La technologie

Tesla sollicite un prêt de 2 milliards de dollars

Selon la dernière société de rechercheJL Warren Capital, spécialiste du marché financier chinois, Tesla tente actuellement d'attirer 2 milliards de dollars (plus de 13 milliards de yuans) d'investissements privés pour la construction d'une énorme usine de batteries et de véhicules électriques à Shanghai. Selon la source, la Pudong Development Bank de Shanghai, la Banque industrielle et commerciale de Chine, la Banque de construction de Chine et la Banque agricole de Chine pourraient devenir les principaux partenaires de Tesla dans cette affaire.

Tesla considère la Chine comme un marché très important.pour la croissance. En 2018, plus de 1,25 million de véhicules électriques ont été vendus en Chine. Dans le cadre du programme visant à améliorer la situation environnementale du pays, le gouvernement céleste souhaite porter ce chiffre à 7 millions d'ici 2025. Tesla, bien sûr, veut faire partie de cette initiative.

En janvier de cette année, le PDG de la sociétéIlon Musk s'est rendu en Chine et a parlé de ses projets immédiats pour le développement de son entreprise. Apparemment, les responsables locaux ont tellement aimé l’homme d’affaires américain et ses idées qu’ils lui ont même donné une «carte verte» qui permet à Mask de devenir un résident fiscal de l’empire du milieu et de mener des affaires dans ce pays.

«Nous devons démarrer une usine à Shanghai. Je pense que ce sera la meilleure opportunité pour atteindre le niveau de production prévu de plus de 500 000 véhicules électriques Tesla par an. Conduire nos voitures en Chine coûte très cher. Interférer avec l'importation est allé, les coûts logistiques. En outre, le coût de la main-d'œuvre est plus élevé dans notre pays », a déclaré Musk lors d'une réunion avec les autorités locales chinoises.

Le dernier rapport de JL Warren Capital, qui a égalementanalyse les entreprises chinoises présentes sur le marché américain, indique que la société envisage d'investir environ 500 millions de dollars (3,3 milliards de yuans) sur le montant total des investissements réalisés lors de la première étape de la construction d'une usine Gigafactory à Shanghai.

Dans son rapport pour le quatrième trimestre de l'exercice précédent, Musk a indiqué que les coûts d'investissement pour la production de 3 000 véhicules électriques modèle 3 à Shanghai s'élèveraient à environ 0,5 milliard de dollars.

JL Warren prédit que dans la première étapeLe taux de financement de Tesla peut atteindre 3,9, ce qui est inférieur au taux de 4,35 fixé par la People’s Bank of China. Selon la société d'analyse, cela permettra au constructeur américain de voitures électriques d'atteindre le niveau de production de 250 000 berlines électriques de modèle 3.

Dans l'entreprise Tesla n'a pas commentéinformations fournies par JL Warren. À propos, entre Tesla même et JL Warren dans le passé, les relations étaient tendues. En 2017, une firme de recherche a publié un rapport indiquant que 6 000 véhicules électriques fournis à la Chine n'étaient pas vendus. En réponse, les représentants de Tesla dans un entretien avec Forbes ont déclaré que les données "sont inexactes et non crédibles".

La Chine cherche à résoudre la crise environnementale enpays, en introduisant de nouvelles technologies plus respectueuses de l’environnement dans tous les secteurs de la production. Cette initiative concerne également le marché des constructeurs automobiles qui se tournent vers la production de véhicules électriques. Par exemple, les constructeurs automobiles dont le siège social est situé en Chine depuis 2012 ont reçu des subventions gouvernementales et d’autres formes de soutien pour un montant total de 60 milliards de dollars. Ainsi, le gouvernement incite l'industrie à se tourner vers la production de véhicules électriques abordables pour le public.

Sans la base de production existante en Chine Teslamanque ces avantages. Ainsi, la même voiture électrique Model S, dont la version de base aux États-Unis est maintenant proposée à environ 80 000 USD, après tous les coûts liés aux expéditions vers la Chine, coûtera environ 140 000 USD, ce qui, bien sûr, réduit considérablement le nombre d'acheteurs potentiels . Avec une usine en Chine, la société pourrait tirer pleinement parti du soutien de l’État en réduisant non seulement ses coûts, mais également le coût final des véhicules électriques de modèle 3, non seulement en Chine, mais dans le monde entier.

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