban, hanem fokozatosan halad tovább. Ennek további bizonyítéka a szeptember 12-én nyitotta meg kapuit a Frankfurti Autószalon.

Az Audi AI kormányzása helyett a Trail sisakkal van felszerelve

A tartalom

  • 1 Mi akadályozhatja meg az elektromos járművek elterjedését
  • 2 Új a Frankfurti Autószalonon
  • 3 új hibrid autó
  • 4 Miért vált ilyen unalmasvá az autókereskedés?

Mi akadályozhatja meg az elektromos járművek elterjedését?

Mint mindannyian tudjuk, a globális gazdaság még mindig belsejében vansok olajra épül. Sok háború kibontakozik a tartalékai miatt, és néhány ország csak a „fekete arany” rovására él. Példa erre néhány arab ország, amelyek nagy növekedést kaptak pontosan annak a ténynek a fényében, hogy nagy olajtartalékkal rendelkeznek. Néhányan ezzel kezdték, de aztán fokozatosan elindították a gazdaságot más irányokra, felismerve, hogy a trend nem örökké tart.

Hamarosan ilyen antropogén tájak találkoznak egyre kevésbé.

Ez a helyzet valósá válhat.problémát jelent az elektromos autógyártók számára, de eddig senki sem ellenzi őket. Éppen ellenkezőleg, a különböző országok kormányának oldalán támogatást nyer e terület. Példa erre az ingyenes parkolás az elektromos autók számára, kedvezményes adómértékek és hasonlók. A földből kiszivárogtatott fekete iszap továbbra is alkalmazható, ám nyilvánvalóan hamarosan el kell búcsút mondania a benzinről.

Újdonság a Frankfurti Autószalonon

A Frankfurti Kiállítás a legrégebbiegy ilyen esemény a világon. Két évente tartják, 1897-től kezdve. Sok autógyártó bemutatja ott új termékeit, bár a tendenciák az utóbbi időben kissé megváltoztak, de erről a cikk végén fogunk beszélni. Ha észreveszi a tendenciák változását az autóipar világában, beszéljünk erről a Telegram csevegőnkben.

Időközben visszatérhet az elektromos járművekhezvegye figyelembe a „zöld autók” első, viszonylag hatalmas platformjának megjelenését. Jelenleg az autók gyártásának tömeges platformja B0, sok modell még mindig épül rajta. Az MEB platform megjelenése lehetővé teszi, hogy lépést tegyen az elektromos járművek egyesítése felé, ami viszont lehetővé teszi, hogy az elektromos autók nem a semmiből készüljenek, hanem készen álljanak. Úgy gondolom, hogy nem kell magyarázni, hogy végül robbanásszerűen megnövekszik az elektromos autók száma az utakon.

A Volkswagen új modelljének nagy lépésnek kell lennie az elektromos járművek területén.

Ezen a platformon épül fel a Volkswagen ID.3. Eddig azonban ez az első modell az új platformon. Az autó szállítását a következő év közepén kell megkezdeni, és az ár Németországban 30 ezer eurótól kezdődik. Vagy, ahogy a németek mondják: „oiro”.

A németek szerint az új termék már megérkezettKörülbelül 30.000 előrendelés. Nos, ez nem egy kicsit. A Volkswagen koncerna vezetőjének szavai alapján azonban arra a következtetésre juthatunk, hogy az autó valószínűleg nem válik komoly versenytárssá, mivel ügyvédje szakképzetté vált, a Tesla óriási futással töltődéstől töltésig.

Ez a legjobb megoldás mindazok számára, akik nemminden nap több száz kilométerre halad, amelynek éves kilométere kevesebb, mint 50-60 ezer kilométer, és akiknek nincs szükségük hatalmas autóra ”- a Volkswagen vezetője, Herbert Diess

Ez az első alkalom Frankfurtban, a nagyközönség számáramegmutatta és az autó Porsche Taycan. Nem fogok részletesebben foglalkozni vele, mivel már sokat mondtam róla egy külön cikkben, és elmagyaráztam, miért nem tud versenyezni a Tesla-val.

A Porsche debütált modellje az elektromos autók gyártása területén

Mini isElektromos modell. Melyik volt a brit márka első ilyen autója, a BMW csoport része. Eddig hozzávetőlegesen 20 000-et számoltak előre, és az első autók 2020 márciusában kezdődnek el az ügyfelek számára.

Mini Electric - egy kis villanyszerelő egy kis elektromos panel számára, a minibárban élő minibár barátja

Mini, sőt elektromos is ... Korábban nem volt.

