általános. kutatás. technológia

A legolcsóbb elektromos autó 4000 dollárért. Mi a jó benne?

Amikor elektromos autóról beszélünk, az első dologeszembe jut - Tesla. Valaki más emlékezni fog a Nissan Leafre, a Porsche Taycanra, és talán valami másra. Vannak olyanok is, akik emlékezni fognak a Yo-mobile-ra, még ha nem is pusztán elektromos, sőt a Lada Ellada-ra is. Mindez jó, de hallottál már a Wuling Hong Guang Mini EV-ről? De ez egy kompakt elektromos autó, amely rubelben kifejezve valamivel több, mint 300 000 rubel. Egyelőre nem tervezik az értékesítést Oroszországban, de már most nyugodtan kijelenthetjük, hogy az elektromos autók mindössze tíz év alatt valóban hatalmasak lettek, és már nem voltak túl drágák. Minél olcsóbb modellek vannak, és ennek megfelelően minél több tulajdonos van az ilyen autóknak, annál jobb lesz az infrastruktúra, és mindannyian fokozatosan eltávolodunk a benzintől. Álmodozzunk róla, miközben az új kínai babát nézzük.

Vennél egyet 320 000 rubelért?

A tartalom

  • 1 A legolcsóbb elektromos autó
  • 2 A csomag tartalma Wuling Hong Guang Mini EV
  • 3 legjobb városi autó
  • 4 Elektromos járművek infrastruktúrája Oroszországban

A legolcsóbb elektromos autó

Valójában ez a kis autó nem hívhatóigazi újdonság, mivel nyár eleje óta gyártják. A Wuling Hong Guang Mini EV jelenleg csak Kínában érhető el, és a SAIC-GM-Wuling Automobile gyártja, amely a SAIC Motor, a Liuzhou Wuling Motors Co Ltd és a General Motors közös vállalkozása. Az autó igazi sikere az volt, hogy piacra dobása óta több mint 50 000 megrendelést gyűjtött össze, és ez a szám csak növekszik. Ez még Kína számára is jelentős adat. Különösen, ha nem egy közönséges, hanem egy elektromos autóról beszélünk.

Lehet egymillió kilométert vezetni elektromos autóval?

Az autó nemcsak jól fogy, hanem az ország legjobban eladott akkumulátoros autója is. Ezt megerősítik az Inside EV adatai, amelyek szerint a Hong Guang Mini EV iránti igény növekszik.

Külsőleg a kis autó nagyon szép.

Az egyik növekedési tényező kellemes voltKínai felhasználói autó megjelenés (imádják ezeket az autókat és hasonló tartozékokat). Továbbá egy járványban szinte nincs is elérhetőbb közlekedési eszköz. A Hong Guang Mini EV kikiáltási ára 4162 dollár (kb. 320 000 rubel). Ha hajlandó fizetni a maximális konfigurációért, akkor egy teljesen „csomagolt” autó 5607 amerikai dollárba (kb. 433 000 rubel) kerül. Ha valaki azt mondja, hogy ez sok, akkor a piacon találni drágább elektromos kerékpárokat.

Wuling Hong Guang Mini EV csomag

Ne gondold, hogy az ár csökken a biztonság rovására. Természetesen rosszabb lesz, mint a 30 000 dollár feletti autók, de minden alapvető követelmény teljesül. Ráadásul, van a kocsiban blokkolásgátló fékrendszer, vezérlőrendszergumiabroncsnyomás és a hátsó parkolásérzékelők. A sajtó számára készített fényképek még a légkondicionálót, az elektromos ablakokat és a sztereó rendszert is mutatják.

A biztonságnak nagyon jónak kell lennie.

Lehet, hogy az autó nem rendelkezik hatalmas érintőképernyős kijelzővel a középső műszerfalban, de ezen az áron az alap monokróm műszerfal több mint elég. Mint egy audiorendszer, ami nem lesz képes Hi-End hangot produkálni, de csak zenélni fog. Végül az ilyen felszerelések már régóta kötelezőek minden autó számára.

Minden, amire szüksége van, bent van.

