Chery Tiggo 4 Pro test. Za zamjenu za Hyundai Cretu

Ažurirani kompaktni urbani crossover Chery Tiggo 4 Pro predstavljen je u Rusiji krajem rujna prošle godine

godine. Unatoč činjenici da je model prilično svjež, uspio je zavoljeti naše kupce i, prema rezultatima prvog kvartala 2023., ušao je među 10 najpopularnijih crossovera u Rusiji.

Novi crossover malo se promijenio izvana,tako je dobio novu brendiranu masku hladnjaka s trodimenzionalnim uzorkom, poput starijih modela Tiggo 7 Pro i Tiggo 8 Pro. Prednji branik je malo dotjeran, a potpuno LED prednja svjetla, dostupna samo u gornje dvije razine opreme, sada dolaze s novim uzorkom dnevnih svjetala i modificiranim stražnjim svjetlima. U maksimalnim razinama opreme dodali su crvene / žute akcente na vanjski i unutarnji dio automobila, što izgleda prilično lijepo. A za svaku od pet modifikacija (Action, Family, Travel, Style i Ultimate), proizvođač nudi individualni dizajn kotača od lijevanog aluminija. Također, kupcima se nudi šest boja karoserije, među kojima su klasične crna/bijela, a oni koji žele svjetliji izgled mogu pogledati crvenu verziju.

Izvana, automobil me podsjetio na Hyundai Cretu uprošlo tijelo koje sada ne izgleda tako zanimljivo. Pomalo uglat, pomalo rustičan, ali za one koji baš ne prate trendove u automobilskom dizajnu ili se ne žele isticati na cesti, bit će taman. Ali na pozadini istog Havala Joliona, novi Tiggo 4 Pro i dalje izgleda dosadno i pomalo zastarjelo, pa ne razumijem kako će Chery privući mladu publiku, na koju se fokusiraju u promotivnim materijalima za ovaj model. Općenito, podaci o prodaji pokazuju da kupac glasa s rubljem za modernije i modernije urbane crossovere - Haval Jolion i Geely Coolray, koji se prodaju dvostruko bolje od Cheryjevih modela.

Izgled interijera Chery Tiggo 4 Prozanimljiviji od eksterijera, ali ovdje nije bilo bez muhe u masti. Dakle, ako su stariji modeli već prešli na novi unificirani stil uređenja interijera, gdje nas susreću dva zaslona spojena u jednu kutiju, tada je mlađi model dobio prethodno rješenje s zasebnim zaslonom medijskog sustava i zasebnim, djelomično digitalna nadzorna ploča. Ne, razumijem da je ovo početni model u liniji proizvođača, ali još uvijek ga je bilo moguće izdati u trenutnom formatu.

Sve ostalo izgleda dobro.Ravna prednja ploča i široki središnji tunel s niskom polugom automatskog mjenjača marke Chery vizualno povećavaju unutarnji prostor. Arhitektura u kabini je prilično jednostavna, ali u isto vrijeme dizajneri su integrirali mnogo malih umetaka, zbog kojih sve izgleda zanimljivo. Da, i crveni naglasci koji su bili dostupni u našem automobilu u paketu Style osvježavaju unutrašnjost, a prisutni su ne samo na sjedalima, već i na vratima i prednjoj ploči. Zasebno, bilježim pažnju dizajnera na detalje, a to su tipke za klackanje, koje su urezane u dio ukrasnog umetka ispod metala, ili ovdje su ručke deflektora, koje nisu napravljene ionako i izgledaju skupo. Noću je interijer osvježen, doduše skromnom, ali atmosferičnom rasvjetom uz izbor jedne od sedam dostupnih boja. Istina, po mom mišljenju, bilo bi bolje da je proizvođač uklonio ovo pozadinsko osvjetljenje i umjesto toga stavio dodatnu lampu za čitanje u stražnji dio kabine, koja tamo jako nedostaje.

Gadgeti

Oglašavanje

Robot usisavač 360 Botslab P7

Povoljni robot usisavač s glasovnim upravljanjem, mogućnošću izrade mapa prostorija i radnim vremenom do 90 minuta, kao i mokrim čišćenjem.

