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US Postal Service va tester des camions sans pilote

US Postal Service (USPS) sousle concours qu'elle avait choisi a choisi un entrepreneur pour tester les camions sans pilote destinés au fret long-courrier. Elle est devenue la société TuSimple, basée à San Diego. Des essais de camions auront lieu sur la route entre les villes de Phoenix et de Dallas. Deux centres de distribution situés dans le sud-ouest des États-Unis divisent une distance de plus de 1600 kilomètres. Le trajet dure 22 heures et se déroule principalement le long des autoroutes.

Un total de camions sans personnel,doté d’un quatrième niveau d’autonomie pendant deux semaines, le programme pilote doit effectuer cinq allers-retours. Selon les résultats du test, il sera plus facile de savoir comment et sous quelle forme les drones seront utilisés par un important service de transport américain.

Quel est le quatrième niveau d'autonomie?

Le soi-disant quatrième niveau d'autonomieimplique que la machine est contrôlée automatiquement, mais que le conducteur doit être au volant, prêt à prendre le contrôle à tout moment. Dans ce cas, il y aura deux ingénieurs de sécurité dans le cockpit de chaque camion non surveillé, qui surveilleront alternativement la situation pendant que les drones effectueront leur tâche de livraison entre deux centres de distribution USPS.

La société TuSimple appelle cette expérienceétape importante dans le développement du transport de fret sans pilote dans le commerce. Selon ses logisticiens, 60% de l’activité économique nationale aux États-Unis s’exerce précisément sur l’autoroute 10 (I-10) qui traverse huit États et constitue la principale artère de fret entre l’Arizona, le Nouveau-Mexique et certaines parties du Texas.

Il convient d'ajouter que les autorités de l'Arizona ont déjàune loi a été adoptée autorisant l'utilisation de voitures autonomes sur son territoire. Pour le Texas, il existe des règles selon lesquelles le conducteur doit être une personne prête à prendre le contrôle. La question des véhicules sans personnel n'a pas encore été abordée dans la législation du Nouveau-Mexique, ce qui signifie qu'ils ne disposent pas encore de base légale.

Véhicules sans pilote en Europe

Rappelons que récemment en Suisse sur les routesusage public, le premier camion électrique T-Pod à conduite autonome d'Einride. Il est utilisé par le fournisseur de services logistiques international de DB Schenker. L'autorisation d'utiliser le camion a été délivrée jusqu'au 31 décembre 2020. À l’avenir, la société envisage d’accroître la flotte de camions non habités à 200 unités, puis de les accompagner sur le marché international, y compris le marché américain.

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