Több töltéssel rendelkező elektromos járműveket figyeltek meg, ésszámos más márka. Például a Mercedes, kiállítva csapata a Forma E-ben, mint Porsche, aki hitt magában. Bemutatták a Mercedes-Benz Vision EQS-t. Az elektromos autó két elektromos motorral van felszerelve (tengelyenként egy), teljes teljesítménye 350 kW. A bejelentett hatótávolság lenyűgöző 700 km, és a gyorsulás az áhított századhoz képest 4,5 másodperc. Az első mutatót még ellenőrizni kell, a második pedig nem annyira lenyűgöző. Talán „megfojtotta a motort” a nagyobb megtakarítás érdekében.

Mersou a Tesla babérjait is kísértette

A kiállításon bemutatott fogalmak lehetnekide tartozik a BMW Concept 4, amelyet az új márkatervező, Domagoy Duquech vezetésével fejlesztettek ki. Ugyancsak koncepcióját a Cupra márka mutatta be, amely a Seat-től szét volt. Tavascan nevet kapott. Az ötlet szerint valódi sportautóvá kell válnia, de ez eddig csak koncepció. Sportautó lesz a Hyosteriai Veloster N ETCR. Négy villanymotornak azonnal húznia kell.

Felismerhető BMW dizájn új módon

Hogy tetszik ez az elektromos autó?

A Hyundai a Veloster sportos és elektromos változata

Egy másik érdekes koncepció az Audi AI: Trail volt. Ma már külön írtunk róla. Fő jellemzője az út megvilágításának sajátos megközelítése. Olvassa el! Ez nagyon érdekes.

AI autó: nyomvonal repülő drónokkal, a fényszórók helyett

Audi autó belső tér

Új hibrid autók

Így történt az elmúlt néhány évbenaz autókereskedés szintjét hallgatólagosan meghatározza a rajta bemutatott elektromos járművek száma. De nemcsak tele vannak hírcsatornákkal. Számos hibridet is bemutattak, amelyeket személy szerint a gépjárműipar fejlődésének zsákutcájának tekintem. Legfeljebb a gyártók tollából mintát készíthet, a teljes elektromos autók felé haladva, de nem szabad flörtölned ezen a területen.

A bemutatott hibridekre példákRenault Captur. Ez a népszerű olcsó autó újratölthető akkumulátorokkal rendelkezik, és jó kiegészítés lesz a szokásos modellhez. Mikor nem kerül eladásra, még nem ismert. Most csak azt mondhatjuk, hogy a tervezés egy apró változása egyértelműen előnye volt neki.

Az utakon annyira ismerős rögzítés hibridké vált.

De a legszokatlanabb hibrid volt az elsőLamborghini ezt a technológiát készítette. Ő lett a Sian FKP 37 modell. A név furcsának tűnik, de van magyarázata. Ezek a kezdőbetűk és a Volkswagen korábbi vezetőjének (Lamborghini része ennek az aggodalomnak), Ferdinand Piekha, aki röviddel a bemutató előtt meghalt, születési éve. Az autó nem lesz hatalmas, mivel csak 67 darab kerül forgalomba, és mindegyik a premier előtt elfogyott.

Hibrid Lambo? Meglepett ...

Miért váltak olyan unalmasak az autókereskedések?

A közelmúltban nyomon követheti a szokatlanokategy trend. A nagy gyártók már nem érdekli a nemzetközi kiállításokat. Ennek oka elsősorban az a tény, hogy a piacon és a promóciós modellekben bizonyos változások történtek.

Nagyon érdemes felállítani egy standot egy autókereskedésbedrága. Valójában ezt több tízezer látogató látja majd, akiknek oroszlánrésze nem az autó megválasztása céljából érkezett az eseményre. Ezen felül természetesen az újságírók, akik róla írnak, megnézik az autókat, de ez a csatorna nem olyan széles a modern valóságban.

Egy népszerűbb módja a promóciónakcélzott hirdetéssé válik. Az Internet fejlődésének és a kereskedők általi adatgyűjtésnek köszönhetően az internet nagyon jól működött. Az első esetben a felhasználó tippeket fog kapni a webhelyekről, miután legalább valamit autóval kapcsolatban keresett. A második esetben a kereskedők hozzájárulnak az ajánlathoz, az ügyfél autójának jelenlegi állapota alapján. Egyszerűen haladéktalanul felajánlják a frissítéseket.

Közvetett módon, a felhasználókat érintimár nem tulajdonítják az autónak (és nem csak az autónak), mivel ezt folyamatosan frissíteni kell. Egyre többen kezdtek vásárolni új autót, amikor szükséges, és nem a vásárlás kedvéért. A fentiek részben személyes vélemények, de sok autoblogger és csak kollégáim osztják meg. Ennek a véleménynek van oka. Az, hogy egyetértek vele, vagy sem, az rajtad múlik.