360

Subotnja kava #249

Ulijte šalicu mirisne subotnje kave ipogledajte vijesti tjedna. Google je najavio sklopivi pametni telefon, VK će stvoriti analog Tindera, dva hibridna crossovera stići će u Rusiju, a nova sezona Black Mirrora izlazi u lipnju…

Pomno promatramo Volkswagen Polo

Cijene automobila u Rusiji nedavno su skočile, ali ako je automobil potreban ovdje i sada, onda ...

Recenzija monobloka ASUS Zen 24 (M5401)

Vrhunsko višenamjensko računalo s 5. generacijom AMD Ryzen procesora…

Prema materijalima, sve je na dobroj razini, posebno una vidiku gornji dio kabine. Dakle, prednja ploča prekrivena je mekom plastikom na vrhu, ispod se nalaze elementi presvučeni umjetnom kožom, a tu su i uredni metalni umetci, neki, čini se, čak i s metalnim premazom. Da, dolje već imamo obilje hrastove plastike, ali njena kvaliteta nije najlošija, a za ovu klasu je opravdana.

Vožnja automobila trebala bi biti prilično udobnasmjestiti vozača gotovo bilo koje visine i građe. Električno vozačevo sjedalo, uključujući podešavanje lumbalne potpore u dvije ravnine, dovoljno je s marginom, kao i podešavanje stupa upravljača po visini i dosegu. Prednja sjedala, za moj ukus, malo su mekana, ali im je profil pravilan i postoji, doduše mala, ali opipljiva bočna potpora, čak i da je jastuk autentičniji, bilo bi dobro.

Sama, s visinom od 187 cm, sjedim leđa uz leđa,koljena gotovo da se oslanjaju na naslon prednjeg sjedala, ali ispod barem ima prostora, osim toga, središnjeg tunela praktički nema. Ne oslanjam glavu na krov, postoji pristojna margina na vrhu, budući da panorama nije dopuštena za mlađi model, postoji samo mali otvor sprijeda s mehaničkim zatvaračem. Na stražnjem kauču nalazi se dobar središnji naslon za ruke, čijim uklanjanjem možete smjestiti troje ljudi iza, ali ipak je udobnije za vas dvoje. Isofix nosači nalaze se uz rubove sofe, ali prema kineskoj tradiciji skriveni su između jastuka, što otežava postavljanje dječje sjedalice.

Prtljažnik Chery Tiggo 4 Pro usporediv je skonkurencije, obujam mu je 340 litara, a s rasklopljenim naslonima sofe doseže 1100 litara. Nasloni se preklapaju u crossoveru samo iz putničkog prostora, zasebno, i tvore gotovo ravan pod. Vrata prtljažnika, nažalost, bez električnog pogona, čak ni u top verziji.

Medijski sustav ažuriranog Chery Tiggo 4 Propodržava Android Auto i Apple CarPlay platforme, sve je samo žično, ali nema standardne navigacije. Zaslon ovdje je 10,25-inčni zaslon osjetljiv na dodir s HD rezolucijom. Kvaliteta slike je dobra, odziv također, ali bi oleofobni premaz mogao biti bolji. Logika izbornika je jednostavna i jasna, crtež je pristojan, a ikone podsjećaju na one na Android pametnim telefonima. Postoji izbor pozadina između tri unaprijed postavljene opcije. Sustav radi da ne kažem da je jako brz, ali nema ni posebnih kočnica. Što se tiče mogućnosti, sve je standardno, skup opcija je minimalan, ali postoji tradicionalna kineska značajka s mogućnošću gledanja videa iz vanjskih izvora, čak i u pokretu.

Na središnjem tunelu pojavila se platforma sbežično punjenje prema Qi standardu, iPhone 14 Pro Max je gotovo naslonjen na leđa u kućištu, ali se puni bez problema. U svim razinama opreme, osim početne, dostupna su tri USB-A konektora. Dva u prednjem dijelu kabine na donjem nivou, tu je i platforma s gumenom podlogom na koju možete staviti uređaj. A jedan USB su dobili putnici straga. Moderni gadgeti se pune iz mreže automobila prilično brzo, tako da možete bez dodatnih adaptera.

