általános. kutatás. technológia

A sportkocsikhoz szokottak miatt megszűnik létezni

Van egy olyan autóosztály, mint a sportautók.Természetesen ez inkább népszerű név, mert hivatalosan ezek mind ugyanazok a szedánok és a ferdehátúak. Van még egy fejlettebb osztályuk - hiperautók. Ezt nevezik annak, ami a mérnöki korona, valamint a pálya és a város szélén álló gép. Gyakran több mint egymillió dollárba kerülnek, és szinte egyszeri tételekben állítják elő őket. Csak a képlékosztályú sportautók és a sportprototípusok hűvösebbek náluk - ilyesmi tilos a közutakon közlekedni. Valójában ennek az állapotnak hamarosan vége lehet, és onnan érkezik, ahová nem számítottak. Nagyon hamar az őrült benzines szörnyek senkinek sem lesznek hasznára, és elektromos autók jönnek helyettük, csendesen zizegve a gumikat. Erre már vannak bizonyítékok, és nem olyan autókról beszélek, mint a Nio, amelyeket nem is vihetsz haza - ők pontosan a pályára viszik -, hanem a most már banális Tesláról. És ezért gondolom.

Ezek a jóképű férfiak hamarosan szükségtelenné válhatnak senki számára.

A tartalom

  • 1 Hogyan lehet az autót gyorsabbá tenni
  • 2 új Tesla Model S kockás
  • 3 Van-e jövője az elektromos járműveknek?
  • 4 Tesla versenytársai

Hogyan készítsünk autót gyorsabban

Most nincs értelme a nem túl távoli helyre menniTesla-történet és magasztalja Elon Muskot. Bár gyakran előfordul magától. Elég csak annyit mondanunk, hogy a vállalat rendes városi, közepesen kényelmes autókat gyárt, amelyek az őrült nyomatéknak és a nagy teljesítményű elektromos motoroknak köszönhetően fel tudnak gyorsulni "Akár száz" mindössze 3-4 másodperc alatt... És még gyorsabban.

Sokat ér ez a mérföldkő, deakkor minden tizedik másodpercet megadnak egy harc. Az a tény, hogy egyszerűen csökkentheti a gyorsulást százra 12-től 10 másodpercig (2 másodperccel), ha a motor térfogatát 1,4-ről 1,6 literre növeli, vagyis szinte szabad. De ahhoz, hogy 3 másodperc helyett 2,8 (0,2 másodperc) legyen - valóban meg kell próbálni.

Ezek a beképzelt fényszórók már kezdnek szomorúnak tűnni.

Különösen kellemes és értékes, hogy nincs sok olyan dinamikus teljesítményű sportautó, amelyet akár meg is lehetne vásárolni háromszor drágábbmint a Tesla 3. vagy az S modell.Természetesen a „Mask-Mobile” nem fog olyan stabilitást biztosítani nagy sebességnél, mint a hagyományos Porsche 911 GT3 vagy a McLaren P1. A Tesla elsősorban városi autó, és néhány centiméter magas pályabeállítással és futóművel való vezetés aligha lesz kellemes minden nap. Sokan vásárolnak sportautókat pontosan a városi vezetéshez és annak érzéséhez, hogy ők a leggyorsabbak. A Tesla biztosítja ezt az érzést, ami jó. Ha arról beszélünk, hogy ez valóban inkább vonzerő, akkor olcsónak kell lennie.

Milyen autókat nem vásárolhat meg, még akkor sem, ha van rá pénze

Személy szerint én ordító motorokat támogatok, de körülnézeka felek számára megértem, hogy az emberek számára nem annyira fontos, ha az autó ugyanazokkal a dinamikai jellemzőkkel látja el őket. Ez még egyszer megerősíti azt a tendenciát, amelyhez a cikk során vezetek. Ha nem ért egyet azzal, hogy az ICE klassz, és úgy gondolja, hogy ez archaizmus, írjon a Telegram beszélgetésünkbe.

Kicsit magasabbra már eszembe jutott a Nio NP9 autóamely csak hasít sablonokat, de csak a sávhoz létezik. Megveszed, elhozzák neked a választott pályán, és vezethetsz. Aztán elviszik, megmossák és megvárják a következő lovaglási vágyadat. Nem viheted csak haza. Talán így küzd a társaság a kémkedés ellen. Nyilvánvalóan a Nio NP9 annak az autónak az alapján készül, amelyet a vállalat a gyári csapat részeként a Forma E versenyek rajtjánál kitesz.

Így néz ki a Nio NP9. Leginkább horgászni kell.

Új Tesla Model S kockás

A Tesla ezen a héten jelentette be egy új kiadásátegy autó, amely nagyjából ugyanazt a teljesítményt nyújtja, mint a Nio, és ugyanakkor sok hiperautót is felülmúl. Még a darabgépek között is, amelyekről már régebben írtam, nincs senki, aki megismételne ilyesmit.

