opći

Ilon Mask predstavio je fantastičan novi elektrofuru Tesla Semi

Ilon Musk je poznat po svom odnosu prema ovom svijetu.- Uvijek sanja o više. Večeras je predstavio dugo očekivani Tesla Semi electrofur. Opremljen masivnim akumulatorom može povući 36 tona. Može čak i sam voziti! Najmanje na autocesti.

Novi prijevoz predstavio Mask uTesla Design Center u Hawthorneu, Kalifornija - još jedan korak u misiji Mask, čiji je cilj natjerati čovječanstvo da zaboravi na fosilna goriva i preći na čistu električnu energiju. Tako će biti ako Mask uspije uvjeriti transportnu industriju da je potrebno krenuti dalje.

Karavan za posao

Musk misli da se može nositi s velikim momcima.- Najbolji način za ostvarivanje stvarnog utjecaja na klimatske promjene. U pet godina otkako je Tesla počeo proizvoditi Model S, tvrtka je prodala 200.000 automobila. U SAD-u ima oko 250 milijuna automobila na cestama, tako da je tih 200.000 pad u oceanu. Čak i ako Tesla može povećati proizvodnju “pristupačne” limuzine modela 3, prošlo je mnogo vremena prije nego što proizvođač automobila u Silicijskoj dolini može promijeniti načela ljudskog kretanja koja se oslanjaju na fosilna goriva.

Kamioni su pogodan alat jer oniosobito toksično. "Teška vozila predstavljaju mali dio vozila na cestama, ali preuzimaju većinu emisija", kaže Jimmy O'Dia, koji proučava čista vozila u Uniji zainteresiranih znanstvenika. U Kaliforniji ova kategorija čini 7% ukupnih vozila, ali 20% emisija stakleničkih plinova povezanih s transportom i trećina emisija NOx (koje su povezane s astmom i respiratornim bolestima).

Svaki kamion koji će koristitielektrična energija, umjesto dizela, prestat će imati negativan utjecaj na planet i sve na njemu. Čudovišta s 18 kotača su krajnje zlo. Dok mnogi misle i razvijaju električne kamione, Tesla za to ima resurse, inženjere i kapacitete. Ono što je najvažnije, ima moć privući pozornost cijele automobilske industrije.

Vanjska kabina od karbonskih vlakanapredstavljene glatkim linijama. Aerodinamika je važna kada je u pitanju ušteda goriva i broj elektrona, a Tesla obećava da će poluizvlačenje učinkovitije probiti zrak nego čak i neki sportski automobili.

Pogledajte polu-taksi - i nećete ga imatisumnjam da Tesla zna kako preoblikovati kamion. Kao iu poznatom sportskom automobilu McLaren F1 (Mask je imao jedan, dok ga nije srušio dok je vozio s Peter Thielom), vozačevo sjedalo je u sredini kabine. Budući da kamion nije morao biti izgrađen oko glomaznog dizelskog motora, Tesla je učinio nos kabine okomitim, a što je najvažnije, sjedalo je izdalo toliko daleko naprijed da ste mogli vidjeti tlo ispred vozila. Iznad glave nalaze se kutije za pohranu, a tu su i četiri držača čaša.

Zbog toga je visina kabine oko 220 centimetarasvatko može ustati. Vrata se protežu od dna do vrha kabine, omogućujući jednostavan pristup. Čovjek iza upravljača dobiva pristup do dva 15-inčna zaslona osjetljiva na dodir, po jedan na svakoj strani, koji omogućuju navigaciju, rad s podacima i praćenje mrtvih točaka. Jedini gumb u vidnom polju kontrolira svjetla u nuždi, sve ostalo se radi pomoću zaslona ili dvije poluge koje izlaze iz kola s trokrakim upravljačem.

Tesla se pobrinuo za sigurnost. Baterija je ojačana tako da ne eksplodira ili zapali; ojačano vjetrobransko staklo ne bi se trebalo zaprljati ili ispucati, a senzori na brodu upozoriti će na moguće poluge za prikolicu i prilagoditi snagu pojedinih kotača tako da svi postanu jednaki.

I naravno, kamion će dobiti poboljšanu značajku.Autopilot, isti autopilot, koji će mu omogućiti da samostalno vozi autocestom, boraveći na vlastitoj stazi i na sigurnoj udaljenosti od susjednih automobila. Radari su ugrađeni u prednji dio automobila, kamere su posvuda.