Povezivanje pametnih telefona s automobilom putem Bluetoothaodvija se brzo i besprijekorno, samo jedan uređaj može biti spojen istovremeno. Nema posebnih poteškoća s uvozom kontakata, osim što medijski sustav besprijekorno prikazuje imena pretplatnika. Spikerfon radi bez problema, a sugovornik vas uvijek dobro čuje. Nažalost, digitalna instrument ploča je odvojena od multimedijskog sustava, tako da se sve informacije vezane uz rad s telefonom ili medijski sadržaj provode samo sa središnjeg zaslona.

Više vlasnika Tiggo 4 Pro dobiva svojeraspolaganje telematskim sustavom Chery Connect koji omogućuje pristup podacima o vozilu s pametnog telefona s bilo kojeg mjesta u svijetu te djelomičnu kontrolu istog. Uz nadoplatu, ovaj sustav se može nadopuniti sigurnosnim kompleksom.

telefoni

Oglašavanje

Koristio sam pametni telefon s baterijom od 10.000 mAh tjedan dana. Kakvi su zaključci

Danas na testu UMIDIGI Power 7 Max. Ovo je pametni telefon sa…

UMIDIGI

Recenzija pametnog telefona Samsung Galaxy A54 5G (SM‑A546E/DSN)

Vodeći model A-serije iz Samsunga, daleko od najboljeg omjera cijene i kvalitete, ali izravni konkurent mlađem iPhoneu.

Što gledati u svibnju: 3 vrijedne serije

Općenito, u svibnju je puno znanstvene fantastike, nova serija sa Schwarzeneggerom i set kratkih filmova japanskih studija o Ratovima zvijezda.

Vodič za kupce. Usporedba svih pametnih telefona Xiaomi serije 13

Detaljna usporedba 13. serije Xiaomi pametnih telefona…

Instrument tabla je upisanau sredini je pravokutni 7-inčni zaslon koji ima dvije teme zaslona povezane s načinom vožnje. Štoviše, teme u automobilu ne utječu na prirodu prikaza podataka, već se mijenja samo paleta boja. Na nadzornoj ploči možemo vidjeti podatke putnog računala i izvršiti nekoliko jednostavnih operacija vezanih uz postavke. Ploča je duboko uvučena u konzolu i prekrivena vizirom, tako da se svi podaci na njoj čitaju bez problema pri bilo kakvom svjetlu.

Prema zapošljavanju pomoćnika vozača, naša opremaStil nije bio najbogatiji. Dakle, imali smo jednostavan tempomat s praktičnim kontrolama na upravljaču, senzorom svjetla i senzorom za kišu. Potonji mi se baš i nije sviđao u radu, često sam se morao prebaciti na ručni način rada. A imali smo i svestranu kameru s visokokvalitetnom slikom i dinamičkim oznakama. Štoviše, informacije sa senzora za parkiranje bile su postavljene izravno na sliku s kamera u BMW formatu, ističući svaki od četiri senzora i mijenjajući njihovu boju ovisno o udaljenosti. Osim toga, informacije sa senzora za parkiranje također se dupliciraju ovdje na nadzornoj ploči u grafičkom načinu.

Što se tiče mogućnosti udobnosti, automobil imadvozonska kontrola klime, koja savršeno radi u automatskom načinu rada i ne zahtijeva prilagodbe u procesu. Ali ovdje imamo klimatsku jedinicu s tipkama na dodir i klizačima, nezgodno je koristiti, pogotovo u pokretu. Štoviše, njegova površina je izrađena od sjajne crne plastike, koja se brzo prlja i prekriva mikro-ogrebotinama, gubeći svoj tržišni izgled. Osim toga, neke su opcije dostupne samo sa zaslona medijskog sustava, što, po mom mišljenju, nema smisla ako postoji zasebna fizička jedinica. Ali barem je grijanje upravljača ovdje iz uobičajene fizičke tipke na samom upravljaču, za razliku od tipki na dodir dvostupanjskog grijanja prednjih sjedala. Da, potonji dobro zagrijava i jastuk i leđa. Za putnike na stražnjim sjedalima dostupno je zasebno grijanje sofe i dva deflektora s mogućnošću kontrole smjera strujanja.

