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Pourquoi le brise-glace à propulsion nucléaire russe Sevmorput est-il coincé dans les eaux espagnoles?

En 1967, presque au centre de lale continent sud de notre planète, la station de recherche russe "Vostok" a été fondée. Situé dans l'endroit le plus froid de la Terre - c'est ici que la température la plus basse de l'histoire des observations au sol a été enregistrée - moins 89,2 degrés Celsius - "Vostok" est progressivement tombé en décomposition. Aujourd'hui, les experts estiment la dépréciation des équipements et infrastructures de la station à 90%, d'ailleurs le bâtiment s'enfonce de plus en plus profondément dans la neige. La fermeture de Vostok pouvant mettre un terme à des recherches scientifiques critiques, le gouvernement a signé un décret en 2019 pour construire une nouvelle installation de recherche en Antarctique. L'assemblage du nouveau module de la station de recherche a eu lieu à Gatchina, non loin de Saint-Pétersbourg, et le 1er décembre 2020, le seul brise-glace nucléaire au monde "Sevmorput" était censé livrer de nouveaux modules sur la côte de l'Antarctique. Cependant, en raison d'une panne soudaine, le brise-glace s'est coincé dans les eaux espagnoles.

Le porte-conteneurs à propulsion nucléaire "Sevmorput" est le seul navire de transport de brise-glace en Russie avec une centrale nucléaire.

Station de recherche "Vostok"

Station de recherche "Vostok",situé au cœur de l'Antarctique continental, se compose de plusieurs modules. À l'instar des installations de la station américaine Amundsen-Scott située à proximité, la majeure partie des modules de Vostok était presque complètement submergée sous la neige, et son équipement et ses infrastructures étaient depuis longtemps tombés en mauvais état.

L'objectif principal des chercheurs travaillant dans cesles conditions extrêmes consistent à collecter des données sur l'ancien climat de la Terre - elles peuvent être jugées d'après les caractéristiques des populations. De plus, des travaux sont en cours à la station pour étudier le lac sous-glaciaire relique, appelé Vostok.

Mais comment faire de la recherche scientifique alors que la majeure partie de la station est sous la neige et que les vieux bâtiments ne sont pas du tout adaptés à la vie? Également la station n'a pas d'eau courante ni d'égouts - l'eau doit être extraite de cubes de neige, que les chercheurs fondent dans des conteneurs spéciaux.

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Vostok est situé à 3,5 kilomètres au-dessus du niveau de la mer. Aujourd'hui, seuls les modules construits dans les années 1980 du siècle dernier ne sont pas allés sous la neige.

La nouvelle gare, dont la construction a étéapprouvé en 2019, devrait changer radicalement la donne et affecter positivement le processus de recherche. Mais la construction d'une nouvelle station n'est pas une tâche facile: il faut d'abord livrer des matériaux de construction au continent, ou plutôt un nouveau complexe d'hivernage, conçu pour accueillir 35 explorateurs polaires. Selon N + 1, la surface habitable de la nouvelle station sera d'environ 1,5 mille mètres carrés, 35 personnes pourront y vivre l'été et 15 d'entre elles pourront y rester l'hiver.

Après les employés du Gatchina ExperimentalL'usine de structures de construction a terminé l'assemblage du nouveau complexe du R / V Vostok, les modules de la station ont été chargés à bord du seul brise-glace nucléaire du monde appelé Sevmorput. Ce cargo unique mesure 260 mètres de long et 32 ​​mètres de large. Le navire a décollé en octobre 2020, mais le brise-glace n'a pas pu atteindre l'Antarctique.

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Icebreaker "Sevmorput" - ce que vous devez savoir?

Porte-conteneurs russe plus léger "Sevmorput"- le seul navire de transport civil au monde avec un réacteur nucléaire à bord, qui a été construit au chantier naval de Kertch nommé d'après B.E. Butoma entre 1982 et 1988. Depuis sa mise en service, le porte-conteneurs à propulsion nucléaire a parcouru 302000 miles, transporté plus de 1,5 million de tonnes de fret, et pendant ce temps juste une recharge d'un réacteur nucléaire.

Comme indiqué sur le site officiel de Rosatom Flot,«Le navire est capable de naviguer de manière autonome dans des champs de glace plats continus jusqu'à 1 mètre d'épaisseur à une vitesse d'environ deux nœuds. La coque du navire est divisée par 11 cloisons transversales étanches en 12 compartiments, dont 6 cales. "

Le brise-glace nucléaire russe est maintenant en route pour Saint-Pétersbourg. Son arrivée dans la ville devrait avoir lieu le 31 décembre.

L'attention accrue de la communauté mondiale au porte-conteneurs russe est compréhensible - le Sevmorput contient 150 kilogrammes de combustible à l'uranium enrichi.

Malgré le fait que l'âge du brise-glace dépassetrois décennies, au début de cette décennie, il a été décidé qu'il continuerait son travail. Cependant, déjà le 18 octobre, en passant par l'Afrique, "Sevmorput" a perdu l'une des quatre pales du rotor principal et a été contraint de s'arrêter dans le golfe de Luanda. La panne était si grave que le voyage prévu en Antarctique a dû être annulé et le navire a été renvoyé à Saint-Pétersbourg.

Le nouveau module d'hivernage de la station de recherche Vostok ressemble à ceci.

Pendant ce temps, la panne du brise-glace nucléaire impliquél'attention du monde entier. Pourtant, imaginez comment une panne plus grave peut se produire. Un porte-parole de Rosatom a assuré aux journalistes de l'Espagnol El Pais (dans les eaux duquel le navire russe s'est retrouvé coincé) que "le navire est navigable et la centrale nucléaire fonctionne normalement".

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Pour sa part, le Conseil de sécurité nucléaireL'Espagne (SNB) a tenu des consultations sur le navire avec l'Agence internationale de l'énergie atomique (AIEA). Heureusement, les nouvelles d'aujourd'hui sont bonnes: aucun incident lié au réacteur nucléaire pilotant le Sevmorput n'a été enregistré. Je voudrais noter que sur le chemin de Saint-Pétersbourg, le navire devra franchir le golfe de Gascogne, le détroit de Calais, la mer du Nord et au total eaux de 14 pays européens.