A Wuling Hong Guang Mini EV ferdehátúnak számít, és négy ember befogadására alkalmas. A mozgáshoz 13 kW-os villanymotort használnak, amely fejlődik 17,4 lóerő és 83 Nm nyomatékkal. Ezek a mutatók elegendőek a sebesség fejlesztéséhez. 100 km / h sebességig t tegye meg a távolságot akár 170 kilométer.

Wuling Hong Guang Mini EV szerény műszerfal.

A legjobb városi autó

Ilyen mutatókkal az autó majdnemnem a legjobb ár-érték arány egy városi jármű számára. Egy ilyen elektromos autóval nem lesz probléma a parkolással, futásteljesítménye elegendő lesz a napi feladatokhoz, az elektromos alkatrész pedig tisztességes üzemanyag-megtakarítást tesz lehetővé. És ha sok ilyen autó van a városban, akkor ez megoldja Kína egyik fő problémáját - a városok rossz ökológiáját.

A hátsó ülést akár le is lehet hajtani ebben az autóban.

Természetesen egy ilyen kis autónál nem fog működnia nagy távolságok megtételének kényelme. De a kínai emberek többségének nincs rá szüksége. És ha valaki ezt meg akarja tenni, akkor egy ilyen autót annak árán másodszor is lehet vásárolni, hogy körbejárhassuk a várost. Még a viszonylag szegény lakosok számára sem fogja megterhelni a költségvetést.

Akár bőröndöt is bepakolhat a kocsiba, de akkor kétüléses lesz belőle.

Ami a más piacokon történő értékesítést illeti, eddig a pontoserről nincs információ. Csak arra van esély, hogy a gyártó képes lesz erre. A probléma nem is elegendő autó gyártása, hanem a más országokban történő értékesítés alapja.

Ehhez meg kell felelnie minden szükségesnektanúsítással, bontsanak szét több autót, hogy bizonyítsák a regionális előírásoknak való megfelelést, hirdessenek maguknak egy új piacot stb. Még ha mindez megtörténik is, ez nem elég csak hoz 1000 autót az országba. Szükséges továbbá a márkakereskedések hálózatának biztosítása, a mesterek képzése az autó karbantartása és a raktárak egyenletes feltöltése érdekében.

Elektromos járművek fejlesztési tervei Oroszországban

Az elektromos járművek infrastruktúrája Oroszországban

Mindez hatalmas költségeket igényel, és lehet, hogy egyszerűen nem térül meg egy olyan piacon, mint például az orosz, ahol szinte nincs kereslet a kisautók iránt. Nálunk van a legtöbb crossoverek a keresletben... Még egy alacsony ár sem képes rávenni az embereket ilyen vásárlásra. Sőt, vannak olyan hitelek, amelyek sokak számára megoldják a forráshiány problémáját.

Úgy néz ki, mint egy olcsó autó szerény belső tere.

Szintén probléma a hiányainfrastruktúra. Éppen ezért, ha egy ilyen autót értékesítenek a piacunkon, akkor először csak a nagyvárosokban, és főleg második autóként vásárolják meg. De ez oda vezethet, hogy a töltőállomások hálózata, amely általában fejlődésnek indult, fokozatosan egyre nagyobb lesz. Ha még nem tudta, akkor gyakran írunk az elektromos közlekedés fejlődéséről a Telegram hírcsatornánkban. Iratkozzon fel, hogy ne hagyja ki a vásárlás pillanatát.

Európában lényegesen kevesebb probléma van ezzel, és ott isaz autó sokkal nagyobb valószínűséggel fog jönni, csak valószínűleg az ára fog jelentősen növekedni. Különösen nagy lesz a kereslet Közép- és Észak-Európa országaiban, ahol nyilvánvaló problémák vannak a régi városok keskeny utcáival és a lakók ökológia iránti vágyával.

Van összeesküvés az elektromos autók ellen?

Még korai beszélni a világ meghódításáról a kínaiak általelektromos autók, de tekintettel az érdeklődésükre e téren és arra, ahogyan vállalkoznak, minden lehetséges. Például a közelmúltból emlékezhetünk arra, hogy a híres brit Lotus bejelentette az elektromos járművekre való teljes átállást. És ez a Volvo része, amelyet néhány évvel ezelőtt vásárolt meg a kínai Geely Automobile holding. Ez a legjobban szemlélteti az elektromos technológia kínai megközelítését.