Ne možete nazvati posebno udobnim crossoverom,Izolacija C razreda s plusom, ne više, što je općenito norma za ovaj segment. Ovjes je sastavljen, elastično obrađuje male i srednje neravnine, iako već popušta velikim i previše trese putnike, posebno one koji stoje iza.

Auto je dostupan za prodaju u dvije opcije1,5-litreni motori, prvi je četverocilindrični aspirirani motor snage 113 KS, koji je uparen s petostupanjskom mehanikom ili CVT18 varijatorom (7 virtualnih koraka). Drugi, već turbobenzinac, također četverocilindrični motor snage 147 KS, koji je dostupan samo u verziji s CVT25 varijatorom (9 virtualnih koraka). Proizvođač kaže da su oba motora pouzdana, s blokovima cilindra od lijevanog željeza. Sudeći po karakteristikama, s aspiriranim crossoverom prilično je povrće, 14,6 sekundi do 100 km / h za verziju s CVT-om je tužno. Verzija s turbopunjačem već je zabavnija, do 100 km / h ubrzava za 9,7 sekundi prema putovnici. Pogon je u svim varijantama samo prednji, što je uglavnom dovoljno za gradski crossover.

Imali smo auto s turbo motorom.Ovdje je kombinacija motora i kutije dobro podešena, automobil je poslušan i brz. Ali, kao i ostali predstavnici marke Chery s pogonom na prednje kotače, ovdje su dostupna samo dva načina vožnje: Eco i Sport. Prvi način je prilično trom, dok drugi čini automobil previše trzavim, a upravljač preteškim, pa nije za svaki dan. Osim toga, zimi je neugodno voziti se u Sportu, često se lomi prednji kotači, iako bi ljeti trebalo biti bolje. Crossoveru očito nedostaje međunačin kako ne biste morali stalno pritiskati papučicu do poda na suhom kolniku, kao u Eco, ali i ne skakati s mjesta uz lagani pritisak na gas, kao u Sportu. Općenito, neću se umoriti ponavljati da bi kineski proizvođač trebao razmotriti ovo pitanje kako bi zadovoljio najveći broj kupaca.

Upravlja kompaktnim urbanim crossoverom, doNažalost, kao veći kolega. Ovdje nema govora ni o kakvoj lakoći i upravljivosti, a dinamički način kretanja ne samo da mu je kontraindiciran, već je i otrcano neugodno voziti se ovako kontinuirano. Da, iu uglovima postoje opipljive role. Sada, ako se krećete glatko i ravnomjerno, au Eco-modu možete u osnovi ići samo ovim putem, onda nema pritužbi na Tiggo 4 Pro, to je njegov element.

Razmak od tla automobila je 190 mm,što je sasvim dobro za ovu klasu auta. Zimi će se njegov vlasnik osjećati samopouzdanije i bez straha će odjuriti na makadamsku cestu, iako, naravno, Tiggo 4 Pro ionako neće biti pravi SUV.

Što se tiče potrošnje goriva, sve je standardno - 10 litara po100 km u gradu, a ako nema posebnih prometnih gužvi, onda pada na 9 litara na sto. Crossover možete napuniti 92. benzinom, ali ipak je bolje uliti 95. u automobil s turbo motorom.

Cijene za Chery Tiggo 4 Pro danas počinju odmaraka od 2.099.900 rubalja, za varijator ćete morati baciti još 100.000 rubalja, a vrhunska verzija koštat će već 2.549.900 rubalja. Ako iskoristite sve marketinške promocije proizvođača, tada se cijena svih izmjena može smanjiti za 300.000 rubalja.