tehnologija

Nema više rupa: Michelin i GM obećavaju puštanje pneumatika bez zraka do 2024. godine

Vožnja uvijek pratimnogo rizika. Srećom, većina izleta se odvija, u pravilu, bez ikakvih problema, ali ima trenutaka kada put doista nema sreće. Jedna od tih stvarnih glavobolja su probušene gume. No, zahvaljujući tvrtkama Michelin i General Motors (GM), koje su najavile zajedničke napore za poboljšanje tehnologije pneumatika bez zraka, taj problem bi uskoro mogao postati relikt prošlosti.

Nakon godina istraživanja i razvoja francuskiMichelin, jedan od lidera u industriji proizvodnje guma, uveo je novu generaciju pneumatskih pneumatika pod nazivom UPTIS (jedinstveni sustav za gume otporan na probijanje, jedinstveni sustav otporan na bušenje). Zračne (ili nepneumatske) gume ne koriste zatvorene komore u koje se pumpa zrak.

UPTIS dizajn sastoji se od vanjskog profilai unutarnji obod, između kojeg su rastegnute meke "žbice" mješavine kompozitne gume i polimernih staklenih vlakana. Njihova uporaba omogućuje vam da gume rade na dovoljno velikoj brzini.

Kao što je navedeno u portalu Digital Trends, UPTISRiječ je o naprednoj inačici Tweel airless guma, koju je tvrtka predstavila prije gotovo 15 godina, a sada je koristi za mini utovarivače. Prve varijante takvih guma imale su jedan veliki nedostatak - bile su glasnije od običnih guma, ali su s vremenom riješili problem.

Ove godine na GM-ovom testnom mjestuMilford (Michigan, SAD) Michelin će započeti s testiranjem UPTIS-a na električnim vozilima Chevrolet Bolt EV. Prema navodima tvrtke, takve će gume smanjiti težinu nepomirljivih dijelova i povećati domet bez ponovnog punjenja.

Ako su testovi uspješni, tada će do 2024. g. GM početi nuditi zračne gume za neke modele svojih automobila kao opciju.

</ p>

Koje su prednosti airless guma?

Zračne gume pružaju nekoliko prednosti.prije tradicionalnih rješenja. Prije svega, ove gume se ne boje uboda, posjekotina i drugih oštećenja, jer nemaju zatvorenu komoru. Iz istog razloga, zračne gume ne gube svoj učinak zbog nedovoljnog ili prekomjernog tlaka. Sve to zauzvrat će smanjiti troškove proizvodnje i zbrinjavanja guma i količine otpada u njihovoj proizvodnji. Michelin procjenjuje da će ušteda iznositi 2 milijuna guma godišnje, budući da će prije isteka razdoblja rada morati biti zbrinuto manje guma.

Možda, zahvaljujući takvim gumama potpuno nestatipotrebu za rezervnim kotačem, koji će općenito učiniti automobile lakšim. Osim toga, pneumatici bez zraka mogu imati pozitivan učinak za tvrtke koje rade s velikom flotom vozila. Ne moraju trošiti vrijeme na zamjenu probušenih guma, što obično smanjuje vrijeme održavanja, što pozitivno utječe na poslovanje.

Što mislite da će se ukorijeniti na tržištu? Podijelite svoje mišljenje u našem telegram chatu.