opći, istraživanje, tehnologija

Česi tvrde da su smislili revolucionarni način punjenja električnog automobila

Gotovo sve je dobro u električnim automobilima. Ispravlja se ono što nije baš dobro. A neki proizvođači čak nude i neobična rješenja, o kojima smo također pisali. Ali samo malo ljudi razmišlja o stanicama za punjenje, ali ih je također potrebno poboljšati. Sada je njihov posao jednostavno pružiti, ali što će se dogoditi za nekoliko godina, kada će u gradovima biti dvadeset ili više posto električnih automobila. Nekako će biti potrebno osigurati njihovo istovremeno brzo punjenje. Škoda je odlučila razmisliti o tome i obećala je revoluciju.

Punjenje automobila postaje sve uobičajenija.

Kako se električni automobil puni?

Doista, zamislite kako se četvrtina, trećina ili čak polovica automobila koji stoje u vašem dvorištu u 20:00 sati podižu i pune, a istovremeno se spuštaju u električnu mrežu s suludim teretom.

Možete puniti baterije u stanice za punjenje,koji skupljaju energiju i zatim je prenose u automobile. U tom se slučaju opterećenja na mreži ravnomjerno raspoređuju. Takvi sustavi već djeluju, ali kad se upotrijebimo, imamo veliku štetu na okolišu. Osim toga, trajnost također pati, jer skladišta kemijske energije imaju svoj, često vrlo ograničen, resurs.

U klasičnoj shemi izgleda da punjenje automobila izgledakao priključak na stanicu koja se napaja električnom utičnicom. Automobil prima energiju različitim brzinama, ovisno o snazi ​​stanice, opterećenju na njoj i ugradnji međuspremničke baterije u nju. No, stručnjaci tvrtke Skoda predložili su novu metodu punjenja, koju smatraju revolucionarnom, iako postoji već pedeset godina.

Moguće je napuniti takav automobil.

Automobil s brzim punjenjem

Nećete nikoga iznenaditi električnim strojem, pa čak i u Rusiji postoje odgovarajući projekti. Stoga se niko ne čudi što postoje automobili poput Skoda CITIGOe i Superb iV Plug-In Hybrid.

Ako ne želite propustiti najnovije vijesti iz svijeta visokih tehnologija, pretplatite se na naš news kanal na Telegramu. Mnogo je zanimljivih stvari, uključujući i ekskluzivne.

Prije neki dan tvrtka je predstavila stanicu za punjenje koja će se koristiti, uključujući, za ove automobile. Ovo je poseban 100-kilovatni sustav integriran u pogon Chakratec.

Tako će se automobili Škode naplaćivati.

Glavna karakteristika punjačastanica je uporaba dizajnerskog zamašnjaka kao uređaja za pohranu energije. Takav sustav ne samo da uklanja najveća opterećenja na infrastrukturi i omogućava vam brzo punjenje automobila, već i značajno povećava resurs stanice. Prema samoj tvrtki, porast će na 200.000 ciklusa ili otprilike 20 godina rada. Osim toga, utjecaj na okoliš bit će znatno smanjen, jer je kemijska baterija daleko od najekonomičnijeg.

Električni automobil je ekološki prihvatljiv dok ne dođe vrijeme za odlaganje baterije.

Nešto bitno novo u ideji upotrebenema zamašnjaka. Već se koristi u moto sportu za kratkotrajno povećanje snage, koja je uklonjena s zamašnjaka, zakretana pretjeranom energijom kočenja.

Oni su također pokušali primijeniti sličan sustav nacestovni automobili. Postojao je čak i eksperimentalni autobus koji je pomoću kotača koji pohranjuje energiju tijekom kočenja ili kotanja s brda uštedio do 40 posto goriva. Ali Nurbey Gulia, koja je aktivno promovirala ovu tehnologiju, nije pronašla podršku među sovjetskom vladom, a tehnologija nije postala masovna.

Postojao je i takav eksperimentalni automobil s pogonom na prednje kotače motora s unutarnjim izgaranjem i pogonom na stražnjim kotačima s zamašnjaka.

Što je super zamašnjak?

Mnogi mogu pomisliti da je zamašnjak neštozastarjela i neprimjenjiva u naše vrijeme. Takvo je zaključivanje povezano s činjenicom da je to mehanika iz koje je u posljednje vrijeme uobičajeno odlaziti u smjeru električara. Ipak, upravo je zamašnjak energetski najučinkovitiji uređaj za skladištenje energije koji je čovječanstvu danas poznat.

Zamislite kotač s biciklom koji jakonevezano podizanjem ili prevrtanjem. Sada pokušajte naglo ga zaustaviti. Inercija vam neće dopustiti da to jednostavno učinite. Sada zamislite da se zamašnjak vrti brzinom od 30 000 okr / min. Na njega priključujemo generator i dobivamo izvor energije koji će dugo raditi.

Ako odmotate takvo nešto, kasnije možete dobiti puno energije.

Slaba strana zamašnjaka je njegova relativnakratko vrijeme rotacije. Odnosno, prevladava otpor zraka i nosivost. Ali možete koristiti magnetsku suspenziju i cijelu strukturu staviti u vakuum. Tako se možemo riješiti otpora i produljiti vrijeme rotacije zamašnjaka do ludih vrijednosti, koje će se mjeriti ne satima i danima, već čak mjesecima.

Zauzvrat, prednost je zamašnjakamogućnost uvijanja. To jest, vrlo je jednostavno u njemu pohraniti energiju iz vjetroelektrane, elektromotora ili regenerativnog kočenja. Nakon toga, u pravo vrijeme, može se potrošiti energija za okretanje generatora. Sustav je jednostavan i genijalan.