technológia

Egy milliárd dolláros amerikai harcos gyakorlatilag nem volt alkalmas a repülésre.

Az 5. generációs high-tech harcosAz F-35 Lightning II-nek kulcsszerepet kell játszania az amerikai hadsereg jövőjében. A 2001 óta fejlesztett multifunkcionális gépet az Egyesült Államok Légierőinek és Légierőjének kellett üzembe helyeznie, a 4. generációs repülőgépet cserélve. Azonban az F-35 tömegtermelésének elindításáról szóló hivatalos döntés meghozatala előtt, amelyet az év végén kell meghozni, a Pentagon azt tervezi, hogy eldönti, hogy folytatja-e a harcos fejlődését.

Amint azt a portál Futurizmus jelentetteA védelmi hírek, amelyek saját vizsgálatot folytattak, az új gépet 13 korábban nem jelentették be, de az első kategóriába tartozó legsúlyosabb problémákat, amelyek hatással vannak az általuk végzett feladatok hatékonyságára.

A forrás szerint a fejlesztési programa többfunkciós harcos, amelyre az USA több mint egy milliárd dollárt költött, jelenleg sokkal rosszabb formában van, mint a hivatalos csatornákon keresztül.

Az F-35 Lightning II harcos hátrányai

Így a védelmi hírek vizsgálata szerint a harcos hiányosságai különösen a következők:

  • A szövetségesek nem tudják használni az ALIS logisztikai rendszert (Autonom Logistics Information System) anélkül, hogy saját titkos információkat küldtek az Egyesült Államoknak a légi jármű működéséről;
  • Problémák vannak a pótalkatrész-ügyfelek részére történő szállítással kapcsolatban, amelyek elszámolása nem megfelelő, vagy pontatlan ALIS;
  • Valószínűsé válik, hogy a kabinban éles nyomásesés következik be;
  • A készülék elektronikája fekszik, és folyamatosan hibás információt szolgáltat a repülőgép akkumulátorának meghibásodásáról, mínusz 34 Celsius-fokos és alacsonyabb hőmérsékleten;
  • 1,2 Mach feletti sebességnél az F-35B és az F-35C szerkezeti károsodást és hólyagképződést mutat a lopakodó bevonaton;
  • A 20 foknál nagyobb támadási szögekben az F-35B és az F-35C instabillá válhat;
  • Problémák vannak az F-35A és F-35B fékrendszerrel a leszállás során;
  • Problémák vannak a pilóta sisakra szerelt kijelzőjével - egy „zöld ragyogás” jelenik meg rajta, ami a láthatóságot nehezíti, amikor repülőgépet szállít repülőgép-hordozóra;
  • Alacsony fényviszonyok mellett egy éjszakai látószögű fényképezőgép „vízszintes vonalakat” jeleníthet meg, ami megnehezíti a horizont látását a vadászgépek leszállásakor;
  • A radar korlátozott üzemmódja egy aktív fázisú AN / APG-81 antennarendszerrel a tenger felett, amely a célokat csak frontális irányban érzékeli;
  • 32 ° C-nál magasabb levegőhőmérsékleten az F-35B motor nem lehet eléggé fejlett egy puha leszálláshoz.

Ugyanebben a jelentésben a védelmi hírek emlékeztetnek arra, hogy 2018 januárjától az F-35-nek 111 problémája volt az 1. kategóriában. Ugyanebben az évben májusban 64-re csökkent.

A kiadvány sikerült megjegyzést kapniaPentagon F-35 Lightning II programvezetője, Mat Winter almirabál, aki elmondta, hogy a jelenlegi 13 probléma egyike sem jelent komoly vagy katasztrofális kockázatot a pilótákra, a misszióra vagy a vitorlázóra (1-A alkategória), míg a fennmaradó hiányosságok ( 1-B), miközben korlátozza a misszió képességeit, a közeljövőben kiküszöbölhető.

Winter azt is megjegyezte, hogy a Pentagon tervezikorrigálja vagy csökkenti a kilenc hiányosságot a 2. kategóriába, míg a másik két probléma megoldódik a jövőbeni szoftverfrissítésekkel. A fennmaradó két hátrány, a Pentagon úgy döntött, hogy nem javítja (és így jön le). Elmagyarázva az ilyen okok okát, azt mondta, hogy ilyen problémákat fedeztek fel, amikor a harcos a képességeinek határain dolgozik.

A híreket megvitathatja a Telegram-chat-en.