tehnologija

Zašto su biogoriva budućnost civilnog i vojnog zrakoplovstva

Biogorivo je od goriva proizvedenobiljne ili životinjske sirovine, organski otpad i otpadni proizvodi organizama. Popis proizvoda biogoriva uključen je kao i obično za nas, kao što su ogrevno drvo i slama, te novoproizvedeni, kao što su sintezni plin i biodizel. Posljednjih godina znanstvenici diljem svijeta pokušavaju pronaći načine za razvoj jeftinog načina proizvodnje goriva s niskom razinom ugljika, što dugoročno može zamijeniti rafinirane naftne derivate. Osim toga, zrakoplovna industrija poduzima glavne korake u tom smjeru.

Nedavno, na primjer, zrakoplovna tvrtka Etihad Airwaysnapravio je prvi komercijalni let zrakoplova na biogorivo - u tu svrhu korišteno je biogorivo na bazi soli (biljke iz morske obale s visokom koncentracijom soli u tlu). Drugim riječima, kerozin je jednostavno bio razrijeđen biogorivom u omjeru 50 do 50 - avion ne može letjeti samo na biogorivu.

Nakon UAE, Nizozemska je objavila svoje planove. Ministarstvo obrane zemlje priopćilo je kako želi prebaciti sve vojne zrakoplove zemlje na letenje biogorivom. U početku će svi vojni zrakoplovi letjeti s dodatkom od 20 posto biogoriva, ali s vremenom će se njegov sadržaj povećati na 70%.

Godine 2018. Nizozemska je već provela test, uTijekom kojeg je borac dva tjedna letio mješavinom s 5 posto biogoriva. Već su svi zrakoplovi F-16 dodijeljeni zračnoj bazi u Leeuwardenu kako letjeti s istim omjerom goriva.

Izgleda da će dobiti biogorivodistribucija uglavnom u civilnom zrakoplovstvu, a tamo će vojska "stegnuti". Prošle godine, na primjer, zrakoplovna tvrtka Qantas izvijestila je da je njegov zrakoplov obavio interkontinentalni let iz SAD-a u Australiju na gorivo, dijelom sastavljeno od senfa. Za let je korišteno mješovito gorivo, 90 posto koji se sastoji od običnog zrakoplovnog kerozina, a preostalih deset posto bilo je obično senfovo ulje.

Planiram barem ruske zrakoplovne tvrtkeDjelomično koristiti biogorivo za komercijalne letove u bliskoj budućnosti? U tiskovnoj službi Grupe S7 redakcija Hi-Newsa izjavila je kako zrakoplovna tvrtka još nema takve planove. PJSC "Aeroflot" nije dao operativni komentar na ovo pitanje. Čini se da bi najprije azijski i europski zrakoplovni prijevoznici trebali pokazati ekonomsku učinkovitost i prednosti korištenja nove vrste goriva.

Raširena upotreba mješovitih goriva pomoći će u smanjenju emisija CO2 u atmosferu za trećinu i stoga će djelovati kao jedan od alata u borbi protiv globalnog zatopljenja.