prostor

Je li moguće doći do prostora bez velike rakete?

Od tada su ljudi počeli prikazivati ​​sateliteu orbiti pedesetih godina, oslanjamo se na velike, snažne rakete sposobne pobjeći od upornih kandži Zemljine gravitacije i svemira. No, velike rakete imaju veliki nedostatak: zbog njih, lansiranje prostora je skupo. Lansiranje teške rakete Space Launch koštat će NASA-u milijardu dolara za svako lansiranje. Daleko više demokratsko lansiranje Falcon Heavy će i dalje koštati između 100-150 milijuna dolara.

Međutim, vizionari već desetljećima traže način da uđu u svemir, ne oslanjajući se - barem ne u potpunosti - na raketnu snagu.

Iz zraka u orbitu

Jedan alternativni pristup je lansiranje iz zrakau orbiti, može doći da zamijeni raketu. Stratolaunch, privatna svemirska tvrtka koju je osnovao suosnivač tvrtke Microsoft Paul Allen 2011. godine, imala je ambiciozan plan za raspoređivanje najvećeg svjetskog aviona s rasponom krila od 117 metara. Avion je čak izgledao spreman, ali tvrtka je morala napustiti većinu svojih projekata.

Prema planu, avion je trebao ići na visinu10.668 metara i tamo djeluju kao platforma za lansiranje velikih visina za male raketne uređaje. Jednom pušteni na slobodu, ne bi trebali prevladati otpornost guste donje atmosfere, kao što to rade rakete na kopnu, i upadale bi u orbitu bez sagorijevanja previše goriva. U kolovozu 2018. tvrtka je pokazala četiri različite vrste vozila, uključujući svemirski zrakoplov za višekratnu upotrebu koji je sposoban nositi teret ili ljude.

Virgin Orbit planira koristitimodificirala Boeing 747-400 kao platformu za raketu LauncherOne, koja bi stavila satelite u orbitu. U studenom 2018. godine održan je prvi probni let rakete.

Podignuta cijev za lansiranje

Nekoliko drugih, još egzotičnijihkoncepti dok su na ploči za crtanje. James R. Powell, jedan od autora koncepta supravodljivih maglev motora za vlakove sredinom 60-ih, i njegov kolega inženjer George Maze zagovaraju uporabu ove tehnologije za lansiranje svemirskih letjelica već dugi niz godina.

Umjesto toga pokrenite projekt Startramće se osloniti na masivnu podignutu cijev za lansiranje. "Zamislite maglev u vakuumskom tunelu", objašnjava Powell. “Budući da nema otpora zraka koji usporava aparat, a nema potrebe za transportom ogromnih količina goriva na brodu (kao u slučaju raketa), relativno je lako postići orbitalnu brzinu od 30.000 kilometara na sat ili čak i više. Kada je uređaj izlazi iz tunela na velikim visinama (npr na visokom planinskom području), on će se kretati tako brzo da zapravo letjeti u orbitu, i mala raketa zaokružit će njegovu putanju. Također smo razvili nekoliko mehanizama koji će zadržati vakuum u tunelu nakon starta, tako da se može brzo koristiti za sljedeći start. Sve važne komponente sustava Startram već postoje i dobro su proučene. "

Powell je počeo razmišljati o korištenjusupravodljivi maglevs za lansiranje svemirskih letjelica nakon prijedloga kolege iz NASA-e 1992. godine. Prvo, on i Maze razvili su koncept sustava vrijedan 100 milijardi dolara, pogodan za lansiranje na svemirske letove, u kojima bi se cijev podigla pomoću masivnih supravodljivih kabela. Također su razvili reducirani sustav teretnih cijevi duljine 100 kilometara, uzdižući se na nadmorskoj visini od 4000 metara na padini visoke planine. Samo ovaj sustav koštao bi 20 milijardi dolara - međutim, to je manje od troškova razvoja nove teške NASA rakete.

Nakon izgradnje, Startram bi mogao transportirati 100Tisuća tona tereta u svemir svake godine, mnogo puta više nego što rakete sada prevoze i stavljaju opremu u nisku blizu Zemljine orbite za oko 100 dolara po kilogramu. To je mnogo jeftinije nego trošak isporuke tereta u svemir sada.

"Najveći tehnički problem jeizlazni prozor cijevi za lansiranje ”, kaže Powell. "Cijev mora ostati u vakuumu, pa kada vozilo napusti lansirnu cijev tijekom pokretanja, moramo spriječiti usisavanje zraka iz atmosfere." Startram mora držati zrak vani, pomoću mlaznica za paru kako bi se smanjio tlak zraka izvan izlaza i upotrijebio magnetski hidrodinamički prozor, koji će koristiti snažno magnetsko polje za kontinuirano uklanjanje zraka.

Dizalo u svemiru

Još jedna ideja koja postoji već dugi niz godinadizalo za izgradnju prostora. Još 2000. godine na NASA-inoj internetskoj stranici pojavio se članak koji opisuje visoki toranj u blizini Zemljina ekvatora, koji će biti povezan kabelom sa satelitom u geostacionarnoj orbiti na 35.786 kilometara iznad razine mora i koji će djelovati kao protuteža. Od četiri do šest uređaja za dizala na elektromagnetama moglo bi se kretati duž tornja i padati na platforme na različitim razinama. Izlazak u svemir mogao se ostvariti za pet sati - diviti se prekrasnom pogledu.

Ovaj koncept datira iz 1895, kada je ruskiznanstvenik Konstantin Tsiolkovsky predložio je da se izgradi "nebeski dvorac", koji će biti spojen sa strukturom nalik na Eiffelov toranj u Parizu. Od tada, ljubitelji ideje nastavljaju promovirati ovaj koncept i čak su stvorili organizaciju „Međunarodni konzorcij svemirskog dizala“, koja redovito objavljuje različite tehničke studije. Međutim, izvedivost svemirskog dizala počela je sumnjati 2016. godine, kada su kineski znanstvenici objavili rad u kojem su izvijestili da su ugljikove nanocijevi - materijal koji ima velike nade i koji mogu činiti osnovu kablovskog dizala - osjetljivi na defekt koji može znatno smanjiti njihovu snagu.

Mislite li da ćemo jednog dana moći dobro napustiti rakete? Razgovarajmo u našem chatu u Telegramu.