Uber et Lyft sont mauvais. Voyons pourquoi

Il y a une opinion selon laquelle Uber et Lyft sont en train de détruire notre monde. Par exemple, on a appris que les étudiants de UCLA font 11 000 voyages incroyables en utilisant l'application de commande de taxi chaque semaine, qui commencent et se terminent à l'intérieur des limites du campus. Il s'avère que des applications comme Uber, Lyft, Via et des applications similaires augmentent massivement le nombre de voyages dans bon nombre des lieux les plus populaires et les plus pratiques pour les voyages de randonnée.

De plus, l’augmentation des voyages de courte duréela distance entraîne des embouteillages, une augmentation du nombre de morts sur les routes, une réduction du nombre de passagers dans les transports en commun, etc. Il devient de plus en plus évident qu'Uber et Lyft ont des effets plutôt néfastes sur la santé publique et l'environnement. Surtout dans les plus grandes villes du pays.

Regardons la liste complète des lacunes de ces applications.

Le nombre de voyages augmente - et beaucoup

Tout cela s'est passé après que des études récentes aient révélé les effets négatifs du travail d'Uber et de Lyft.

Les voyages à proximité de l'université susmentionnée sont un exemple de ce qui se passe à une échelle beaucoup plus large: il y a plus de conducteurs et de conducteurs.

Par exemple, à Seattle, Uber et Lyft effectuent 90 000 voyages par jour. C’est plus que ce que les tramways urbains transportent en une journée.

Une étude a révélé que dans les villes avecLes taux d'homologation les plus élevés pour la conduite en Uber et en Lyft ont augmenté d'environ 3% par rapport aux villes affichant les taux les plus bas. C'est une énorme quantité de miles.

Estimé par le consultant en transport de BruceSchaller, les taxis applicatifs ont ajouté environ 10 milliards de kilomètres parcourus dans neuf grandes villes, où ils sont le plus utilisés. Jusqu'à la fin de l'année, Schaller estime que le nombre de passagers utilisant des taxis sera supérieur au nombre d'autobus circulant aux États-Unis.

Mais des entreprises comme Uber et Lyft ont promis que"Libre" les résidents des villes, leur permettant de ne pas vendre et pas acheter une voiture du tout. Parmi les propriétaires de voitures, le nombre de personnes qui perçoivent un salaire moyen plus élevé aurait diminué.

Mais une étude de l'Université de Chicago a montréque la présence d’Uber et de Lyft dans les villes augmente en réalité l’immatriculation des voitures neuves. Parce que les entreprises encouragent les personnes à faible revenu à acheter des voitures afin d’utiliser de nouvelles voitures pour travailler chez Uber et dans des entreprises similaires.

La moitié du temps, ils conduisent sans but

Pour chaque kilomètre, voiture Uber ouLyft voyage avec un passager, il parcourt autant de kilomètres, sinon plus, sans passager, c'est-à-dire nulle part, sans but, juste comme ça. L’évaluation globale d’une telle heure morte varie de 30% à 60%.

Dans le même temps, les règles Uber et Lyft exacerbent la situation en incitant les automobilistes à tourner en rond pour réduire le temps d'attente des clients.

Ils travaillent dans les zones de transport urbain.

Les systèmes de transit à travers le pays sont en train de perdrepassagers en raison de Uber et Lyft, ce qui montre que les entreprises sont essentiellement aux prises avec des systèmes de transport urbain. Et tout cela parce qu'ils doivent travailler dans des zones joliment couvertes de réseaux de villes. Là, vous pouvez marcher à pied et prendre le tram.

Dans le même temps, d’après les analystes, les méthodes traditionnellesLes services de taxi desservent plus de navetteurs dans les zones suburbaines et rurales. Qui utilise Uber et Lyft quand on peut marcher? La réponse ne vous surprendra pas: les riches et les jeunes.

Vélos, chemins de randonnée, transports urbains remplacés par Uber et Lyft

Dans un monde idéal, Uber et Lyft pourraient se produireleurs promesses et réduisent la propriété privée d'une voiture, car les habitants de la ville se sentiraient plus à l'aise s'ils vendaient leur voiture et optaient pour des services de taxi à faible coût.

Mais les données montrent qu'Uber et Lyft "exemptent" la plupart des gens de la marche et des transports urbains.

Une enquête auprès de 944 passagers d’Uber et de Lyft, réaliséeLe City Planning Board de Boston l’an dernier a montré que 42% des passagers seraient transférés vers les transports urbains si les services des services n’étaient pas disponibles. 12% ont déclaré qu’ils feraient du vélo ou marcheraient. Un autre 5% n'irait jamais nulle part. Et seulement 17% diraient qu'ils prendraient leur propre voiture. (Le reste aurait pris le taxi traditionnel).

Ils nuisent aux transports urbains

Uber et Lyft détruisent les transports urbains aux États-Unis. Par exemple, les voyages en bus à destination de San Francisco ont diminué de 12% depuis 2010. Et chaque année, l'effet augmente.

Mais toute personne qui refuse le métroou un bus pour Uber et Lyft, ajoute à la congestion du trafic et aux émissions atmosphériques. Même dans les villes qui ont beaucoup investi dans les transports urbains - le même Seattle que celui-ci - les services de transport de passagers à destination d'Uber et de Lyft ont longtemps surpassé les transports en commun.

Ils augmentent les décès sur les routes.

Dans une étude de l'Université de Chicago, à propos de laquelleComme mentionné précédemment, on estime que l'année dernière, Uber et Lyft ont augmenté le nombre de morts sur les routes de 1 100 personnes - un énorme sacrifice humain. L'étude a également montré de manière inattendue qu'Uber et Lyft n'affectaient pas la conduite en état d'ébriété.

De plus, Uber et Lyft n'enseignent pas la sécurité à leurs chauffeurs.

Ils ne divulguent pas de données

Cette liste a un inconvénient: La plupart des informations que nous avons reçues sur Uber et Lyft sont incomplètes. Deux entreprises rendent difficile l’étude des conséquences sociales de leurs activités, car elles gardent jalousement leurs données. Et les études qui sont menées sur le sujet des activités des entreprises sont accusées de "sophisme profond".

Pensez-vous que sans Uber nous serions meilleurs ou pires? Il sera intéressant pour nous de lire votre commentaire dans notre espace de discussion dans Telegram.