Baterija - veličina koju Tesla ne otkriva -Prostor je visok oko jedan i pol metara i proteže se od prednjih kotača do drugog para. Iza kabine nalaze se četiri elektromotora, isti kao u modelu 3, dva za svaku osovinu. EPA dokumenti su otkrili da jedan motor modela 3 proizvodi 258 konjskih snaga, što daje polu 1032 litre. s., dvostruko više od većine dizelskih kamiona ove veličine. Ali u kamionima, moment je važan - i ovdje Tesla također ne otkriva podatke - a elektromotori postaju prvaci kada je u pitanju ubrzanje od nule.

Radite za kamion

I sve je super, ali još uvijek morate prodati maskuovo. I dok mu prodaja nikada nije predstavljala problem (nakon svega, pola milijuna ljudi rezerviralo je Model 3, a tisuće su ga naručili prije nego što su vidjeli prototip, specifikacije ili otkrili konačnu cijenu), kamiondžije su problematična publika. Mnoge tvrtke otvorene su za nova rješenja, kaže Ann Goodchild iz Centra za lanac nabave i logistiku na Sveučilištu u Washingtonu. Ali oni ne vole eksperimentirati. "Malo se ljudi usuđuje eksperimentirati s tim u svom svakodnevnom radu", kaže ona.

Oni ne vole nove predmete, ne prate kosinu. Njima je stalo do pune cijene vlasništva, što uključuje sve, od početnih troškova do goriva, održavanja i zastoja. "Moramo osigurati proizvod koji im u biti omogućuje da zarađuju novac", kaže Darren Gosby iz tvrtke Navistar, koja proizvodi kamione i autobuse.

Tesla bi trebao imati troškovnu prednostza gorivo (struja je uvijek jeftinija od soka dinosaura) i održavanje, ali zastoji mogu biti problem. Mošus može obećati punjač koji brzo može reanimirati bateriju, ali takvo brzo punjenje zahtijeva specijaliziranu infrastrukturu. Čak i ako Musk može stvoriti ove postaje, graditi ih po cijeloj zemlji i učiniti nekoliko ruta izvodljivima, vozači će provoditi više vremena u zaustavljanju nego na dizelskim pogonima, a to nije isplativo.

Možda je najveći problem kakoTesla koristi dalekovodne prijelaze. Govoreći o električnim traktorima, Gosby primjećuje da je "najgora opcija prikupiti 100 km / h i jednostavno voziti." Kretanje preko država diljem zemlje zahtijevat će proširenje infrastrukture, a krstarenje uništava prednost koju dobivate od regenerativnog kočenja.

"Najbolji je transport koji nijeputuje na velike udaljenosti i ima mnogo manevara sa stajalištem ”, kaže Gosby. To jest, kamioni koji putuju gradovima, isporučuju i prevoze. Oni će imati pluse: ne voze predaleko, mogu se naplaćivati ​​na istom mjestu svake noći, stalno usporavaju, zbog čega se energija može napuniti, a dizelski kamioni u gradovima jednostavno pokvare zrak.

teška kategorija

Samo trenutak, kažete. Sa zanimanjem promatramo avanture Ilona i svatko ima pitanje: kako ta osoba može misliti da je sada, upravo sada, najbolje vrijeme za proizvodnju potpuno nove vrste vozila? Proizvodnja Model 3 - limuzina za 35.000 dolara, koja označava Teslin pokušaj da postane pravi proizvođač automobila - zaostaje za nekoliko mjeseci. Posljednjih mjeseci dionice tvrtke potonule su, a na sudovima predstavnici Tesle čekaju s objašnjenjem navodnih problema seksizma i rasizma u tvrtki.

Možda neće pronaći. No, malo je vjerojatno da će Maska zaustaviti u svojoj snažnoj aktivnosti. Upravo ta osoba pokušava preseliti čovječanstvo na Mars, izgraditi rakete za višekratnu upotrebu, pokušati spriječiti apokalipsu s robotima, uništiti prometne gužve, kopati tunele, a također planira lansirati ljude u bob kroz super zvučnu cijev. I sve, prokletstvo, odmah. Zamisli, par kamiona staviti na pokretnu traku.

Želite znati njegovu tajnu?