A világon számos ikonikus pálya létezik, ahol a leggyorsabb autók kitalálják, melyik a jobb. A leghíresebb a nürburgringi "északi hurok", vagy "Nordschleife”. De van versenytársa a tengerentúlon - Laguna Seca.

A híres "dugóhúzó" bekapcsolja a Laguna Seca pályát. A magasságkülönbség csak uh ...

A tesztek ezen és más útvonalakon isa következő módon. Az egyik pályanapon egy mérnökcsapat hozza az autót és szükség esetén beállítja. És egy profi pilóta, aki képes kibontakoztatni teljes potenciálját, megpróbálja megmutatni a maximumot, mire képes ő és maga az autó. Minél magasabb az eredmény, annál hűvösebb a modell - egyszerű.

Itt van egy válogatás a világ 10 legdrágább sorozatú autójából

Jelenleg az abszolút rekord Sebastian Burdet ideje (1 perc 05,880 másodperc), amelyet 2007-ben mutatott autóosztály szerint Champ Car... Ez egy olyan gép, amelynek képletei nyitottaktípus, és ilyesmit várhat el egy szedántól, nagyon logikátlan lenne. Ezért, még ha az új bejelentett Tesla Model S Plaid ideje is „csak” 1 perc 30,3 másodperc volt, az eredmény így is hűvös volt.

A Tesla Model S kockás körök az USA-ban, a Laguna Seca pályán

Még gyorsabb, mint egy 3,9 literes Ferrari F8V8-as motor és gyorsulás százakra 2,9 másodperc alatt. Képzelje csak el, hogy ennek a szörnyetegnek a rekordja egy egyszerű szedánt készített, mint mondják, minden napra. Összehasonlításképp, A Tesla Model S Plaid ára 129 990 dollár, és A Ferrari F8 meghaladja a 300 000 dollárt... Mit gondolsz, ha a hagyományos 100 ember gyors autót akar vásárolni, mire fog figyelni? Természetesen, ha nincs korlátlan bankszámlájuk, és nem rajonganak a legendás parancsnok munkáért.

Tesla Model S kockás 1000 lóerőnél nagyobb maximális teljesítményt produkál, kevesebb mint 2 másodperc alatt gyorsul fel 100 km / h-ra, és 321 km / h maximális sebességgel halad. Hogy tetszik ...

Igen, ez egy Ferrari, és megvan a maga varázsa, ráadásul nem isfelejtsd el, hogy egy ilyen autó vezetése nagyon különbözik az elektromos autó vezetésétől. Ebben meg kell tartani a fordulatszámokat és időben váltani a sebességet, és ez külön öröm, de csak a pálya számára. A városban általában csak egy dinamikus autóra vágyik. És tekintve, hogy az autók mechanikusak szinte megszűnt gyártani, azt a következtetést vonhatjuk le, hogy sokkal fontosabb, hogy a felhasználók, az erővel kiegészítve, kényelmesek legyenek, és ne az a képesség, hogy megmutassák, hogyan érzi az autót.

Ez a szépség lassabban vezetett egy kört a Laguna Seca autópályán, mint a Tesla Model S Plaid

Van-e jövője az elektromos járműveknek?

Korábban nem voltam túl jó a sportautókban. Beleértve a Formula E-ről szólt - versenysorozat, amelyben az autóknyitott kerekek teljesen elektromosak. Most egy kicsit megváltozott a világ. A benne található elektromos autók, ha nem is alternatívájak a benzines szuperautóknak, akkor határozottan túllépték a klasszikus bemutatás kereteit. Korábban, amikor elektromos autóról beszéltek, valami olyasmit képzeltek el, mint egy Toyota Prius vagy akár egy trolibusz. Ez most egy gyors és dinamikus autó.

A Tesla olcsó autót bocsát ki 2 millió rubelért. Mit készít még a cég?

Figyelembe véve a társadalom kényelmi vágyát,Az elektromos közlekedés további robbanásszerű fejlődése és a növekvő üzemanyagköltségek alapján megállapítható, hogy a világ változik. Az olyan elektromos járművek, mint a Tesla Model S Plaid, hamarosan sok más modellt megelőznek. Különösen tekintve, hogy autonóm futásteljesítménye már meghaladja a 800 km-t.

Tesla versenytársak

Nem hiába idegeskedett sok gyártó, és elkezdték kiadni Tesla társaikat. Ilyen például a Porsche Taycan kiadása és a Lotus járművek teljes átalakítása elektromos vonóerővé.

Ugyanaz a Porsche Taycan.

Érdekes időket élünk, amelyekre képesösszehasonlítani az autók megjelenésével általában. Mármint az autók áttérését egy új típusú energiára. Egy időben a lovat eltávolították a hintóról, most pedig eltávolítják elavult benzinmotor... Egyébként kevesen tudják, hogy az elektromos autók még az autóipar hajnalán jártak, de akkor nem jött el az idejük. Most készek forradalomra.