istraživanje

MIT i ESA predložili su stvaranje satelitske ocjene sigurnosti

Kao što zrakoplovne tvrtke obećavajukako bi preplavili Zemljinu orbitu s tisućama novih satelita u idućem desetljeću, stručnjaci za industriju kažu da je vrijeme da klasificiraju te operatore u skladu sa njihovom željom da prostor bude siguran i čist. Sustav ocjenjivanja pomoći će tvrtkama da ostanu poštene i osiguraju da Zemljina orbita bude otvorena za poslovanje i bez nepotrebnih ostataka, krhotina i satelita.

Vrijeme je za borbu protiv krhotina u orbiti

Trenutno, prema europskimsvemirska agencija ima oko 2.000 aktivnih satelita u orbiti, a agencije prate više od 22.000 krhotina. No, tvrtke kao što su SpaceX, OneWeb i Amazon predložile su dodavanje divovskih novih satelitskih konstelacija u stotinama ili tisućama. Kako se broj satelita u Zemljinoj orbiti povećava, povećava se opasnost od sudara tih vozila. Sudari mogu stvoriti stotine fragmenata koji ugrožavaju druge funkcionalne uređaje.

Satelitski operateri mogu prihvatiti određenemjere u stvaranju i lansiranju svemirske letjelice čiji je cilj smanjenje vjerojatnosti sudara. Promjene u dizajnu satelita, njegov položaj iznad Zemlje ili u smislu njegovog leta mogu utjecati na njegove šanse da prijete drugim letjelicama i stvaraju višak krhotina u orbiti.

Ocjena održivosti prostora

I tako, dvije skupine stručnjaka iz MIT-a i ESA-eplanirati stvaranje neovisnog procesa za procjenu odluka koje donose satelitski operateri pri stvaranju njihovih konstelacija. Koncept Space Sustainability Rating (SSR, "ocjena stabilnosti prostora") trebao bi osigurati dodatnu razinu odgovornosti za tvrtke koje šalju vozila u svemir. “To u biti potiče tvrtke da se međusobno natječu za dobro ponašanje, za izgradnju ugleda”, kaže Daniel Wood, izvanredni profesor medijske umjetnosti i znanosti na MIT-u i voditelj tima MIT-a.

Već postoje predviđeni propisiza održavanje čistoće Zemljine orbite. Vladine agencije u SAD-u koje reguliraju lansiranje, kao što je FCC, razmatraju kako satelit može utjecati na svemirsko okruženje prije nego što dopusti letenje. Devedesetih godina prošlog stoljeća, američka vlada je razvila smjernice i metode koje bi operatori trebali slijediti kako bi smanjili rizik od svemirskih ostataka. UN je usvojio standarde slične onima u Sjedinjenim Državama, dok su druge zemlje razvile vlastite smjernice.

Ali na Svjetskom ekonomskom forumusugerirao je da bi trebao postojati neka vrsta paralelnog sustava za kontrolu svemirskih tvrtki, upravljanje industrijom i zahtijeva dobrovoljno djelovanje. Stoga je za razvoj SSR-a izabran MIT i ESA. Timovi još nisu odlučili o pojedinostima rejtinga, ali će sljedećih nekoliko godina provesti učenje osnove.

Jedan od najvažnijih aspekata ocjenjivanja bit ćeusklađenost tvrtke s važećim standardima. "Jedno od pitanja koje ćemo postaviti je sljedeće: odgovara li ovaj satelitski operator određenim pravilima i smjernicama?", Kaže Wood. Većina tih standarda vrti se oko života satelita, zahtijevajući od operatera da izvuku satelite iz orbite. SAD zahtijeva sigurno odlaganje satelita nakon 25 godina. To znači da se satelit približava Zemlji, gdje ga privlači gravitacija i gori u atmosferi, ili se satelit stavlja u “orbitu-groblje” - područje prostora koje ne koriste nikakvi aktivni sateliti.

SSR će razmotriti kako tvrtka raspolažeiz njihovih satelita, kao i uzeti u obzir sve fizičke karakteristike letjelice, što može učiniti vozilo opasnijim. To je koncept koji Moriba Jha, jedan od partnera MIT tima, naziva "prostorni otisak" - slično konceptu ugljičnog otiska na Zemlji. "To je teret koji svaki predmet, živi ili mrtav, stavlja na sigurnost i stabilnost svega ostalog u prostoru", kaže Jha.

Praćenje prostora uzet će u obzir, na primjer,orbita satelita. "Neke su orbite izuzetno prazne, na tom području nema ništa", kaže Jha. "Neki sadrže mnoge druge objekte u istom svemirskom autocesti." Postoji orbita od 40.000 kilometara iznad ekvatora - geostacionarni pojas je vrlo popularno mjesto za komunikacijske satelite; orbite na nadmorskoj visini od 400-900 kilometara također su prepune satelita za promatranje Zemlje. Satelit u jednoj od tih relativno gužve orbita imat će veći otisak od satelita u relativno praznoj orbiti.

Važna je i sposobnost manevriranja letjelice: Ima li motore koji će izbjeći sudare? Može li se brzo maknuti s puta? Prema Jahu, odgovori na ova pitanja će se uzeti u obzir pri izračunavanju područja. Kako se satelit gradi, to će se također uzeti u obzir. Ako je dizajniran da izdrži ekstremne temperature i vibracije, manje je vjerojatno da će se raspasti i pretvoriti u smeće.

Timovi MIT-a i ESA-e morat će shvatiti koliko je težinedati svaku od tih satelitskih značajki. Da bi dobili sve potrebne informacije, timovi planiraju koristiti javno dostupne podatke koje tvrtke razmjenjuju u licitacijskim ponudama za svoje uređaje. To uključuje, na primjer, orbite satelita, kao i planove uklanjanja. Wood kaže da će operatori morati birati između najbolje ocjene i sposobnosti da sakrije neke informacije.

Čim se usvoji sustav ocjenjivanja, timoviće predložiti algoritam koji procjenjuje kako satelit ili konstelacija mogu utjecati na druga vozila u prostoru. Moguće je da će, kada se to završi, biti odgovorna druga organizacija da prati ove pokazatelje.

Tvrtke i operatori moći će poboljšati svoju sliku,jačanje SSR-a. To će također biti korisno za tvrtke koje osiguravaju svoje brodove - SSR može biti dobar vodič za procjenu satelitske odgovornosti.

Ali glavni je cilj zadržatiZemljina orbita u radnom stanju. Ako u prostoru ima previše krhotina, neke orbite mogu postati neupotrebljive. Dakle, u teoriji, možemo izgubiti određene sposobnosti koje ovise o satelitima, kao što su satelitska televizija i komunikacije, promatranja Zemlje i istraživanje svemira. To je jedan od glavnih razloga zašto Ja i Wood rade na SSR-u - to je još jedan način zaštite prostora.

"Prostor blizu Zemlje zahtijeva zaštituokruženju ”, kaže Jha. "To nije veliki problem kao klimatske promjene, već globalno blago koje može patiti od tragedije ako ništa ne učinimo."

Mislite li da prostor treba našu zaštitu? Recite nam u našem chatu u Telegramu.