Az Airbus új utasszállító repülőgépe emlékeztetni fogja a Csillagok háborújának hajóját

Örülj, Csillagok háborújának rajongói! Az Airbus meg akarja változtatni a kereskedelmi repülőgépek alakját, így lehetséges, hogy a jövőben futurisztikus és igazán fantasztikus repülőgépekkel repülünk. Mint kiderült, az utasvonalak alakjának megváltoztatása 100 emberre növeli a repülőgép kapacitását, valamint 20% -kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a káros anyagok légköri kibocsátását. Hadd emlékeztessem önöket, hogy a repülőgépek óriási mennyiségű szén-dioxidot és vízgőzt, valamint nitrogén-oxidokat és kormot bocsátanak ki. Általában véve hatalmas a légitársaságok hozzájárulása az éghajlatváltozáshoz, amely veszélyezteti az emberi civilizációt. Tekintettel arra a kárra, amelyet ez a szállítási mód okoz a környezetnek, 2019 végén az Airbus bejelentette azon szándékát, hogy 2030-ig új légijárművet bocsát ki a káros kibocsátások nélkül. Nemrégiben ismertté vált, hogy az új sugárhajtómű radikálisan megváltoztatja megjelenését - most majdnem úgy néz ki, mint egy űrhajó a "Jedi Lovagok" legendás sagajából. Megmondjuk, mi ismert az új Airbus modellről.

3D render egy új repülőgép, a francia Airbus cég

A RobbReport szerint az Airbus nemrégiben bemutatta egy új repülőgép, az úgynevezett prototípusát szabadúszó (Repülőgép - modell érvényesítés ésRobusztus innovatív vezérlők kísérlete). Azt mondanám, hogy az új repülőgép megjelenése valódi futurisztikus, mivel Maverick nagyszerű lenne a Csillagok háborújában, és regionális repüléseket hajtana végre. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a világ legnagyobb repülőgépgyártói megígérték, hogy 2050-re felére csökkentik a kibocsátást, az Airbus azt tervezi, hogy 2030-ra új repülőgépet állít elő a légkörbe történő káros kibocsátások nélkül.

A Yandex csatornánkon.Zen, még több cikket talál olyan vezető cégek legújabb fejleményeiről, mint a Tesla, az Apple, a Space X stb., Valamint számos izgalmas anyagot, amelyeket még nem jelentenek meg az oldalon, iratkozzon fel!

Az új miniatűr utasszállító repülőgép utasterének elrendezése

A kereskedelmi repülési korszak kezdete óta a fő a sík alakja radikálisan nem változott. Tehát, ha úgy dönt, hogy repülőgép-modellt készít, akkor azhosszú csőre lesz szüksége, két oldalán szárnyakkal és „farokkal” a farokban. Természetesen a repülőgép felépítése sokkal bonyolultabb, ráadásul a Boeing 747 alig hasonlít a Douglas DC-3-hoz, de bárki azonnal megérti, hogy előtte repülőgép van, és nem más szerkezet. De ez csak a közelmúltig volt.

Mi lesz a jövő síkja?

Az Airbus Maverick prototípusa ma kerül bemutatásraEz egy pilóta nélküli sugárhajtómű, amelynek hossza mindössze 2 méter, szélessége 3,2 méter (a klasszikus repülőgépek hossza 76,25 m, a szárnyszélesség 68,45 m, a magasság pedig 19,35). Annak ellenére, hogy Maverick tavaly június óta vesz részt a tárgyalásokon, a társaság a lehető leghosszabb ideig próbálta titokban tartani a repülőgépet. Az New Maverick egy kísérleti modelltávirányítóval, amelynek segítségével a társaság teszteli a repülőgépek új lehetőségeit és az aerodinamikát. Mellesleg, a belső töltés szintén nagyon szokatlan: az utastér szárnyas és üzemanyag rekeszekkel van kombinálva, és mindkét Maverick motor a „vegyes szárny” felett helyezkedik el. A Reuters szerint az utasok a központtól távolabb ülnek, mint a szokásos repülőgépeknél, ezért fennáll annak esélye, hogy a futurisztikus sugárhajtású mozgásbetegség erősebb lesz. Sőt, az új repülőgépek előnyei között van egy robusztusabb kialakítás és könnyű súly, valamint a csendesebb motorok. És nem is beszélve a kisebb üzemanyag-fogyasztásról.

Az Airbus szerint a fülke valószínűbbemlékezteti az utasokat egy nagy helyiségre, nem pedig a szokásos utastérre. Ezért a kabin elrendezését a lehető legkényelmesebbé lehet tenni, hogy az utasoknak elegendő lábtér és kényelmes hely legyen. Ha a Maverick fedélzetén nincsenek ismerős ablakok, akkor ez a belső dekoráció egyfajta „fénypontjává” válik.

A Google Hírek csatornánkon további híreket találhat a népszerű tudomány és a csúcstechnológia világából.

A Maveric belső elrendezése nagyon futurisztikusnak tűnik. Hogy tetszik?

Mindenesetre, ha nagyon szeretnéVegyen részt egy nagyméretű Maverick-en, majd készüljön fel hosszú várakozásra. A tény az, hogy az új repülőgép prototípusának tesztelése 2020 végéig folytatódik, és az Airbus képviselői még nem mondták az újságíróknak, hogy mikor épül fel a Maverick utas. Meg kell jegyezni, hogy a Boeing vegyes szárnyú repülőgépeket is épített. A NASA-val közösen kifejlesztett X-48 egy pilóta nélküli légi jármű, amely 2012. augusztus és 2013. április között teszt repüléseket hajtott végre. Azóta mindkét vállalat a vegyes szárnyú technológia fejlesztésén dolgozik. És tavaly a KLM holland légitársaság kijelentette, hogy együttműködik a Delfti Műszaki Egyetemmel egy Flying-V vegyes szárnyú repülőgép kifejlesztésén.

Ez érdekes: az Airbus egy olyan repülőgépet tesztelt, amely képes felszállni: pilótákra nincs szükség hamarosan?

Így vagy úgy, az a tény, hogy a világ vezetőA légitársaságok új utasszállító repülőgépek modelljeit kezdték gyártani - ez a jelenlegi éghajlati helyzetre tekintettel nagyon jó. Legalábbis a helyzet a CoVID-19 világjárvány kezdetéig, mivel a világ vezető médiajelentései szerint a repülőgépek káros kibocsátásának mennyisége 2020 márciusában csaknem harmadával csökkent. E cikk írásakor a világszerte körülbelül egy millió járat visszavonása a repülőgépek szén-dioxid-kibocsátásának 28 millió tonnával történő csökkentéséhez vezetett. Összehasonlításképpen: ez 31% -kal kevesebb, mint 2019 márciusában. A Financial Times szerint ugyanolyan kibocsátáscsökkentést lehetett volna elérni, ha az emberek legalább 6 millió autó vezetését abbahagyták.